Otsikon mukainen kapistus minulla. Lisää laitteesta: takuu ajokilometrit 249tkm, täydellinen huoltohistoria, kaksi omistajaa joista minä se toinen. Minulla ollut 10v ja olen ajanut noista kilometreistä lähes 180tkm. Taisi olla 72tkm kun ostin tuon syksyllä 2005. Näin vähillä ajoilla kerran vuoteen huolto ja katsastus, kohtalaisen paljon on ollut kaikenlaista laitettavaa tuossa vuositarkastuksessa, mutta nythän tuo tulikin uusin pienenä yllätyksenä. Öljyä tuo kapistus rupesi syömään, vaikka olen aina uskonut noiden toimivan bensalla...:) Aivan helvetin paljon tuota voiteluainetta näyttää polttavan. Min-Max-väli kuluu näköjään 2000km:n ajossa ja tuo alkoi käsittääkseni varsin äkkiä viime talven aikana. Mistähän kautta se öljy mielestänne pääsee sinne palotilaan? Katalysaattorin ansiosta kun maallikko ei oikein pääse tuosta selville. Olisiko öljyrengas "tarttunut" uraansa vai voisiko olla venttiilin ohjurikumit joista ainakin osa olisi rikki? En edes tiedä, että miten tuo ohjurien tiivistäminen on tuossa koneessa hoidettu. Kone toimii mielestäni kuitenkin ihan kohtalaisesti.
Onko palstaveljillä tai -siskoilla kokemuksia tai ajatuksia asiasta?
Turhapa tähän on vastata tyyliin "volvo on paska".....kyllä minä tiedän tuon autoni ominaisuudet ilmankin:)
Onko palstaveljillä tai -siskoilla kokemuksia tai ajatuksia asiasta?
Turhapa tähän on vastata tyyliin "volvo on paska".....kyllä minä tiedän tuon autoni ominaisuudet ilmankin:)
Vastaukset 12
Vanhimmat
Kristallipalloon ei kannata luottaa, ei se sen paremmin osaa arvata syytä.
En minä ajatellutkaan kristallipallon antamiin tietoihin luottaa tuossa kysymyksessäni... siksi ajattelin, että jos jollakin fiksulla palstaa lukevilla on vastaava tilanne tiedossa niin hän voisi sen tuoda esille.
Traakiset kilsat mittaris, vaatis uuden rengastuksen, sama vika kaikissa merkeissä!
Noinhan se tietysti on...toisaalta tiedän s80 Volvon bensakoneella jolla on ajettu taksissa 700tkm konetta avaamatta. Mielestäni tuo 250tkm ei pitäisi olla laadukkailla öljyillä ja muutenkin huollettuna vielä kovinkaan paljon. Aiemmat kokemukseni ennen tuota ovat tuolta VW-Audi puolelta ja 80Audi söi 300tkm ajettuna ehkä puolet tämän Volvon määrästä. Siinä koneessa vika korjaantui kun uusittiin nuo ohjurinkumit. Sitä edellinen Audi ei kuluttanut merkittävästi vaikka oli ajettu 400tkm. Siksi minä ajattelinkin kysyä, että onko jollain kokemuksia Volvosta tämän suhteen. Jos olet asiantuntija jolla on kokemusta ja olet avannut tuon verran ajettuja kaiken merkkisiä koneita jotka ovat vaatineet rengastuksen niin ok. Keneltäkään muulta en kyllä ole kuullut tuollaista väitettä...
...myydään hyvällä huoltokirjalla tarkasti pidetty ( 10v ) hyvä, lähes virheetön Volvo...jne.
Noin kai se pitää tehdä.. :)
Laittaisinko hinnaksi 2 vai 5 tonnia??
... hyvällä huoltokirjalla tarkasti pidetty ( 10v ) hyvä, lähes virheetön Volvo...jne.
Biili on ollu kovassa käytössä, onko ollu ulkosalla vai lämpöses tallis? Onko vepastoo tai lohkolämmitintä autos? Liikaa kylmäkäynnistyksiä!
"Kovassa käytössä...."? Enpä nyt oikein tiedä, että mitä tuohon sanoisin??
Webastoa ei ole ja lämmitinkin on se pelkkä öljypohjaa lämmittävä joutavanpäiväinen lämmitin. Nesteet lämmittävä lämmitinhän se olisi pitänyt aikanaan asennuttaa. Viime vuosina on kylmäkäynnistyksiä ja lyhyttä ajoa tullut aika paljon. Toki olen käyttänyt tuota lämmitintä usein talviaamuisin myös pienemmillä pakkasilla. Ulkona on auto "yöpynyt" viimeiset 7 vuotta.
Itsekin olen ollut aina sitä mieltä, että noilla öljypohjan säteilylämmittimillä ei ole oikeastaan mitään virkaa....
Jos on vaikka muovitulppa irronnut lohkosta katso linkkihttp://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=36410.0 mulla sama vika öljyt hukkui pikkuhiljaa,kovaa kaasuttaessa sininensavu tuli perästä,kun öljy lensi kuuman katalysaattorin päälle.
Tippaakaan ei ole auton alta löytynyt öljyä huollossa eikä muutenkaan. Ihan kuiva kone ja alusta eikä öljyn käryäkään ole tuntunut nokkaan. Elikä ei se vuoto voi mitenkään olla..