Tietääkö kukaan minkä vuosimallin moottoreista on kyse.
1.4 bensiinimoottoreissakin epäselvyyttä
tyheksgdfer
15192
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Mene selvittämään merkkiliikeestä.
Leputuksella olevista eli nehän näitä uusia hihnalla olevia koneita.
taitaa lepuuttaa koko volssumyynti totaalisesti, jo "autonsa" hankkineet vaativat kaupan purkua eikä tottatotisesti aiheetta...!!
Kysy tojo teroilta, nehän tietää nää asiat paremmin kuin kukaan muu tässä maailmassa.
Siitä huolimatta ostan Golfin , kolmannen sellaisen.
* Loistavat ajo-ominaisuudet
* Parhaat penkit
* Suht' edullinen merkkihuolto
Etpä ole montaa autoa sitten ajanut.... aina vokkelolla?
Vai onko koeajot tehty virtuaalisesti, VAGniikan maailmaa selaten?
Hyvä sulle ihan sama mitä kutuslukemia luvataan ajetaan vaan . Kaikki valehdeltu alaspäin . Hihna ja kettinkiongelmat onkin eri asia .
Mistä näitä natsiuskovaisia riittää. Volkkarin omistajia on kusetettu oikein olan takaa, mutta silti nämä vannovat kusettajansa piikkiin vaikka mitä. Tavallinen autoilija on tiennyt jo vuosikymmenen mitä paskaa Volkkarit on, mutta näille ei mene perille vaikka tehdas itse myöntää auojensa olevan huijauksella kasattuja paskoja.
Koskee niitä joissa on sylintereiden lepuutustoiminto, eli aika harvassa.
Huomenna voi olla jo muissakin volkkareissa tai ensi viikolla kun huijarin tutkinta etenee.
1.4 TSI onkin oikeasti 2 sylinterinen.
Niin edelliset ketjukoneella ja dsgllä varustetut on viattomia ja laadukkaita. Näissä ei koskaan ole ollut mitään vikaa. Parhaimmillaan tällä yhdistelmällä on ajettu jopa 40000km ilman vaihteiston tai moottorin vaihtoa. Öljyä jotkin yksilöt ovat saattaneet hieman kuluttaa, mutta vain osaa enemmän kuin ohjekirjasta on mainittu 1l/ 1000km. Ketjun ongelmista on myös raportoitu joissain yhteyksissä, mutta maahantuojalle ei näistä ole tullut tietoa, joten ongelma lienee Toyotallaan ajavien provokaatio. Asiaa on tukittu ja yhdessäkään alle 1000km ajetussa ei ole havaittu merkittäviä ketjuvaurioita.
DSG vaihteistojen kaikki ongelmat ovat poistuneet kun laatikkoon vaihdettiin mineraaliöljyt, myös vialliset laatikot ovat korjaantuneet öljynvaihdolla, eikä maahantuojalla ole tietoa yhdestäkään vaihteistovauriosta koskaan ikinä.
Volkswagen tarjoaakin maailman parhaan auton ilman saastetta, tästä vakuutena lukemattomat ympäristö palkinnot ympäri Saksaa.
Kaikki muut ovatkin jo siirtyneet huolettomiin ketjukoneisiin ja synteettisiin öljyihin.
VW palannut takaisin 80-luvulle katkeilevaan remmiin ja minneraaaliöljyyn. Sodanaikaisista varmuusvarastoista Saksassa saattaa vielä löytyä suuria määriä.
Saadaan hyötykäyttöön
VW Uskovaiset kuvittelee ,että Pokswaagen on keksinyt ilmiömäisen sylintereiden lepuutus toiminnon ,mutta se ei ole mikään uusi keksintö sitä kokeiltiin jo 90 luvulla Mercyryn perämoottoreissa mutta unohtui sittemmin ilmeisesti siitä ei juuri ollut hyötyä!
Kyseistä keksintöä on käytetty aijemmin myös GM.n joissain V-8 koneissa jo 15 vuotta sitten.