Kuinka teen teräksiseen diesel tankkiin huoltoluukun? Tankin päällä on tilaa tehdä mutta kuinka saan tehtyä/kiinnitettyä vastakappaleen jotta luukun saa ruuvattua tiiviisti kiinni?
Tankin huoltoluukku
vpmmmp
182177
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Jos pitää kysyä että kuinka saa tehtyä / kiinnitettyä "vastakappaleen " niin ainoa oikea vastaus on että teetä se luukku jollain metallimiehellä!
Totta... Tarvii vähän koneistaa vastakappaleen välipalaa....
Tankin sisäpuolelta pultit paksuilla aluslevyillä niin että tankin kansi ei taivu kun kisirtää. Yläpuolelle tiiviste ja 3mm metallikehä kierteillä, tiiviste ja kansi samaisilla reiillä. Pulteilla alapuolelta kehä ja tiivisteet paikoilleen ja kansi päälle muttereilla.
Dieseltankiin voi sahata reiän pistosahalla kun ostaa HSS metalliterän.
Tarttis varmaan hitsata ne pultit kiinni sisäpuolelta....ettei mutteria kiristäessä löysty. Syttyy se dieselhöyrykin kun tarpeeksi lämmittää....
Pultit voi myös tyssähitsata...on olemassa aparaatti jolla pultti hitsaantuu suoraan levyyn ikään kuin pistehitsaus. http://www.prolaser.fi/pultinhitsaus.html
Löydät paikallisesta konepajasta jotka tekevät levytöitä äijjän joka tulee ampumaan pultit paikalleen työ vie 10 minuuttia ja matkat tavaroiden haalaus paikalle.
Mä tein rosteritankkiin luukut pari vuotta sitten. Tankkiin suorakaiteen muotoinen reikä 400 x 300. Hommasin 5mm vahvan rosteripalan 500 x 400. Tein 5 mm reiät, n 20 mm reunasta noin 40mm välein ympäri rosteripalaa. Vein palan tankkiin tekemäni reiän päälle, keskitin palan huolellisesti ja merkkasin yhden kulmareiän paikan. Siihen porasin 4,2 mm reiän ja tein 5mm kierteen tankkiin. laitoin luukun kiinni 5mm pultilla ja keskitin kappaleen. Toinen 4,2mm reikä vastapäiseen nurkkaan ja 5mm jenga sinne ja pultti kiinni. Nyt kappale pysyy hyvin kiinni ja rosterikappaletta sapluunana käyttäen jokaisesta reiästä 5mm reikä tankkiin. Luukku irti ja suurensin kaikki reiät 6,5mm kokoon. Tämän jälkeen otin 5mm paksua polttoainetta kestävää kumimattoa ja samalla periaatteella tein 5mm reiät tulevaan tiivisteeseen. Sit tein rosteriplootuun 6mm jengat ja kiersin jokaiseen reikään 30mm rosteripultin. Pultit tulivat siten että kierreosa jää näkyviin, eli takakautta. Sit räkkäkällä kannat pois ja hitsasin pultit kiinni, jotteivät vuoda. Jengan teko auttoi pulttia pysymään suorassa hitsauksen ajan. Tässä vaiheessa tein reikäsahalla 2 tuuman reiän, johon hitsasin rosterimuhvin. (Putkenpätkä, jossa on sisällä kierre) Siihen laitoin ylitäyttöanturin, jos joskus tulee tankkiautosta bunkrattua. Sit kumitiiviste paikoilleen, rosteripala tankkiin sisälle ja luukku paikoilleen. Rikka väliin ja 6mm mutteri kiinni. Mulla ainakin toimii.
Projektin tekee päivässä
Mikset käytä valmiita osia?
Niissä on kaulus ja vastakappale, jotka laitetaan tankkiin kiinni ja luukku, joka ruuvataan kaulukseen. Ei tarvitse tehdä jenkoja tankkiin eikä ole vaaraa siitä, etä ylikiristää ja pilaa jenkat.
Valmiit ova myös halvempia kuin teetetyt.
Missä olis valmiita myytävänä?
arifinilta löytyy huoltoluukku ja jengalevy tankin sisään. Soita sinne
Minulla on 120 litraisessa rosterisessa tankissa huoltoluukku. Se vie tankin yhteen lokeroon eli sellaiseen loiskumisseinillä (3 kpl.) eroteltuun osaan. Tuosta luukusta ei voi mitenkään tutkia muita lokeroita. Kyseinen lokero oli kuitenkin ihan puhdas. Vene on ollut minulla 5 vuotta ja nyt avasin luukun ensikertaa. Aikaisemmista avauksista ei ole tietoa. Tankki on edellisen omistajan valmistama.
Jos viidessä, tai useammassa vuodessa ei tankkiin keräänny mitään niin milloin sitten kerääntyy ja mitä.
Liimalla muovinen tarkastusluukku kiinni, siis sellainen jossa on kaulus mukana. Sikaa tai koriliima väliin, kyllä se pysyy.
Ei pysy.
Pysyypäs :) No ehkä on syytä katsoa, että liima kestää dieseliä, tälläisiä pitäisi olla ainakin polysulfidipohjaiset massat. Itse aion tätä tapaa testata ensi kauden aikana.
Ehkä kannattaa myös katsoa että liimaa juuri oikeaa muovia...
Polysulfide käy erinoaisena tiivisteenä, mutta sopiiko se liimaukseen niin, että kaikki kuormitus tulee siihen? Vetolujuus ei ole kovin kummoinen.
Joo. Ne muovitankit ja myös niiden kannet eli manusluukut on yleensä polyeteeniä (ektex ym). Pe:n liimaus on vaikeaa eikä niitä juuri liimata vaan hitsataan. En kyllä polttoaineen kanssa edes kokeilisi
Plysulfiditiiviste laippaan on varmaankin parasta, mitä rahalla saa. Aloittajan tankki on terästä, joten laipan saa tiiviiksi. Kantta en kuitenkaan laittaisi kiinni tiivistemassalla koska sen avaamisesta tulee kohtuuttoman iso riesa.
Arifin tekee kohtuullisella rahalla rst laipan, jonka voi laittaa kiinni tankkiin pysyvästi ja laippaan kannen, jonka saa ruuvikiinnityksellä auki ja kiinni. Samassa yhteydessa kannattaa varmaan miettiä polttoainemittarin anturian kiinnittämista uuteen kanteen. Senkin kanssa on helpompi pelailla sillä tavalla...
Et tarvitse huoltoluukkua, jos tankissa normaali laippa, missä on polttoainemittarin antura ja polttoaineen meno-paluu putket kiinni, samasta luukusta voi puhdistaa tankin mahdollisen pohjasakan imemällä alipainepumpulla, joka on tarkoitettu moottoriöljyjen imuun.
Jos luukun joudut tekemään, tee siitä pitkulaisen suorakaiteen muotoinen, jotta saat tukikappaleen tankin sisäpuolelle. Näiden tankkien kanssa pitää olla varovainen, kun reikä,- tai kuviosahalla sahailee aukkoja, kuumuutta ja kipinää niistäkin lähtee, tankkiin typpi, argon, tai CO2 huuhtelu työstön ajaksi syrjäyttämään happi ja poistamaan siten räjähdysvaara.