Olen rakentelemassa vm.87 e30 Bemaria.
Auto on 316 M-Technic malli ja tarkoitus
olis tehdä siitä 325i.
Tarvis saada tietoa et miten sais katsastettua 2.5 litraseksi ja mitä osia pitäisi vaihtaa? Kaikki tekniikan osat löytyy vm.86. En ole aloittanut vielä tekn.vaihtoa. Onkohan alustan
osista jotain vastaavuus papereita saatavissa?
Apua kaivataan!
Kiitoksia etukäteen.
Auto on 316 M-Technic malli ja tarkoitus
olis tehdä siitä 325i.
Tarvis saada tietoa et miten sais katsastettua 2.5 litraseksi ja mitä osia pitäisi vaihtaa? Kaikki tekniikan osat löytyy vm.86. En ole aloittanut vielä tekn.vaihtoa. Onkohan alustan
osista jotain vastaavuus papereita saatavissa?
Apua kaivataan!
Kiitoksia etukäteen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
ootko jo hankkinut varaosa-auton?
Mikä malli on 316 M-technic?
itselläni saman ikäinen bilika ja ajattelin vaihtaa kutosen keulille mutta taitaa olla aika kannattamatonta hommaa vaikka itse kaikki laittais paitsi sähköt.
Kirjoittele miten projekti edistyy ja missä on hankaluuksia.
Vaikka kuinka yrittäisit ja vaikka vaihtaisit kaikki mahdolliset osat 325i-mallista tuohon sinun 316:een, niin autostasi EI TULE 325i:tä. Vain tehdas on tehnyt 325i-malleja, kaikki muut ovat tekniikanvaihdoksia ja takametsien poikien omia kyhäelmiä.
Annan sulle hyvän neuvon: Hanki ennemmin jostain AITO 325i ja jätä pilaamatta tuo 316M.
Samat sanat täältäkin, autosi on jatkossakin 316 vaikka nokalla olisi mikä lohikäärmemoottori.
Tietysti, jos vanha kone on väsähtänyt voit nostaa keulalle isomman, mutta ehjää autoa en lähtisi palastelemaan.
Sopivuusjuttuja saat vaikka katsastusasemalta, ainakin mulle kerrottiin aikanaan Salon katsastusasemalla oikein auliisti, että mitä osia pitäisi vaihtaa jos koneen uusisi.
Et voi vaihtaa tekniikka -87 bemariin! Koneen pitaa olla uudempi kuin auto ja tarvitset tekniikasta vastaavaisuus todistuksen maahantuojalta, jota et sielta saa! Mutta saat vaihdettua tuon tekniikan vanhempaan bemariin esim -86seen. Et tarvitse silloin vastaavaisuus todistusta!!!!
ensiksi käyt tekemässä kanta-auton tarkastuksen kats.asemalla, osia näet joutuu vaihtamaan yli 35%.vaihdettavia osia on: moottori apulaitteineen,vaihteisto,gardaani,perämurikka, takatukivarret jarruineen, etutolpat jarruineen, etuvakaaja, taakse lisättävä vakaaja. sähkötyöt onnistuu hölmömmältäkin sepältä. ja muutenkin osat käypi kutakuinkin heittämällä paikoilleen. paisuntasäiliölle tarvii hitsata kiinnikkeet. akku kannattaa siirtää peräkonttiin.jos mitä muuta tarviit tietää ni kysy. oon ite tehny 5kpl kys.om tekniikanvaihtoja.maahantuojalla on 100%kielteinen kanta kaikenlaisiin tekn. jka korinvaihtohommiin, elikkä sieltä ei kannata kysyä apua.
Jos autosi on uudempi kuin -86 katsatus tulee vaatimaan myös ABS jarrut autossasi ja jos uudempi kuin 6/87 niin ilman katalysaattoria olevasta moottorista täytyy esittää vaatimuksenmukaisuustodistus päästöistän.
Sitten täytyy olla selvitykset tekniikan vastaavuudesta eli lyhyesti sanottuna täytyy olla kuvat ja varaosanumerot kaikista tärkeimmistä osista.
Täytyy siis tehdä vertailu mitkä osat ovat erilaisia 325:ssa .
Itsellä on 316 1,8 vm:86
kuinka suuri tuo moottorin vaihto homma on kun vaihtaa 325 koneen tai 335???
335? Onko BMW tehnyt sellaisiakin? Luulin ihan, että vertailumoottori (eli mallisarjan suurin) olisi E30:ssä tuo 2,5 litranen.
bmw e30 on rakennettu vielä 2000 luvulla monta
kone on 211hp 3,5 L 535 tai 635 bemarista
www.eurotuning.fi ja sieltä bmw 335i e30 on rakennettu jälkeen 1997 !! ja www.nettiauto.fi siellä on e30 3,5 l koneella ja täällä!!http://tak.tky.hut.fi/Aanitorvi/2001/2-2001/BMW.htm
...moottori tilavuudeltaan E30:ssä on 2,7-litraa, nimittäin 325e-mallissa on tuollainen. Vakiona siinä tosin on "vain" 125hv.
Noh, jos oikein tarkkoja ollaan, niin Etelä-Afrikassa on valmistettu malliä 333i-turbo, mutta noitapa ei ole koskaan Suomeen tuotu. Vertailumoottoreista suurin siis on tuo eta-kone eli 2,7.
www
joudut vaihtamaan etutolpat koska 323 ja 325 malleissa ne on paksummat. tosin kaikki katsastusmiehet ei sitä tiedä. joudut myös vaihtamaan taka-akseliston tai ainakin tukivarret koska levyjä ei saa sellaisiin tukivarsiin joissa on ollu rumpujarrut. laatikko on kans erilainen eli se menee vaihtoon. katsastus pitäisi sujua ilman ongelmia koska se on mallisarjan sisäinen muutos eli on olemassa suoraan vastaava malli alkuperäisenä. mutta jos vaihdat yli 35% osista niin kannattaa kysyä konttorilta koska ne voi vaatia kanta-autonäytön tai selvityksen mistä osat on? oikeellisuustodistuksen muutokselle saa varmaan laakkoselta. konttorilla pitäis kyllä olla tekniset tiedot vastaavasta mallista.
http://www.tutka.net/~juhis/
Löytyy ohjeita tekniikan vaihtoon!!!