Onko muilla ollut ongelmia ruiskusuuttimien kanssa?
Mulla ne nakuttaa ihan vietävästi?! Auton sisälle kuuluu niinkuin olisi kaappikello rouskuttamassa.
Tyhjäkäynnillä loppuu ja kierroksilla aloittaa taas. Kylmänä ei äännä, mutta lämmetessään kyllä.
Hitto ja taitavat maksaa tonnin luokkaa kappale vanhassa rahassa. Koneena 2,3.
Mulla ne nakuttaa ihan vietävästi?! Auton sisälle kuuluu niinkuin olisi kaappikello rouskuttamassa.
Tyhjäkäynnillä loppuu ja kierroksilla aloittaa taas. Kylmänä ei äännä, mutta lämmetessään kyllä.
Hitto ja taitavat maksaa tonnin luokkaa kappale vanhassa rahassa. Koneena 2,3.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Eipä ainakaan vielä ole ruiskut temppuillu...
Ainoa nakutus minkä olen kuullut ohjaamossa on joskus kesällä hansikaslokeron suunnalta kun kuului tyhjäkäynnillä terävä tasainen nakutus.
Tämä nakutus kuulemma johtui huoltomiehen mukaan magneettiventtiilistä ja oli normaalia. Sekin kuului ainoastaan tyhjäkäynnillä.
Mutta että ruiskut... Ei ole temppuillu... kilsoja on takana lähes 120 000
Mahtaakohan olla suuttimet... kuulostaisi aika oudolta.
Yleensä kun suutin menee rikki niin se jää auki, kiinni tai menee tukkoon. Suuttimista ei oikein edes voi lähteä kovaa ronksotusta... ei ne ole kuin yksinkertaisia istukkaventtiileitä, joita käytetään suoraan solenoidilla... mikä siellä alkaisi ronksottamaan?
Viittaa kyllä johonkin muualle tuo ääni kuin suuttimiin... toisaalta venttiilikoneiston ja ketjunkiristimen aiheuttama ääni taas pitäisi kuulua kylmänä paremmin kuin lämpinä.
Mitenkäs öljyn paineet? Loppuun kulunut öljypumppu voisi tietenkin aiheuttaa sen että öljyn ollessa jäykkää paineet vielä nousevat, mutta viskositeetin laskiessa volumetrinen hyötysuhde laskee niin alas että paineet putoavat. Toisaalta merkkivalonkin pitäisi sitten vilkkua.
ne mulle tämmösen diaknoosin antoivat ja kuuntelivat ja kertoi että 1 ja 4 olisi kyseessä jotka ääntävät. Muuten ei vikaa ole ja pelaa aivan hyvin. Epäili että yrittävät jäädä jumiin ja siitä tulisi tuo ääni?! On erinlainen nakutus kuin nostajien pitämä. Mulla kilsoja takana 168 ton.Olisikohan apua tosta STP-puhdistajasta jota laitetaan bensan sekaan? Öljyn merkkivalo ei ole antanut minkäänlaista vihiä.
Ei noille huoltoliikkeen höpinöille kannata turhan paljon painoa laittaa... ellet tosissasi tiedä että kaveri joka asian kertoi todellakin ymmärtää asiasta jotakin. Valitettavan usein merkkihuollossa tai missä tahansa muussakaan ei ymmärretä yhtään mitään muuta kuin testerin näyttämiä ja jos testeri ei vikaa kerro niin korjaus on usein täysin arpapeliä.
Voithan tosin itse kuunnella suuttimia koneen käydessä... jos saat käsiisi jostain vanhan laakerin kuuntelu "stetoskoopin" niin paina se suutinta vasten ja kuuntele mitä kuuluu ja mitä eroa on eri suutinten välillä. Jos et "stetoskooppia" saa käsiisi niin kokeile vaikkapa tiivistä puukalikkaa tai sopivaa metallitankoa, jonka toisen pään saat suutinta ja toisen korvaasi vasten.
Täytyy sanoa että en ole ikinä suutinvikoihin törmännyt, mutta muunlaisista solenoidiventtiileistä on kokemusta enemmän kuin tarpeeksi. En usko että kova ääni johtuisi ainakaan siitä että suutin olisi menossa jumiin. Jotain kertoo jos pystyt mittaamaan solenoidin ottaman virran... vertailemaan eri suutinten solenoidien virtoja... ikävä kyllä se ei aivan tavallisella yleismittarilla onnistu, suutinten aukioloajat mitataan millisekunneissa, eli perusmittari ei ehdi mukaan saati että näytöltä ehtisi jotain lukemaan. Mittarilla joka rekisteröi piikkiarvot homma onnistuu.
Toisaalta, jos ääni ei tule venttiilikoneistosta eikä nokka- tai tasapainoakselien ketjulta niin aika vähissä ovat muut paikat jotka voisivat säännöllistä naputusta pitää... kääntyy sinne suutinten puolelle... tai APC:n venttiiliin, jos auto on turbo.
Paikka jossa käytin ei ole merkkihuolto vaan kaveri joka on tehnyt saabien huoltoja ja korjauksia n. 30 vuotta. Kuunneltiin kyseisellä "stetoskoopilla" ja selvästi erottui 1 ja 4 jotka pitivät isompaa ääntä. Musta on ruvennut tuntuun että kyseinen yksilö on todella yksilö kilometreihin nähden. Huoltokirjalla voisi pyyhkiä**** On muka käytetty säännöllisesti huollossa ja katin kontit.Pistää mietityttään kilsatkin onkohan onnistuttu mulkkaan. Mittarissa 166000,ja sellasia vikoja joita ei oikein uskois nuihin määriin tulevan. Tosin jos ei ole huollettu niin tuleehan niitä vähemmilläkin kilsoilla vikoja ja isojakin.
Alkuperäiset suuttimet maksaa onneksi vain n.450 mk kappale ja vaihto päälle.Jospa tikitys loppuisi noilla vaihdoilla.