Ootteko huomanneet että vielä nykyisissäkin Toyotissa on lakisääteisen meluhaitan eli töötin ääni sellainen vanhanaikaisen kimeä, kuten joskus 80-luvulla oli yleisesti. Jo 90-luvulla länsi-autoissa ruvettiin käyttämään äänen taajuuteen perustuvaa torvea, joka ei ole niin kovaääninen. Mutta Tojo luottaa edelleen vanhaan kun volumeen.
Harvoin tosin kuulee Toyotan soittavan torvea, vaan yleensä liikenteessä toikkaroiville Toyotille tööttäilään. No joskus Tojo-papat toisilleen tööttää.
Harvoin tosin kuulee Toyotan soittavan torvea, vaan yleensä liikenteessä toikkaroiville Toyotille tööttäilään. No joskus Tojo-papat toisilleen tööttää.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Täällähän on oikein fyysikko vauhdissa. Mikä ihme on äänen taajuuteen perustuva torvi? :D
Äänenmerkinantolaitteen äänen voimakkuus on laissa määrätty, joten siihen ei valmistaja voi pahemmin vaikuttaa. Merkkiäänen taajuudesta ja voimakkuudesta määräävä eurooppalainen direktiivi on laadittu jo vuonna 70, joten ei pitäisi olla torven äänet viimeiseen neljäänkymmeneen vuoteen pahemmin muuttuneet. Ehkäpä kuulokyvyssäsi on tapahtunut muutoksia, jos ei torvet kuulosta enää samalta.
Jos tämä oli nyt se suurin epäkohta, joka Toyotasta mielestäsi löytyy, niin taitaapa olla melkoisen ylivertainen auto.
Tiesitkö että "pienikin" ääni voi kuulostaa voimakkaammalta kun se tulee tietyllä taajuudella. Sen kuulee hyvin, mutta se ei ota korviin. Täähän on opetettu jo yläasteen fysiikan tunnilla, ainakin näin sotien jälkeen koulun käyneille.
Syytä on epäillä omaa kuuloas jos et ole autojen äänimerkeissä havainnut "sävyeroja". Ja tuo taitaa olla se pienin epäkohta tuossa kauko-idän jauholavetissa
"Tiesitkö että "pienikin" ääni voi kuulostaa voimakkaammalta kun se tulee tietyllä taajuudella. Sen kuulee hyvin, mutta se ei ota korviin."
Ei päde yksitaajuiselle äänelle, jonka äänenmerkkiantolaitteen äänen on lain mukaan oltava. Monitaajuisella äänellä saattaa tapahtua ns. peittoilmiö, jolloin se aistitaan heikompana kuin joku toinen samanvoimakkuuksinen monitaajuinen tai yksitaajuinen ääni.
Korkeat äänet erottuvat yleensä parhaiten ympäristöstä (heikoin peittovaikutus ympäristön äänien kanssa) joten järkevintä olisi käyttää juuri mahdollisimman kimeää töötin ääntä, juuri päinvastoin kuin sinä höpäjät.
»Ei päde yksitaajuiselle äänelle, jonka äänenmerkkiantolaitteen äänen on lain mukaan oltava. Monitaajuisella äänellä saattaa tapahtua ns. peittoilmiö, jolloin se aistitaan heikompana kuin joku toinen samanvoimakkuuksinen monitaajuinen tai yksitaajuinen ääni.»
Olisipa mielenkiintoista lukea tuo lainkohta.
Pelkkää yhtä taajuutta sisältää vain puhtaan sinimuotoinen äänisignaali. En ole sellaista vielä liikenteessä havainnut, vaan kaikkien kuulemieni äänimerkinantolaitteiden äänet ovat olleet melko vahvasti säröytyneitä. Tämä tarkoittaa, että niiden ääni on eritaajuisten äänikomponenttien yhdistelmä. Asiasta kiinnostuneet: ks. Fourier’n muunnos.
Kun viimeksi puolisen tuntia sitten panin autoni lukkoon keskuslukituksen kauko-ohjaimella, kuittasi auto tapahtuman vaimealla tööttäyksellä. Muistijälki tuosta äänestä on siis jokseenkin tuore. Pientaajuussignaalien kanssa jonkin verran tekemisissä olleena minulla on otsaa väittää, että tuo ääni on kaikkea muuta kuin sinimuotoinen.
On teillä jutut :-)
-kerropa, mihin tööttiä yleensä tarvitaan niin, että se on laillista Suomen liikkennelain mukaan?
Juu ja jos minä haluan töötätä, niin teen mielelläni mahdollisimman kovalla äänellä :-)
Kerropa miksi äänimerkki olisi lainvaatima, jos ei sitä saisi käyttää. Sillä annetaan äänimerkki varoitukseksi muille tietyissä tilanteissa ja herätetään liikennevaloihin nukahtanut tojo-papparainen
Niin, olen useita kertoja töötännyt kaikenmerkisissä autoissa liikennevaloissa nukkuville kuskeille, muiden törttöjen lisäksi. Onko se jotenkin parempi jos penikka räplää kännykkänsä autossa, eikä seuraa muuta liikennettä tai niitä liikenevaloja.
Torvi on katsastusvaruste kaikissa autoissa,torvi
Näiden trollaavien euroautoilijen kirjoitukset on kyllä huvittavaa luettavaa. Trollaus on nyt kummallisesti lisääntynyt VW:n skandaalien myötä. Kai sillä kompensoidaan omaa pahaa oloaan.
Seitsemästä miljoonasta autosta kymmenessä havaintaan sähkövikaa sähköikkunan katkaisimessa ja hirveä mekkala nousee. Monta avausta samasta aiheesta. Töötin ääni ei miellytä omaa korvaa, niin siitäkin yksi hermanni keksii nostaa mekkalan. Yksi sankari itki kerran sitä, että päälle unohtuneiden ajovalojen merkkiääni on liian hiljainen. Vanhan Yarisin polttoaineen loppumisesta ei ilmoitettu tutulla keltaisella merkkivalolla vaan vilkkuvalla sinisellä palkilla. Siitäkin yksi pahoitti mielensä ja totesi Toyotan paskaksi autoksi, kun polttoaine loppuu ihan ilman varoitusta yllättäen. Mitä nyt varoitusvalo vilkkuu ja ajotietokone näyttää, ettei montaa kilometriä enää pääse. Mutta kun systeemi ei ole tuttu omasta euroautosta, niin se on väistämättä perseestä.
Tiedän aika monta automerkkiä, joista löytyy aika paljon pahempiakin vikoja ilman, että täytyy kaivelemalla kaivella tällaisia mitättömiä tekijöitä. Trollauksenne kertoo vain Toyotan laadusta, kun ette oikeasti mitään painavaa moittimisen aihetta keksi.
Toyota-möllien meuhkaaminen muilla palstoilla ja Toyotan ylistäminen ja vikojen vähättely/kieltäminen kertoo juuri Toyotan heikosta laadusta
Jokainen ikkunannostajan moottori on potentiaalinen tulipalon uhka. Siksi ne on pakko korjata, vai meinaatko että korjataan vasta palon jälkeen?
Kaikki välittömään turvallisuuteen oleellisesti vaikuttavat viat on korjattava pian.
Olet melko sokea uskovainen, sen huomaa jutusti oikein hyvin, noloa.
"Jokainen ikkunannostajan moottori on potentiaalinen tulipalon uhka. Siksi ne on pakko korjata, vai meinaatko että korjataan vasta palon jälkeen?"
Ei ole kovin potentiaalinen tulipalon uhka, kun yhtä ainutta tulipaloa ei tämän vian vuoksi ole syttynyt. Siitä olen samaa mieltä, että valmistaja on vastuussa tuotteessa mahdollisesti ilmenevistä virheistä ja siksi ne on korjattava. Kaikki autovalmistajat eivät tähän mielipiteeseen yhdy vaan maksattavat virheensä kuluttajilla.
"Ei ole kovin potentiaalinen tulipalon uhka, kun yhtä ainutta tulipaloa ei tämän vian vuoksi ole syttynyt."
Valmistaja itse on ilmoittanut yhdestätoista tulipalosta ja yhdestä vammautuneesta henkilöstä tähän Toyotan takaisinkutsun alaiseen vikaan liittyen.
Terolla ei taatusti voi olla asiasta parempaa tietoa, kunhan vain räksyttää!
"Valmistaja itse on ilmoittanut yhdestätoista tulipalosta ja yhdestä vammautuneesta henkilöstä"
Neiti valehtelee nyt armottomasti. Toyota on ilmoittanut, että on saanut 12 valitusta rikkoutuneesta kytkimestä. Yksi valituksen tekijöistä kertoo ehkä mahdollisesta saaneensa palovamman kätöseensä kuumenneesta kytkimestä. Eli mitään vammautumistakaan ei ole tapahtunut. Myös tulipalot ovat omaa valehteluasi. Ongelma on aika minimaalinen, koska näitä autoja on myyty liki 7 miljoonaa.
Kaksitoista valitusta seitsemästä miljoonasta autosta ja kaikki tarkistetaan valmistajan piikkiin kyselemättä onko huoltokirjassa kaikki leimat kohdallaan.
Kansanhuoltoauto ei ikinä suostuisi moista vastuuta kantamaan. Onneksi on Toyota ja mielenrauha.