Amerikkalaistutkijoiden mukaan Volkswagenin dieseleiden luvattoman suuret typenoksidipäästöt ovat aiheuttaneet mahdollisesti jo 60 kuolemaa.
Volkswagenin dieselskandaali on saamassa arvaamattomia ulottuvuuksia tiedemiesten tutkimuksista. Massachusettsin teknillisen korkeakoulun (MIT) ja Harvardin yliopiston tutkijoiden mukaan Volkswagenin manipuloidut dieselit ovat syynä ehkä 60 ihmisen ennenaikaiseen kuolemaan USA:ssa.
Huippuarvostettujen laitosten tutkijat ennustavat edelleen, että ensi vuoden loppuun mennessä kuolleiden määrä saattaa kasvaa 130:lla.
Tutkimuksesta kertoi ensimmäisenä amerikkalaislehti Newsweek.
Laskelmat perustuvat tietoon, että vuosimallien 2008-2015 Volkswagenien dieselit ovat saastuttaneet hengitysilmaa 40 kertaa sallittua suuremmilla typenoksidimäärillä. Se tarkoittaa 36 700 ylimääräistä tonnia typenoksidia.
Typenoksidit erittäin vaarallisia ihmisille. Ne aiheuttavat muun muassa vakavia hengityselin- ja sydänsairauksia.
Tutkimuksen tehneet tiedemiehet tähdentävät, että täydellistä varmuutta Volkswagenin aiheuttamasta ylimääräisesta saasteesta ainoana kuolinsyynä on vaikea saada.
USA tunnetaan ryhmäkanteistaan. Volkswagenin tapauksessa kuoleman aiheuttamista on kuitenkin hankala todistaa. Jokainen uhri pitäisi tutkia erikseen ja selvitettävä olivatko kuolinsyynä nimenomaan liikenteen typenoksidit.
Volkswagenin dieselskandaali on saamassa arvaamattomia ulottuvuuksia tiedemiesten tutkimuksista. Massachusettsin teknillisen korkeakoulun (MIT) ja Harvardin yliopiston tutkijoiden mukaan Volkswagenin manipuloidut dieselit ovat syynä ehkä 60 ihmisen ennenaikaiseen kuolemaan USA:ssa.
Huippuarvostettujen laitosten tutkijat ennustavat edelleen, että ensi vuoden loppuun mennessä kuolleiden määrä saattaa kasvaa 130:lla.
Tutkimuksesta kertoi ensimmäisenä amerikkalaislehti Newsweek.
Laskelmat perustuvat tietoon, että vuosimallien 2008-2015 Volkswagenien dieselit ovat saastuttaneet hengitysilmaa 40 kertaa sallittua suuremmilla typenoksidimäärillä. Se tarkoittaa 36 700 ylimääräistä tonnia typenoksidia.
Typenoksidit erittäin vaarallisia ihmisille. Ne aiheuttavat muun muassa vakavia hengityselin- ja sydänsairauksia.
Tutkimuksen tehneet tiedemiehet tähdentävät, että täydellistä varmuutta Volkswagenin aiheuttamasta ylimääräisesta saasteesta ainoana kuolinsyynä on vaikea saada.
USA tunnetaan ryhmäkanteistaan. Volkswagenin tapauksessa kuoleman aiheuttamista on kuitenkin hankala todistaa. Jokainen uhri pitäisi tutkia erikseen ja selvitettävä olivatko kuolinsyynä nimenomaan liikenteen typenoksidit.
Vastaukset 19
Vanhimmat
VW perustajalla oli testilabra, jossa kaasutettiin muutama miljoona hengiltä, joten perinteistä pidetään yhä kiinni ja kansaa huijataan kuten perustajakin teki.
Jotenkin tuohon jo alkaa uskomaan..
EUROOPASSA NE TYPEN OKSIDIPÄÄSTÖT OLIVAT VIELÄ MUUTAMA VUOSI SITTEN TÄYSIN NORMAALEJA, EIKÄ SILLOIN KUKAAN SYYTTÄNYT AUTONVALMISTAJIA MISTÄÄN KUOLEMISTA. EIKÄ NYTKÄÄN KATSASTUKSESSA VALVOTA TYPEN PÄÄSTÖJÄ.
KOHU ON LEHDISTÖN AIKAANSAAMAA, JA TROLLIT PIEHTAROIVAT TÄSSÄ KOHUSSA.
Valehtelu ja huijaaminen on kuitenkin ankarasti tuomittavaa.VW myöntää asiat
Muutama vuosikymmen takaperin ei valvottu mitään päästöjä,kun ei tajuttu niiden vaarallisuutta. Aika on muuttunut ja kehitys kehittyy. VW kehittelee vain huijausohjelmia jotta voisi välttyä vastuusta. Hiacekin saatiin pois markkinoita häiritsemästä vetoamalla päästöihin, vaikka todellisuudessa Volkkarin päästöt olivat 40-kertaiset todellisuudesta.
Ennenkuin DPF-suodattimet keksittiin, niin dieselit saivat pöllyttää miltei mitä vaan. Eikä siitä ole kymmentä vuottakaan.
Niin ja ennenkuin katalysaattorit keksittiin, niin bensat saivat todella pöllyttää ihan mitä vaan. Eikä siitä ole kuin kolmeekymmentä vuottakaan.
Amerikassa olisi syytä perehtyä ihan heidän valmistamien omien bensiiniautojen polttoaineenkulutukseen ja siihen mitä haittavaikutuksia tuollaisella tupruttelulla on heille ja meille muille. Moottorinkehitys on pääosin heillä heikkoa, tehdään kuten ennenkin.
Kyseessä lienee amerikkalaisten yritys pelastaa amerikkalaisten autojen valmistus keinoja kaihtamatta koska muunmaalaiset autot valtaavat amerikan markkinat teknisesti kehittyneemmillä autoilla. Milloin syytetään VW:a milloin Toyotaa mistäkin syystä joita on kallis korjata, siinä sivussa keksitään joitakin pikkuvikoja omista automerkeistä jolla epäilyt omaan pussiin pelaamisesta hälvenevät. Tätä teoriaa tukee amerikkalaisten harrastama poliittinen ja taloudellinen vakoilu teknisin apuvälinein. Ei ihme että amerikka jahtaa Edvard Snowdenia hullun lailla, päähän ottaa kun housut nilkoissa jäivät kiinni.
Milloin EU käsittää amerikkalaisten itsekkään härskiyden talousasioissa ja alkaa rakentamaan omaa talouttaan yhtä itsekkäin keinoin, meidän hyväksemme?
Miten tämä nyt liittyy VW:n petokseen perustuvaan huijausohjelmaan? Kaikkista autoista tulee päästöja mutta VW:lla ne on 40-kertaiset,huom.nelikymmenkertaiset
jotka huijausohjelman avulla saadaan näytämään normaaleilta. Ei kulutusta ole lailla rajoitettu missään maassa mutta petos on rikos kaikkialla, eli rangaistava teko. Siinä on se"pieni" ero. VW on joutunut petoksen tunnustamaan ja ihan rahalla selviää,jos selviää.
Voi hyvää päivää taas näitten köyhälistö terojen aivopieruja. Aiheuttaneet mahdollisesti jne....
Aivan sama kuin tämä: Toyota aiheuttanut mahdollisesti tuhannen ihmisen kuoleman itä-Suomessa, syynä henkisten kärsimysten lisääntyminen takaisinkutsu kampanjoissa ja ihmisarvon alentumisen tunteet joutuessaan ajamaan tojoilla paremman varallisuuden puutteessa.
"Huippuvarakas" amispetterikin voi olla älyllisesti ja henkisesti köyhä. Näyttö on ainakin erittäin vahva. Tuomiota ei kuitenkaan julisteta kun on täyttä ymmärrystä vailla.
Siinä taas tero yrittää sönköttää liturgiaansa, tajuamatta edes mitä kirjoittaa. Todellinen aivopieru tero.
Harmittaako?
VW aiheuttaa vastenmielisyyttä kun ei tee takaisinkutsuja.
Vai miten on öljynkulutus,TSI,DSG ja asiakas maksaa.
Outo himo VW autoilijoilla osallistua tehdasvikojen korjaamiseen omalla lompakolla.
Minä en ainakaan ole osallistunut yhteenkään "tehdasvian" korjaamiseen, kun ei niitä ole miljoonaan kilometriin eteen tullut. Enkä ole kuullut muillekaan meidän firman autoihin tulleen. Autoja on TSI, TDI, DSG, Manuaali ja kaikilla sekoituksilla ja merkeillä Audi, Volkkari ja Seat. Näitä on talossa n. 100 kpl.
Onhan se jo melkoinen otanta, sadasosa promillea vikavaagenin vuosituotannosta!
Ja sitten vaahdotaan,että ne viat on kaikissa. Ei meikä ymmärrä tätä logiikkaa,
tai jos se on sitä Speden naisen logiikkaa...
Joo, toi aivopieru tero kirjoittelee jatkuvasti noita epäloogisuuksiansa ja jää aina housut kintuissa niistä kiinni.
Päästöt mitataan sen takia, että niiden mukaan voidaan verottaa. ihan Eri asia on se, mitä autot tosiasiallisesti putkesta päästävät, sillä nyt ei ole oikeastaan mitään väliä.