Lähde: Päästöhuijauksesta vastuussa korkeintaan 20 työntekijää
© David Gray / Reuters
Lähde: Päästöhuijauksesta vastuussa korkeintaan 20 työntekijää
Uutistoimisto Reutersin lähde uskoo, että dieselautojen päästöhuijauksesta olisi vastuussa enintään 20 Volkswagenin työntekijää.
29.10.2015 19:44
Taloussanomat–Reuters
Kommentteja 30 kpl
Lisää suosikkeihin
Lähetä kaverille
Tulosta (HTML)
Tallenna (PDF)
inShare
Aiemmin Reuters kertoi, että yhtiö olisi pidättänyt virastaan yli 10 päällikköä. Lähde arvioi, että huijauksesta oli vastuussa 10-20 työntekijää.
Euroopan suurin autonvalmistaja kertoi syyskuussa, että se on huijannut päästötesteissä Yhdysvalloissa. Tieto huijauksesta on johtanut osakkeen arvon romahtamiseen ja toimitusjohtajan vaihtoon.
Lue myös nämä:
Tulli tarkensi autoveroa: voit saada vielä lisää rahaa
Tätä mieltä saksalaiset ovat Volkswagenista nyt
Onnibus teki miljoonatappion – "Jokainen reitti on kannattava"
Aiemmin Volkswagenin Yhdysvaltain-johtaja Michael Horn joutui kritiikin kohteeksi, kun hän sanoi uskovansa, että vastuussa olisi vain muutama ohjelmistoinsinööri.
Vastuussa olevien lukumäärä on oleellinen tieto sijoittajille, koska se vaikuttaa mahdollisten sakkojen määrään ja voi johtaa uusiin johtajavaihdoksiin yhtiössä.
∇ Mainos, artikkeli jatkuu alempana ∇ ∇ Artikkeli jatkuu ∇
Tällä hetkellä Volkswagenin sisäinen tutkinta keskittyy noin 40 työntekijän toimiin, kertoo Reuters. Määrä sisältää myös ne, jotka olivat tietoisia järjestelmästä, mutta eivät osallistuneet sen luomiseen.
Volkswagen kertoi eilen, että se on laittanut sivuun 6,7 miljardia euroa skandaalia varten. Lopullinen lasku ei kuitenkaan ole tiedossa. Analyytikot ovat arvioineet, että sakoista, oikeudenkäyntikuluista ja autojen korjauksesta syntyvä lasku voi kaikkiaan nousta 35 miljardiin euroon.
© David Gray / Reuters
Lähde: Päästöhuijauksesta vastuussa korkeintaan 20 työntekijää
Uutistoimisto Reutersin lähde uskoo, että dieselautojen päästöhuijauksesta olisi vastuussa enintään 20 Volkswagenin työntekijää.
29.10.2015 19:44
Taloussanomat–Reuters
Kommentteja 30 kpl
Lisää suosikkeihin
Lähetä kaverille
Tulosta (HTML)
Tallenna (PDF)
inShare
Aiemmin Reuters kertoi, että yhtiö olisi pidättänyt virastaan yli 10 päällikköä. Lähde arvioi, että huijauksesta oli vastuussa 10-20 työntekijää.
Euroopan suurin autonvalmistaja kertoi syyskuussa, että se on huijannut päästötesteissä Yhdysvalloissa. Tieto huijauksesta on johtanut osakkeen arvon romahtamiseen ja toimitusjohtajan vaihtoon.
Lue myös nämä:
Tulli tarkensi autoveroa: voit saada vielä lisää rahaa
Tätä mieltä saksalaiset ovat Volkswagenista nyt
Onnibus teki miljoonatappion – "Jokainen reitti on kannattava"
Aiemmin Volkswagenin Yhdysvaltain-johtaja Michael Horn joutui kritiikin kohteeksi, kun hän sanoi uskovansa, että vastuussa olisi vain muutama ohjelmistoinsinööri.
Vastuussa olevien lukumäärä on oleellinen tieto sijoittajille, koska se vaikuttaa mahdollisten sakkojen määrään ja voi johtaa uusiin johtajavaihdoksiin yhtiössä.
∇ Mainos, artikkeli jatkuu alempana ∇ ∇ Artikkeli jatkuu ∇
Tällä hetkellä Volkswagenin sisäinen tutkinta keskittyy noin 40 työntekijän toimiin, kertoo Reuters. Määrä sisältää myös ne, jotka olivat tietoisia järjestelmästä, mutta eivät osallistuneet sen luomiseen.
Volkswagen kertoi eilen, että se on laittanut sivuun 6,7 miljardia euroa skandaalia varten. Lopullinen lasku ei kuitenkaan ole tiedossa. Analyytikot ovat arvioineet, että sakoista, oikeudenkäyntikuluista ja autojen korjauksesta syntyvä lasku voi kaikkiaan nousta 35 miljardiin euroon.
Vastaukset 8
Vanhimmat
ossss, olet laittanut saman asian jo kymmeniä kertoja esille, ei ole siis mikään uusi asia.
ossssille taitaa a olla jokainen päivä uusi seikkailu VW:n maailmassa, vai kuinka on osss?
Vieläkö nettikehuja saa palkkaa.
Vai mistä intohimo kehumiseen?
Maaseudun Tulevaisuudessa oli artikkeli VW-huijauksesta. Politico-lehden mukaan päättäjät tiesivät asiasta jo vuodesta 2011. Saksalaisen Der Spiegelin mukaan vähintään 30 VW johtajaa tiesivät asiasta eikä suinkaan "enintään 20 työntekijää" niinkuin tuolla edempänä joku yritti tarjota. Siis huijattu on ainakin jo neljä vuotta ja niin perusteellisesti kuin vain saksalainen osaa. Mielenkiintoista on nähdä,kuinka EU alkaa silottelemaan asiaa ja tekemään härkäsestä kärpäsen. Onneksi jenkit narauttivat huijarin housut kintuissa.
Annas kun tsi vielä laitetaan moottorit vaihtoon.
Vielähän VW pimittää onko osat huonoja ketjuineen vai öljynpaineesta johtuva.
Jokainen autotekniikasta ymmärtävä tajuaa että valmistaja sokeassa voiton tavoittelussaan on tehnyt jakopään niin halvalla kuin mahdollista. Ostettu alihankkijalta halvinta ketjua ja jätetty koko räikkäsysteemi pois joka pitäisi ketjun kireällä. Halpa, vanhoilla epätarkoilla kuluneilla koneilla työstettyyn ketjuun on jäänyt purseita jotka käytössä kuluvat nopeasti pois ja ketjusta tulee pidempi,eli ketju löystyy ja seuraukset ovat kaikkien tiedossa. Valmistaja vaan yrittää vieläkin asiakkaita kusettaa vetoamalla määräaikaishuoltojen täsmälliseen noudattamiseen,vaikka todellisuudessa sillä ei ole merkitystä ketjun venymiseen.
Jakopää kuulemma korjataan päivittämällä se parempaan ja vahvempaan. Miksi,jos alkuperäinen on hyvä ja huolllon puute olisi syynä? Mikä vaikutus ketjun venymiseen on ketjun materiaali? En ole mistään kuullut tai lukenut. Huollon pitkittymisellä on vain merkitystä,kenestä tehdään maksaja valmistajan "säästölle"
Pääasia että autoon laitetaan parempi systeemi VW:n piikkiin. Se mikä on alkuperäinen syy ei ole kovin kiinnostavaa.
Saattaa se kiinnostaa niitä,ketkä itse ovat maksamiseen osallistuneet.
Ruottissa lienee asia pengotaan.
Lähteekö TSI pallo pyörimään?