Ongelmana on kun bensapumppu pyörii koko ajan, kun laittaa virrat päälle.
Autoni on audi 80 -87, K-Jetronic ruiskulla "mekaaninen ruisku". oon ymmärtänyt, että tässä ruiskumallissa bensa menee suoraan
suuttimille, kun pumppu pyörii, ei sähköisiä ohjauksia?
Ilmeisesti pumpun releen pitäisi ohjata pumppu päälle vasta käynnistäessä? Liekkö johtuu tästä lämpimänä käyntiinlähtemisongelmat?
Releet on aika kalliita uusina, olen yrittänyt korjatakin vaihtamalla osia releen sisälle, pyörii edelleen koko ajan.
Releessä näyttää olevan jokin aikavakiopiiri?
Mistä vois saada edullisesti moisen?
Autoni on audi 80 -87, K-Jetronic ruiskulla "mekaaninen ruisku". oon ymmärtänyt, että tässä ruiskumallissa bensa menee suoraan
suuttimille, kun pumppu pyörii, ei sähköisiä ohjauksia?
Ilmeisesti pumpun releen pitäisi ohjata pumppu päälle vasta käynnistäessä? Liekkö johtuu tästä lämpimänä käyntiinlähtemisongelmat?
Releet on aika kalliita uusina, olen yrittänyt korjatakin vaihtamalla osia releen sisälle, pyörii edelleen koko ajan.
Releessä näyttää olevan jokin aikavakiopiiri?
Mistä vois saada edullisesti moisen?
Vastaukset 3
Vanhimmat
K-jetronicissa pumpun kuuluu pyörähtää kun virta kytketään. Näin varmistetaan riittävä paine. Painevaraajasta kun se karkaa vähitellen. Polttoaine ei mene suoraan suuttimille asti vaan se menee määräjakajalle, josta on myös paluu säiliöön (kuten kaikissa muissakin järjestelmissä). Kaikkea pumpattua ainetta ei siis suihkuteta.
Ilmamäärämittarin mittalevy nousee ylös kun moottorille virtaa ilmaa. Mittalevy taas nostaa vartensa välityksellä mäntää joka annostelee polttoainetta paine-eroventtiilille, josta se vasta menee suuttimille. Jos moottori ei pyöri, ei mittalevykään nouse ja siten ei ruiskutustakaan tapahdu ja polttoaine palaa säiliöön.
Siinä lyhyesti jotain K-jetin toiminnasta. Enempää en jaksa juuri nyt...
suuttimet ilmeisesti vuotaa imusarjaan,jolloin
seos on liian rikas lämpimänä.
Koita kopsauttaa relettä