TM 20/2015 tehofarkkuvertailu:
Skoda on joukon ripein auto niin kiihdytettäessä paikaltaan lähtien kuin nopeusvälillä 60-120 km/h. Mitatut melulukemat olivat alhaiset.
Skoda on joukon ripein auto niin kiihdytettäessä paikaltaan lähtien kuin nopeusvälillä 60-120 km/h. Mitatut melulukemat olivat alhaiset.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Skooda kyykkää pahasti kiihdytyksessä ja omistaja inisee ratin takana, hahahahaa!
Kyykkä on vuosisatoja vanha karjalainen ulkona pelattava peli. Kyykässä pyritään kyykkämailoja, eli karttuja, heittämällä poistamaan puiset sylinterit, eli kyykät, pelineliöstä mahdollisimman vähin heitoin. Kyykkää voi pelata henkilökohtaisena pelinä, paripelinä tai nelihenkisenä joukkuepelinä. Lajin kattojärjestönä Suomessa toimii Suomen Kyykkäliitto.
Aijaa.
Testin voittaja oli silti Golf GDT Variant 2.0 TDI DSG. Sama moottori ja vaihteistohan noissa on, mutta suorituskyvyssä Golf häviää hitusen pidempien vaihdevälitysten takia, mutta toisaalta ei vastaavasti ole niin janoinen kuin Octavia 2,0 TDI RS DSG varsinkin suuremmissa nopeuksissa. Ford Focus 2,0 TDCi ST Wagon jää Skodan jälkeen sitten jo selkeämmällä erolla kolmanneksi, ja Peugeot 308 SW GT BlueHDi 180 kymmenys pisteellä Fordin takse neljänneksi.
Tämänkin ketjun aloittajan lääkitys on aivan väärä tai sitten sitä ei ole vielä aloitettu laisinkaan ! Hakeudu jo ammattiauttajan juttusille.
Härnätään kyykmannia.
kuten täällä on kymmeniä kertoja jo todettu, karseilla itäkipoilla skeidoilla kyykyttää ansiokkaasti - vain itsensä ja läheisensä. Jo pelkkä skodaan kyytiin meno aiheuttaa kyyditettävässä henkisen nöyryytyksen.
Itse olet jo satoja kertoja jauhanut tota samaa paskaa täällä. Painu helvettiin.
kuten täällä on kymmeniä kertoja jo todettu, karseilla itäkipoilla skeidoilla kyykyttää ansiokkaasti - vain itsensä ja läheisensä. Jo pelkkä skodaan kyytiin meno aiheuttaa kyyditettävässä henkisen nöyryytyksen.
S/S Ansio
Tyyppi Höyrykäyttöinen hinaaja
Nykyisin huviliikenteessä
Lippuvaltio Suomen lippu Suomi
Kotipaikka Lappeenranta
Aiemmat nimet Kotvio, Salmi, Carolius, Ruija
Omistaja Vesa ja Johanna Tuominen, Lappeenranta
Aiemmat omistajat E.Feiring, Tampere (1889), Nils Idman, Tampere (1889 - 1891), E.Lehtinen, Tampere (1891 - 1904), Juho Mäntynen, Tampere (1904 - 1907), Jussi Virtanen (1907 - 1917), Kotvio Oy, Ruovesi (1917 - 1944), Reino ja Tauno Saarinen (1944 - 1975), Pertti Hammar, Lahti (1975)
Rakennustelakka Tampereen pellava- ja rauta-teollisuus Oy, Tampere
Vesillelasku 1889
Tekniset tiedot
Pituus 18,87 m
Leveys 3,61 m
Syväys 2,40 m
Koneisto Compound-höyrykone
Koneteho 80 ihv kW
Nopeus 8 kn
Lähteet http://www.steamship.fi/datafiles/userfiles/File/alukset/ansio.html
http://kanavansuuntelakka.fi/?page_id=53
S/S Ansio on vuonna 1889 Tampereen pellava- ja rautateollisuus Oy:n telakalla Tampereella valmistettu alus, joka alun perin oli salonkilaivan tyyppinen matkustajalaiva Ruija. Tamperelaiselle E. Feiringille valmistuneen aluksen etuosa oli avonainen, ja perässä sijaitsi matala katettu salonki matkustajille sekä miehistölle. Jo valmistumisvuonnaan alus myytiin Nils Idmanille, joka nimesi sen Carolukseksi. Pari vuotta myöhemmin vuonna 1891 alus myytiin E. Lehtiselle ja 1904 Juho Mäntyselle. Vuonna 1907 Jussi Virtanen osti aluksen ja nimesi sen Salmiksi. Aluksen matkustaja-aluskausi päättyi, kun sen omistajaksi tuli Ruoveden Saha-, Mylly- ja Sähköosakeyhtiö, joka nimesi aluksen Kotvioksi ja muutatti sen Dundbergin konepajalla proomuhinaajaksi. Yhtiön nimi muuttui Kotvio-osakeyhtiöksi vuonna 1922.
Reino ja Tauno Saarinen ostivat Kotvion vuonna 1944 ja siirsivät sen Päijänteelle. Alus sai tällöin nykyisen nimensä Ansio ja se palveli Saaristen perheyhtiössä. Vuonna 1975 alus poistui ammattiliikenteestä, kun lahtelainen Pertti Hammar osti aluksen. Se myytiin edelleen 1980 Pekka Kuroselle ja Heikki Riipiselle, jotka myivät aluksen nykyisille omistajilleen Vesa ja Johanna Tuomiselle Lappeenrantaan vuonna 1994.
Alus kuuluu Museoviraston perinnelaivarekisteriin, ja se on Suomen Höyrypursiseuran alusrekisterissä.