Mikähän mahtaa kolista xantia farmarin peräpäässä,kun ajaa vähänkään terävämmän montun yli? Jousipallot on uudet ja takaluukku säädetty! Kolina on aika voimakasta ja terävää.
mikä kolisee?
xantiatd
131287
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Well!
Minulla on Xantia top 1997. Kolisee epätasaisella pinnalla. Olen tullut siihen ajatukseen 1v. kokemuksella, että jarrupalojen kiinnipitimistä on jätetty turhat jouset pois, jotta ne voivat liikkua vähän ja siten pysyä toimintakunnossa.
Onko ajatus oikea? En muutakaan keksi. Kolinat eivät oikeesti kuulu edustusluokkaan, mutta ymmärrystä pitää olla.
T. Matti
Ääni on kyllä isompi kuin jarrupalojen kolina oisko tuo sitten,että nestejuositus ei ehdi reagoida?
Katso että varapyörä ja varapyörän sisältö on kunnolla paikoillaan ja kiinni. Itselläni oli tällaisia kolinoita joskus.
Minulla oli uudesta lähtien 99 xantia joka kolisi kuopissa ja kun vaihdoin C5 samantapainen kolina jatkuu, eiköhän se ole sitikoiden ominaisuus.
Xantian varapyörä pysyy paikoillaan peltitelineen ja pohjapeltiin kierrettyjen kumituttien välisessä litistyksessä. Ajan myötä kumitutit väsyvät ja hajoavat -> pyörä hölskyy ja kolisee töyssyissä.
Itselläni saman ikäinen auto, viime kesänä ei ollut enää jälkeäkään noista kumeista. Maksoi pari markkaa korjata tilanne.
takaluukun kansi voi kolahdella myös jos lukko on löystynyt tai melkein irti kuten omassa oli. kansi on muovia ja lukko oli korkannut ruuveineen irti.
Jos kyseessä on metallinen kolina, niin arvelisin
vararengas/tunkki-kombinaatiota. Jos sen sijaan enemmän
pehmeä *thump*, niin mielestäni nestejousituksen ominaisuus on tietynlainen
hitaus joka sitten on kuultavissa vaimennusliikkeen ollessa myöhässä ja
renkaan osuessa "vastarinteeseen".
Ei kovin tieteellinen selitys...
No, kolina ei ole yhtä kuin kumahtelu, mutta esitän kuitenkin oman kokemuksen, ehkä tästä on jollekin hyötyä.
Ihmettelin Xantian (-93) peräpään kumahtelua terävissä töyssyissä. Tukivarren laakerit, vararenkaan kiinnitys yms tarkistettiin. No, eilen Xantia oli huollossa ja sen yhteydessä tarkastettiin rengaspaineet. Alla on kitkat ja rengaspaineet on tarkistettu talven ajan reilussa pakkasessa. Rengaspaineet olivat totaalisen väärät.
Huollossa mitattiin 3 barin paineet.
Paineeksi pistettiin 2.5 eteen ja 2.3 taakse, kitkarenkaalle saa kuulemma pistää vähän reilummin painetta - normaali suositushan on 2.3 ja 2.1.
Nyt kumahtelu on poissa. Täytyy siis toivoa, että Xantia ei vain säikähtänyt huoltoa ja luopunut ikävästä tavastaan väliaikaisesti, vaan kumahtelu pysyisi lopullisesti poissa. Tuollainen ylimääräinen ääntely osaa muuten aika hyvin pilata hiljaisen auton ajonautinnon lyhyessäkin ajassa. :(
P.S. Olihan pakoputki kunnolla kiinni, ettei pääse kolisemaan?
Oliskohan niin, että nykyajan matalaprofiilirenkaat eivä tole parhaat mahdolliset. Niissä kun ei ole joustoa kovinkaan paljon.
Mutta minkäs teet, pakko se on käyttää, kun rekisteriotteessa määrätään.
Onkos kukaan koskaan testannut esim. Xantiaa jollain vanhalla korkealla rengastyypillä?
korkea rengastyyppi taittuu alle, kun mennään rivakammin mutkissa. Vauhtimutkia tulee joskus otettua, tuo Xantia kun on niin mellevä mutkissa.
Xantun kitkat ovat 185/65/14" eli ei ne nyt niin hirveän matalat ole.
Mikähän alkupään Xantuissa oli ensiasennusprofiili? Mulla oli 94, mutten enää muista, millainen rengas ja kumahteliko samalla tavalla kuin nykyinen, jossa on tuo mainitsemasi 65-profiili. Olisko silloin ollut 85?
Xantia Worldista kurkkasin:
1993-1995
1.6i 175/70 R14
1.8i 175/70 R14
2.0i 185/65 R14
2.0i 16v 205/55 R15
Onko pyörät varmasti kunnolla kiinni?
Jos ovat sopivasti löysällä, niin kolisevat juuri mainitsemallasi tavalla...