Käytetty Käytetyn auton ostaminen on aina kyseisen autoyksilön kestävyyden suhteen riski, koska auton ikääntyessä ja kilometrien kertyessä se kuluu ja mahdollisuus vikaantumiseen kasvaa. Riskiä voi kuitenkin pienentää tutkimalla autojen kestävyydestä saatavilla olevia tietoa.
Yksi tapa mitata autojen keskinäistä paremmuutta teknillisen kestävyyden suhteen on tutkia eri maiden katsastusvikatilastoja. Vaikka ne eivät kerrokaan koko totuutta jonkin tietyn automerkin kestävyydestä – johon vaikuttavat itse auton lisäksi ajokilometrit, huolto-ohjelma, ja esimerkiksi omistajien käyttötapa – saa katsastusvikatilastoista käsityksen kyseisen automallin keskimääräisestä kunnosta käytettyjen markkinoilla.
Kolme kestävää pikkuautoa
Suomessakin suosiotaan kasvattavan, näppärän pikkuautoluokan kestävimmät mallit on rankannut muun muassa saksalainen katsastajaorganisaatio TÜV hyvin laajassa raportissaan. Parhaiten siinä menestyivät seuraavat kolme pikkuautomallia:
1. Mazda2, vuosimallit 2003 – 2007
Mazda 2.
Mazda 2. (KUVA: Pentti Nissinen)
Ensimmäisen sukupolven Mazda2 on edullinen hankkia ja arjessa käytännöllinen. Seitsemänvuotiaista yksilöistä ainoastaan 12,1 prosenttia hylättiin katsastuksessa.
2. Toyota Yaris, vuosimallit 1999 – 2005
Toyota Yaris.
Toyota Yaris. (KUVA: TIMO NYHOLM)
Ensimmäinen Toyota Yaris-sukupolvi valittiin aikoinaan Vuoden Autoksi Euroopassa, eikä syyttä. Yaris on taattua Toyota-laatua: vain nopeasti kuluva kytkin ja ruoste aiheuttavat tavallisesti huolta. Hylkäysprosentti katsastuksissa 13,9.
3. Honda Jazz, vuosimallit 2002 – 2008
Honda Jazz.
Honda Jazz. (KUVA: Marko Jokela)
Jazz on päältä pieni, mutta sisältä iso. Tilankäyttö on tosiasiallisesti fiksua ja toimivaa. Tekniikka kestää, mutta CVT-automaattia kannattaa tämän ikäisissä yksilöissä harkita tarkkaan. Hylkäysprosentti katsastuksissa 15,5.
Tiedot perustuvat saksalaiseen TÜV-katsastusvikatilastoon vuodelta 2014.
Harry Kuurio
Yksi tapa mitata autojen keskinäistä paremmuutta teknillisen kestävyyden suhteen on tutkia eri maiden katsastusvikatilastoja. Vaikka ne eivät kerrokaan koko totuutta jonkin tietyn automerkin kestävyydestä – johon vaikuttavat itse auton lisäksi ajokilometrit, huolto-ohjelma, ja esimerkiksi omistajien käyttötapa – saa katsastusvikatilastoista käsityksen kyseisen automallin keskimääräisestä kunnosta käytettyjen markkinoilla.
Kolme kestävää pikkuautoa
Suomessakin suosiotaan kasvattavan, näppärän pikkuautoluokan kestävimmät mallit on rankannut muun muassa saksalainen katsastajaorganisaatio TÜV hyvin laajassa raportissaan. Parhaiten siinä menestyivät seuraavat kolme pikkuautomallia:
1. Mazda2, vuosimallit 2003 – 2007
Mazda 2.
Mazda 2. (KUVA: Pentti Nissinen)
Ensimmäisen sukupolven Mazda2 on edullinen hankkia ja arjessa käytännöllinen. Seitsemänvuotiaista yksilöistä ainoastaan 12,1 prosenttia hylättiin katsastuksessa.
2. Toyota Yaris, vuosimallit 1999 – 2005
Toyota Yaris.
Toyota Yaris. (KUVA: TIMO NYHOLM)
Ensimmäinen Toyota Yaris-sukupolvi valittiin aikoinaan Vuoden Autoksi Euroopassa, eikä syyttä. Yaris on taattua Toyota-laatua: vain nopeasti kuluva kytkin ja ruoste aiheuttavat tavallisesti huolta. Hylkäysprosentti katsastuksissa 13,9.
3. Honda Jazz, vuosimallit 2002 – 2008
Honda Jazz.
Honda Jazz. (KUVA: Marko Jokela)
Jazz on päältä pieni, mutta sisältä iso. Tilankäyttö on tosiasiallisesti fiksua ja toimivaa. Tekniikka kestää, mutta CVT-automaattia kannattaa tämän ikäisissä yksilöissä harkita tarkkaan. Hylkäysprosentti katsastuksissa 15,5.
Tiedot perustuvat saksalaiseen TÜV-katsastusvikatilastoon vuodelta 2014.
Harry Kuurio
Vastaukset 11
Vanhimmat
Mun työpaikalla naureskellaan japanilaisille työsuhdeautoille.
liisarit korjataan vakuutuksen perusteella mutta kuinkas yksityinen maksaa vaikkapa TSI tuhansien korjauksen?
TSI:n ainoat ongelmat liittyvät jakoketjun venymiseen. VW on jo vuosia sitten tunnistanut ongelman olemassaolon ja sen takia VW maksaa jakopään vaihdon tarvittaessa vikavastuun perusteella. Tämä on uutisoitu esim HS:ssä jo vuonna 2012.
Auton omistajan ei tarvitse maksaa mitään. Riittää kunhan noudattaa huolto-ohjelmaa.
Linkki HS:n juuttuun asiasta: http://www.hs.fi/autot/a1371452318462
Ootkos hullujenhuoneella töissä?
Uutiset
Kotimaa
Kotimaa 19.5.2015 klo 14:43 | päivitetty 19.5.2015 klo 14:43
Moottori vaivaa kymmeniä tuhansia VW-konsernin autoja Suomessa – Maahantuoja: Emme halua ryhtyä selvittämään mitään lukumääriä
Maahantuoja VV-Auto Groupin mukaan Audin-, Seatin- ja Volkswagenin TSI-moottoreiden kestävyysongelman laajuudesta ei ole edelleenkään saatavissa tietoa. Maahantuoja kertoo ainoastaan, että ehjiä moottoreita on enemmän kuin rikkoutuneita. Skodan maahantuoja ei kerro sitäkään.
VW TSI
Kuva: Petteri Sopanen / Yle
Kiusallinen kuluminen vaivaa mahdollisesti jopa 50 000:ta Audi-, Seat- ja Volkswagen-mallia, joissa on jakoketjulla varustettu TSI-bensiinimoottori. Sama ongelma vaivaa myös tuhansia Skodia, mutta automerkin Suomen maahantuoja Helkama-Auto ei tiistaina ehtinyt vastata Ylen kysymyksiin ongelman laajuudesta.
Se kuitenkin tiedetään, että moottorivikoja on ollut ennen kaikkea 1,2 ja 1,4-litraisissa vuosimallien 2007–2011 TSI-moottorisissa autoissa. Aihe on ollut toistuvasti esillä julkisuudessa viime viikkojen aikana, mutta luotettavaa tietoa ongelman laajuudesta on ollut mahdoton saada.
Ennenaikaisesta kulumisesta aiheutuvat viat liittyvät joko jakoketjun venymiseen tai ketjunkiristimen ja mahdollisesti myös nokka-akseliin säätimeen toimintaan.
Maahantuoja VV-Auto on täysin saksalaisen emokonsernin antamien viestintäohjeiden varassa. Maahantuojan tiedotteiden jokainen sana käy Saksassa tarkastettavana.
– Valtaosassa moottoreita ei ole eikä tule mitään ongelmia. Me emme tässä yhteydessä halua ryhtyä selvittämään mitään lukumääriä, sanoo VV-Auto Groupin huoltopäällikkö Jukka Tirkkonen.
Jälleenmyyjä päättää korjauskuluista
TSI-moottoristen autojen omistajille viat ovat ilmenneet joko moottorin merkkivalon syttymisenä, moottorin käyntihäiriönä tai outona äänenä, joka on lähtöisin nokka-akselin säätimestä.
Oireettomiin autoihin ei ole tarjolla ennaltaehkäiseviä toimenpiteitä. Takaisinkutsukampanjaa ei myöskään ole tiedossa. Maahantuonnin mukaan moottorit korjataan, jos ne rikkoutuvat.
Mahdolliset korjaukset tehdään maahantuojan valtuuttamissa liikkeissä. Saksasta tulleen ohjeen mukaan ”Volkswagen-liikkeillä on käytössä huomattavat vastaantulot takuun jälkeisiin korjauskustannuksiin”.
– Vastaantulo on merkittävä. Kyseessä on kiinteä vastaantulomalli, jonka jälleenmyyjä voi päättää. Me emme ole siitä päättämässä, VV-Auto Groupin Tirkkonen sanoo.
Poikkeaminen huolto-ohjelmasta vie korvauksen
Osa maahantuojan arvioimista 50 000:sta Audi, Seat ja Volkswagen -autoista ei ole myyty uutena Suomessa, vaan tuotu maahan muuta reittiä. Myös osa Skodista on itse tuotuja.
Ongelmia on tiedossa, mikäli auton omistaja ei ole huollattanut autoaan virallisen huolto-ohjelman mukaan tai pysty osoittamaan, että auto on huollettu vaatimusten mukaan. Auton huoltoa ei ole välttämättä tarvinnut tehdä maahantuojan valtuuttamassa huoltokorjaamossa, mutta huolto-ohjelman noudattaminen pitää pystyä todistamaan.
Vanhimmat nyt kyseessä olevat TSI-moottorit ovat vuodelta 2007. Niillä on saatettu Suomessa ajaa jo paljon. Korjauskustannuksissa vastaantuloa ei ole tiedossa, mikäli huoltokorjaamo pystyy auton vikahistoriasta selvittämään, että mahdolliset ongelmat eivät johdu jakoketju-, ketjunkiristin- tai nokka-akselin säätimen ongelmista.
Tuoreimmassa tiedotteessa sanotaan, että ”me Volkswagen-maahantuonnissa olemme pahoillamme asiakkaillemme koituneesta haitasta.” Tiedote, joka oli kirjoitettu jo viime viikon keskiviikkona, palasi Saksasta tarkastettuna maanantaina. Skodan maahantuojan Helkama-Auton vaikea tavoitettavuus tiistaina saattaa johtua samasta syystä. Vastaukset kysymyksiin täytyy hyväksyttää ensin tehtaalla.
– En halua vähätellä tätä. Haluamme hoitaa autot kuntoon, jos jotain tulee, VV-Auto Groupin huoltopäällikkö Jukka Tirkkonen sanoo.
Markus Ziemann
Marcus Ziemann
VW:t on todella paljon ammattikäytössä ja ajetaan suuria kilsoja.
Ja yksityisen km tulee kalliiksi vikojen myötä.
ossss, mistä niitä kalliita vikoja saa ostaa?
Taas nähtiin että Japanilaiset tekee parhaat autot.
Niin mitäkö nähtiin??
Ei huonoilla ominaisuuksilla varustettu halpisauto ole hyvä, tuskin edes kelpo.
Onko moottorin särkevä jakoketju ja pätkivä DSG hyvä ominaisuus varustettuna juijaavalla päästöohjelmalla?