Totta hemmetissä volksawagenin ylin johto tiesi tilanteesta, kun EU-n virkamiehillä ja päättäjilläkin tämä on ollut tiedossa. VW on täysin syytön tähän touhuun, jokainen autotehdas hakee omia rajojansa, aivan niin kuin lapsi, mitä saa tehdä mitä ei.
Jos pomosi antaa sinun tienata jollain tavalla paremmin, eikä kiellä sitä, vaan antaa jatkua. Mitä sinä teet tuossa tilanteessa, jatkat, se on varma.
Köyhille teroillehan tämä toki on täysin ymmärryksen ulkopuolella oleva asia.
Jos pomosi antaa sinun tienata jollain tavalla paremmin, eikä kiellä sitä, vaan antaa jatkua. Mitä sinä teet tuossa tilanteessa, jatkat, se on varma.
Köyhille teroillehan tämä toki on täysin ymmärryksen ulkopuolella oleva asia.
Vastaukset 29
Vanhimmat
Noin se toki on, mutta... Aivan kuin totesitkin, terot täyttävät premium saksalaisen sivun niin kuin jotkut syöpäläiset. Tojo tero on loinen, joka tulee imemään isomman ja mahtavamman verta, kunnes taas hetken päästä joutuu vetäytymään vuokra kerrostaloonsa nuolemaan haavojaan, itkien sitä, että joutuu jatkamaan tojollansa ajoa koska ei Premium Saksalainen lähtenytkään laskemaan hintoja.
Mitä liimaa olet haistellut? Vastaa itse omaan umpityhmään aloitukseensa vielä tyhmemmällä aivokikkareella?
Kyllä muut tuon ymmärtää, mutta tojoterolle siinä alkaa olemaan liikaa asiaa, ja nimenomaan ASIAA.
Autoteollisuus on vähän niinkuin 15v mopopojan kurissa pitämistä. Lain säätäjä on aina isukki, ja autotehtaat niitä kurittomia mukuloita, jotka koittaa tehdä kaikkensa, että viritykset ei paljastu vanhemmille ja mopo mene myyntiin. Ei VW ole ollenkaan ainoa joka näitä vippaskonsteja käyttää. En aja itse VW:llä, mutta jotenkin alkaa tuntua kohtuuttomalta tuo ajojahti yhtä valmistajaa kohtaan, etenkin kun koko teollisuus on enemmän tai vähemmän mätä.
VW on pukannu markkinoille ongelmaa ja vähätellyt vikoja aina.
asiakas on pantu surutta maksamaan tehdasvikoja.
Mä en ole koskaan joutunut maksamaan tehdasvikoja. Neljäs Passatti DSG/TSI/TDI paketeilla menossa ja kilsoja noilla yli puoli miljoonaa.
Ajatella,yli satatuhatta kilsaa jokaisella paskatilla. On ne kestäviä. Jos olisivat olleet kuplia niin jokaiseen olisi jo ainakin kone vaihdettu. Koputa puuta!
Kyllä, ja tarkemmin vielä, n. 160 tkm jokaisella. Eikä niitä sen vuoksi ole vaihdettu, että ne loppuun ajettuja olisivat olleet, ei sinne päinkään. Sattuu vaan olemaan mahdollisuus ajella uudenkarheilla autoilla, niin miksi minä lähtisin ajamaan niillä niin kauan, kuin ne kulloinkin kestäisivät?
Ei nyt oikein auennut,mikä oli sanomasi kestävyydestä. Ennemminkin on aistittavissa kehuminen uudehkoilla autoilla ajamisesta ja nekin taitavat olla työnantajasi omaisuutta.
Mikä sulle ei nyt oikein auennut?? Tero urpoko sä olet? Sinähän se tai joku toinen terolahkolainen premium saksalaisen kestävyyttä aloit epäilemään, siihen vain korjaus, että kyllä kestää. Onko ymmärryksessäsi tojon mentävä aukko?
Onko joku epäillyt "premium saksalaisen" kestävyyttä? Onko ymmärryksessäsi vajetta? Kansanauton kestämättömyydestä ja vikamaailmasta on kestusteltu. Etkö osaa lukea vai etkö ymmärrä lukemaasi?
Kyllä, heitit nimimerkillä pienenpieni.riski epäilyksen varjon, käyttäen sanamuotoa, joka ei auennut edes sinulle itsellesi (terolle) mutta jonka jokainen premiumin omistava autoilija pystyi helposti tulkitsemaan. Jos et vielä tiennyt, Volkswagen on Audin, Mersun, BMW:n kanssa premiumia.
Eivät kansanautot ole koskaan olleet mitään premiumeja,eivätkä ole sitä vieläkään.
Ei kansanauto täytä premiumkriteerejä miltään osin. Sorry jos harmittaa. Ei Ladakaan ollut premiumauto,vaikka oli vokkeloa luotettavampi.
Et se sinäkään autoista, Huom. autoista mitään tiedä.
Kyllä, Touareg, Phaeton ja Passat ovat premiumia, siten, että Touareg ja Phaeton eivät ole edes perheauto premiumia, vaan mennään reilusti yli ja Passat normaalia perheauto premiumia.
Ja sinä luulet jotain tietäväsi höpöttämällä jostain "perheautopremiumista" kun ei premiumkriteerit täyty alkuunkaan. Brändiarvolla mitattuna Toyotakin olisi ennemmin premiumauto kuin VW,mutta kun ei vaan ole. Kansanauto ei ole premium-merkki koska se on tarkoitettu kaikille köyhillekin niinkuin Hitler sen aikoinaan määräsi suunniteltavaksi. Turboahdin ei tarkoita premiumia eikä epävarma tekniikka jonka särkyminen aiheuttaa jatkuvasti maailmanlaajuista mediahuomiota. Premium-merkin arvomaailmaan ei myöskään kuulu asiakkaitten kusettaminen ja huijaaminen päästöarvojen huijausohjelmistolla. Luotettavuustutkimuksissa premiumautot yleensä edustvat kärkipäätä,mutta VW ei ole sielläkään edustettuna.
Asialinja
Nyt se syyttää muita "höpöttämisestä" ja itse yrittää lykätä tero autoa brändiarvolla saksalaisten premiumien rinnalle, voi hyvää päivää taas. Minä nyt viimeisen totuuden kerron terolle.
Auon merkki on eri asia, kuin malli. Touareg on eri kuin esim. polo. Ymmärrän täysin, että terot eivät ole oivaltaneet tuota, kun joudutaan hakemaan eroja Auriksen ja Avensiksen välillä, joissa ero on ainoastaan hiuksen hieno. Tuossa sulle on sitä tojo brändiä kerrakseen, muutama halpa riisipussi.
Kylä volssu on persiistä!terveisin tero itte.
oikeastaan että noidenkin merkkien kalleimpia malleja voidaan kutsua premiumeiksi. Kansanmallithan alta 100 tuhannen hintaluokassa eivät sitä ole. Vähän pojat rajaa noihin juttuihin.
Onko Luetun ymmärtämisessä vajetta? Etkö osannut lukea kun kerroin ettei Toyota ole mikään premiumauto. Googlaamalla sekin asia selviää. Et taida osata?Amerikkalaisen tutkimuksen mukaan Lexus on premiumia mutta Volkkari ei ollut listalla. Audi,Mersu ja BMW olivat myös. Skodakin oli jäänyt ulkopuolelle,heh
"Toyotalla ymmärrettiin, ettei Toyota-merkillä voinut myydä kalliita autoja, koska merkki oli fokusoitunut edullisten autojen luokkaan. Ensimmäisissä Lexus-autoissa on havaittavissa selviä muotoilullisia kopiointeja Mercedez-Benzin kalliimmista malleista mallinimeämisestä alkaen ja BMW:n takasivuikkunan kaaresta".
Huomasitko tero yllä olevan myöskin sieltä googlen ihmeellisestä maailmasta.
Juuri näin, tojo merkillä ei voida myydä kalliita autoja = selvyys.
Japsit kopioivat lexuksen Mersuista ja bemareista = selvyys.
Volkswagen on tehnyt huippu premiuminsa aina itse, ei kopioimalla muita.
Myös volkkarit on kopioitu moottoreista lähtien lähes jokaiseen automerkkiin, esim. pieni-iskutilavuuksinen turbo. Volkkari sen kehitti ja kukaan siihen ei uskonut, nyt se löytyy lähes jokaiselta itseään kunnioittavalta automerkiltä. Viimeisin kopioija muuten oli surullisen kuuluisa kopioija nimeltä tojo, malliltaan auris, siitä löytyy nyt myös tuo volkkarin kehittämä ihme. Näin se menee, johtajia on seurattu aina ja tullaan seuraamaan tulevaisuudessa. (tojon tuulilasista näkyy aina vain Volkswagenin takavalot)
Tero, sä alat hajoamaan ja sun ote alkaa lipsumaan. Minkä vuoksi otsaltasi pukkaa kylmää hikeä ja sun sadut alkaa kiertää kehää.
Tojotasta nyt kukaan ei luule yhtään mitään, kaikki tietää että se on pirkka auto. Sikäli olet oikeassa, että volkswagen phaeton ei ole premium auto, se on sen yli, joka on siis loistoauto luokka, jossa se kilpailee S-sarjan mersujen kanssa. Tuolta sun palvomalta google hakukoneeltahan sä senkin löydät.
Älä edes viitsi tuoda jotain lexusta tähän tojon merkkiin. Lexus on merkki ja merkki ei ole yhtä kuin tojo. Aivan sama, jos aletaan ottamaan volkkarin omistamia/valmistamia muita merkkejä mukaan, joita on paljon, fakta on kuitenkin se, että ei tarvitse. Suunnan näyttäjältä löytyy omalla merkillä olevia malleja ihan riittävästi, myöskään volsu ei ole koskaan kopioinut ketään, ainoastaan ollut premium suunnan näyttäjänä muille.
Kauhea hätä ja raivo nousi vokkelomiehellä pintaan pitkän palopuheen saattelemana kun VW ei kuulu premiumautoihin. Jokin raja sinnekkin vedetään asiakkaiden taholta vaikka automyyjä kuinka haluaisi oman merkin olevan premiumia. Kyllä se volkkari vaan on Keskon maahantuoma pirkkatuote joka on Hitlerin määräyksestä lanseerattu kaikkein köyhimpienkin ulottuville. Eihän sellainen tuote täytä mitään premiumvaatimuksia. Merkillä pitää olla premiumauton status ja maine. Volkkarilta puuttuvat molemmat. Näin se vaan on asiakkaan kannalta. Yhden premiumauton omistaneena ymmärrän varsin hyvin,miksei VW ei ole sitä. Eikä sitä ole muutkaan jokamiesmerkit kuten Opel ja Ford vaikka ovat jo kunniakkaampien merkkien maineessa kuin VW.
Ottaako koville tosiasioiden tajuaminen?
Nyt alkaa jo teron puhetulvakin hyytymään, kun tajuaa saaneensa pataan ja raskaasti saksalaiselta premium merkiltä. Ei se välttämättä ole sun vika, että sä joudut ajamaan tero autolla, eihän kaikki voi olla menestyjiä tässä maailmassa.
Rennie auttaa närästykseen, cleracil finneihin ja diapam petterin mielialaan. Kannattaa ottaa tupla-annos. Vikavaakenista ei sekään tee premiumia mutta saattaa auttaa pääsemään pettymyksen yli ja keskittymään päivittäisiin VW-"premiumuutisiin." Heh!
tero alkaa olemaan aika pihalla, alkaa diapamit pyörimään mielessä, josko saisi tuskaan helpotusta. Sekään ei kyllä siihen tuskaan auto, että joutuu ajamaan tojolla hamaan tappiin saakka ja katselemaan premium saksalaisen takavaloja.
Kaikki takavalot siellä korjaamolla.TÄ
Saksalaisen premiumin takavalot ovat teron silmien edessä, kaukana tosin, jonka välissä on tojon tuulilasi.