peugeto 406

Itse olen tuon homman tehnyt muutaman kerran ja viimeisimmässä kerrassa meni 6 tuntia, ilman taukoja.

Jos meinaat hommaan ryhtyä, tarvitset uuden nokkahihnasarjan sen vesipumpun lisäksi ja varmaan tuplaten ellei triplaten aikaa tuohon kuuteen tuntiin verrattuna.

Ei se mahdoton ole, mutta jos ulkona pitää nysvätä niin alkaa keli olla viileä, minä olen vaihtanut tuon tammikuussa kerrostalon parkkipaikallakin, mutta en voi suositella.

Suurinpiirtein näin:

-oikean eturenkaan pultit löysälle
-oikea etukulma tunkilla ylös
-rengas pois
-sisälokasuoja pois
-moottorin alasuoja pois
-laturinhihnan löysääminen ja poistaminen
-moottorin yläkannakkeen irrotus, moottori tuettava alapuolelta
-nokkahihnan yläsuojan poistaminen
-moottorin kääntäminen sellaiseen asentoon että kampiakselin hihnapyörän ja nokka-akselien ajoitus on kohdallaan
-moottorin lukitseminen vauhtipyörältä ja kampiakselin hihnapyörän pultin avaaminen
-hihnapyörän poistaminen
-nokkahihnan alasuojan poistaminen
-pakkasnesteen laskeminen pois moottorista
-nokkahihnan poistaminen
-nokkahihnan kiristysrullien poistaminen
-vesipumpun irroitus

-uuden vesipumpun asennus paikalleen
-uusien nokkahihnan kiristysrullien paikalleen laitto
-uuden nokkahihnan paikalleen laitto
-ajoituksen tarkastaminen, pyörittämällä moottoria pari kierrosta
-suojien takaisinlaitto
-moottorin yläkannakkeen takaisinlaitto
-hihnapyörän takaisinlaitto ja kiristys momenttiavaimella OIKEAAN momenttiin
-laturinhihna ja sisälokasuoja paikalleen
-eturenkaan paikalleenlaitto ja auto tunkilta
-nesteiden täyttö moottoriin ja ilmaus


Jos jäi joku työvaihe välistä niin saa korjata. Onhan tossa hommaa kyllä, ja ensimmäistä kertaa tehdessä joutuu aina miettimään miten esimerkiksi suojat on paikallaan, miten se moottorin yläkannake irtoaa, mikä on hihnan oikea kireys, miten ajoitus tarkastetaan ym ym.

Tarvitset siis momenttiavaimen, hyvät käsityökalut, joissa on myös kuusiokolokärjet, hylsysarjan ja sen lisäksi hihnapyörälle muistaakseni 32mm hylsykin, lisäksi moottorin kannakkeen irroitus voi vaatia sen verran voimaa että hyvä vääntövarsi olisi syytä olla olemassa jne jne. Tuki moottorin alle, ja pukki varmistamaan ettei auto putoa tunkilta...

ranskalaiset pellet kun kännissä suunnittelee ja kohmelossa parsivat lopputulos on sitikka ja pösö..., tosin joku sanoi että ei psa insinöörit suunnittele mitään..vaan oivaltavat, mutta enpä usko, ei oivaltamalla edes ranskan insinöörit pysty noin huonoon lopputulokseen, kyllä ne on suunniteltu hajoamaan pikku ajolla kuten omistajiensa hermot

407sw1.6hdipaskamotoriex kirjoitti:

ranskalaiset pellet kun kännissä suunnittelee ja kohmelossa parsivat lopputulos on sitikka ja pösö..., tosin joku sanoi että ei psa insinöörit suunnittele mitään..vaan oivaltavat, mutta enpä usko, ei oivaltamalla edes ranskan insinöörit pysty noin huonoon lopputulokseen, kyllä ne on suunniteltu hajoamaan pikku ajolla kuten omistajiensa hermot

En tiedä viittasiko kommentti nyt nimenomaan tähän vesipumpun vaihtamiseen, mutta ihan samalla lailla se vaihdetaan ns. laadukkaisiin saksalaisiinkin.

Tuossa suunnittelussa ja toteutuksessa ei ole mitään erikoista eikä poikkeavaa.