Uusia päästöongelmia: Nyt VW:n turbodieselien hiilidioksidipäästöt
4.11.2015 JUHA PELTONEN
Volkswagenin päästöjupakka laajenee nyt useiden turbodieselmallien CO2-päästöihin.
Automotive News Europe -verkkolehden mukaan ainakin 800 000 VW-turbodieselillä varustetussa autossa voi olla ongelmia CO2-päästöjen kanssa.
Ainakin 800 000 Volkswagenissa saattaa olla "epäjohdonmukaisuuksia" hiilidioksidipäästöissä. Asiasta raportoi Automotive News Europe -verkkolehti.
VW:n mukaan tähän asiaan liittyy noin kahden miljardin euron taloudellinen riski, joka saattaa tulla kuluttajien sekä CO2-pohjaiseen verotukseen nojaavien hallitusten taholta.
Mallit, joita ongelma koskee, ovat Volkswagenin, Seatin ja Skodan malleja, joissa on 1,4,- 1,6- tai 2,0-litraiset TDI-moottorit, jotka on valmistettu vuonna 2012 tai sen jälkeen.
Ainakin tähän mennessä mallit ovat VW Golf, Polo, Passat, Audi A1 ja A3, Seat Ibiza sekä Skoda Octavia.
Myös VW Polon 1,4-litrainen ACT-bensiinimoottori jossa on sylinterien lepuutusjärjestelmä, kuuluu tapauksen piiriin.
Väärät CO2-tasot koskevat lähinnä Eurooppaa, jossa dieselit ovat yleisiä. Volkswagenin mukaan "VW:n ylin johto aloittaa välittömästi neuvottelut vastuullisten viranomaisten kanssa uusien löydösten seuraamuksista". Takaisinkutsua ei VW:n mukaan tarvita, koska kyseessä ei ole tekninen ongelma.
Pankkineuvontayritys Evercore ISI:n edustaja Arndt Ellinghorstin mukaan "VW jättää meidät kaikki sanattomaksi. Vaikuttaa siltä, että kyseessä on jälleen yksi VW:n sisäisen tutkinnan aikaansaama tapaus, joka liittyy vahvasti Eurooppaan."
Lisäksi Porsche ilmoitti vetävänsä Cayenne-dieselmalliston päästöjupakan takia Pohjois-Amerikan markkinoilta huijaussoftan takia. VW:ltä on toistaiseksi kiistetty, ettäkö Cayennessa olisi käytetty päästöarvoja vääristelevää moottoriohjaussoftaa. Asiasta kertoi Taloussanomat verkkosivuillaan. Ongelma koskee 2014–2016 -mallisia Cayenne Dieseleitä.
http://autobild.fi/uutiset/uusia-paastoongelmia-vw-n-14-tsi-bensiinimoottorien-hiilidioksidipaastot
4.11.2015 JUHA PELTONEN
Volkswagenin päästöjupakka laajenee nyt useiden turbodieselmallien CO2-päästöihin.
Automotive News Europe -verkkolehden mukaan ainakin 800 000 VW-turbodieselillä varustetussa autossa voi olla ongelmia CO2-päästöjen kanssa.
Ainakin 800 000 Volkswagenissa saattaa olla "epäjohdonmukaisuuksia" hiilidioksidipäästöissä. Asiasta raportoi Automotive News Europe -verkkolehti.
VW:n mukaan tähän asiaan liittyy noin kahden miljardin euron taloudellinen riski, joka saattaa tulla kuluttajien sekä CO2-pohjaiseen verotukseen nojaavien hallitusten taholta.
Mallit, joita ongelma koskee, ovat Volkswagenin, Seatin ja Skodan malleja, joissa on 1,4,- 1,6- tai 2,0-litraiset TDI-moottorit, jotka on valmistettu vuonna 2012 tai sen jälkeen.
Ainakin tähän mennessä mallit ovat VW Golf, Polo, Passat, Audi A1 ja A3, Seat Ibiza sekä Skoda Octavia.
Myös VW Polon 1,4-litrainen ACT-bensiinimoottori jossa on sylinterien lepuutusjärjestelmä, kuuluu tapauksen piiriin.
Väärät CO2-tasot koskevat lähinnä Eurooppaa, jossa dieselit ovat yleisiä. Volkswagenin mukaan "VW:n ylin johto aloittaa välittömästi neuvottelut vastuullisten viranomaisten kanssa uusien löydösten seuraamuksista". Takaisinkutsua ei VW:n mukaan tarvita, koska kyseessä ei ole tekninen ongelma.
Pankkineuvontayritys Evercore ISI:n edustaja Arndt Ellinghorstin mukaan "VW jättää meidät kaikki sanattomaksi. Vaikuttaa siltä, että kyseessä on jälleen yksi VW:n sisäisen tutkinnan aikaansaama tapaus, joka liittyy vahvasti Eurooppaan."
Lisäksi Porsche ilmoitti vetävänsä Cayenne-dieselmalliston päästöjupakan takia Pohjois-Amerikan markkinoilta huijaussoftan takia. VW:ltä on toistaiseksi kiistetty, ettäkö Cayennessa olisi käytetty päästöarvoja vääristelevää moottoriohjaussoftaa. Asiasta kertoi Taloussanomat verkkosivuillaan. Ongelma koskee 2014–2016 -mallisia Cayenne Dieseleitä.
http://autobild.fi/uutiset/uusia-paastoongelmia-vw-n-14-tsi-bensiinimoottorien-hiilidioksidipaastot
Vastaukset 27
Vanhimmat
Väärät CO2-tasot koskevat lähinnä Eurooppaa, jossa dieselit ovat yleisiä. Volkswagenin mukaan "VW:n ylin johto aloittaa välittömästi neuvottelut vastuullisten viranomaisten kanssa uusien löydösten seuraamuksista". Takaisinkutsua ei VW:n mukaan tarvita, koska kyseessä ei ole tekninen ongelma.
Pankkineuvontayritys Evercore ISI:n edustaja Arndt Ellinghorstin mukaan "VW jättää meidät kaikki sanattomaksi. Vaikuttaa siltä, että kyseessä on jälleen yksi VW:n sisäisen tutkinnan aikaansaama tapaus, joka liittyy vahvasti Eurooppaan."
Lisäksi Porsche ilmoitti vetävänsä Cayenne-dieselmalliston päästöjupakan takia Pohjois-Amerikan markkinoilta huijaussoftan takia. VW:ltä on toistaiseksi kiistetty, ettäkö Cayennessa olisi käytetty päästöarvoja vääristelevää moottoriohjaussoftaa. Asiasta kertoi Taloussanomat verkkosivuillaan. Ongelma koskee 2014–2016 -mallisia Cayenne Dieseleitä.
uskomatonta.mitähän vielä tulossa.
lisää skeidaa
tähän asti jullit vinkui että vain usassa on noita huijauskoneita,voi voi kun taas meni selittelyt vituks.
no nyt meni bensakoneissakin verot uusiksi
Volkswagenin sisäisessä tutkinnassa on ilmennyt, että osassa yhtiön bensiinimoottoriautojen hiilidioksidipäästöissä on epäselvyyksiä. Asiasta kertoivat muun muassa saksalaislehdet Bild ja Spiegel.
Aiempi skandaali koski yhtiön dieselmoottoriautojen päästöjä, ja nyt päästöhuijaus on laajenemassa myös bensiinimoottoriautoihin. Poikkeavuudet koskevat mahdollisesti noin 800 000 autoa, Volkswagen tiedotti tiistai-iltana Saksan Wolfsburgista. Osa epäselvyyksistä löytyi yhtiön 1,4-litraisia bensiinimoottoreita, joissa on sylinterien lepuutusjärjestelmä.
Koskee useita automalleja
Yhtiön mukaan epäsäännöllisyydet koskevat Volkswagenin automalleja Polo, Golf ja Passat.
Yhtiön omien automerkkien lisäksi asiaan on sotkettu myös tytäryhtiöt Audi, Skoda ja Seat: Audissa päästöepäselvyydet koskevat A1- ja A3-malleja, Skodassa Octaviaa, ja Seatissa Leonia ja Ibizaa.
- Taloudelliset vahingot tulevat alustavien arvioiden mukaan olemaan kahden miljardin euron luokkaa, yhtiö totesi.
Yhtiö korosti, että autojen turvallisuuteen päästöepäselvyydet eivät vaikuta.
Volkswagen joutui myöntämään syyskuussa, että se oli asentanut valmistamiinsa dieselautoihin typpioksidipäästömääriä kaunistelevan tietokoneohjelman. Kiinnijäämisestä koitui yhtiölle 6,5 miljardin euron vahingot.
seiskan uutisissa kerrottiin huijauksen koskevan useita tsi mallejakin
Suomessa C02-päästöt vaikuttavat suoraan autoveron määrään. VW:n petos on alentanut konsernin autojen hintoja Suomessa ja vienyt valtiolta verotuloja.
sossun tuella nää selittelijät elää muutenkin.ja vw joutuu maksamaan tulevat verot ainakin pitäisi.
Kohta tulee ilmi pakettiautotkin ja kuorma-autopuolikin.....odottakaa 2viikkoa niin huomaatte....
Jep, MAN laivadieselit ovat jo kärähtäneet & huijaussofta on otettu käyttöön samoihin aikoihin kuin hlöautoissa. On melkoinen ihme, jos samat kikat eivät ole olleet käytössä myös hyötyajoneuvoissa.
http://tinyurl.com/ov7jjun
...että se siitä "muut saksalaiset eivät huijaa".
Onneksi Skoda-kriittiset informaatikot ovat tyhjentävästi dokumentoineet tällä palstalla Skodan tekniikan: Täysin venäläistä ja "volkkari-vapaata" siperialaista ylijäämävarastoa. Esim. dieselit on pilkottu 12-sylinterisistä panssarivaunun moottoreista.
Eläköön fasisti-tekniikasta vapaa Skoda!
Tulevaisuus on Skodan. Miksi Volkkarin ongelmista kirjoitellaan täällä?
Idiootti suomalaiset on ostaneet päät hiessä noita huijausvehkeitä.....onnea vaan taukit!
Eivät ostaneet.liisanneet halvoilla sopimuksilla.
Eilen uutisissa kerrottiin että porssen toimitusjohtaja lähtee seuraavaksi.
Mukavaa, se että Porchesta kirjoitetaan Skodan osiolla. No, samoja autoja....
Porschen vw voi myydäkkin.Mutta skodan myynti tuskin onnistuu.Mitä myytävää skodassa on.Ei mitään.skoda on täysin vw.n osista kyhätty halppiskippa.ostaja saa räpylälogon ja vanhanaikaiset muoviset meluisat korit ilman alustaa.Siinä kaikki.
Onko se jääskraba vw.n vai itäblokin peruja.
Saattaa tuon skraban tuotanto oikeudet maksaa enemmän kuin skeidan.
Vw.n olisi pitänyt tehdä tuo sisäinen tutkinta jo 10 vuotta sitten.Nyt maksaa maltaita.myyntikin putoo rajusti kautta linjan.
Kuinka hiilidioksidi"päästöissä" voi huijata?
Hiilidioksidia tulee yhdestä polttoainelitrasta aina sama määrä, sitä ei voi mitenkään muuttaa.
Bensiinilitrasta syntyy
noin 2 350 grammaa ja litrasta dieselöljyä noin 2 660 grammaa
hiilidioksidia.
Tietysti auton kulutuksen voi valehdella, mutta silloin on aika huono puhua mistään epäjohdonmukaisuudesta tai epäselvyyksistä.
Turbokoneissa on parempi hyötysuhde, kun pakokaasuja kierrätetään moneen kertaan ennen kuin ne päästetään pakoputkesta ulos. Turbokoneet polttavat laihempaa seosta, jolloin palotilassa on korkeampi lämpötila. Kulutus on pienempi, ja siten myös CO2-päästöt. Korkeampi palamislämpö aiheuttaa myös enemmän NOX-päästöjä kuin tavallinen löysä vapaasti hengittävä bensasyöppö, jossa taas CO2-päästöt ovat suuret (= korkea autovero).
PS. olen säästänyt n. 2000 euroa VW:n huijauksen ansiosta.
Ja millä tavalla tuo liittyi kommenttiini?
Siten, että olen samaa mieltä kanssasi. Tarkoitan turbokoneella siis Skodan TSI-moottoria. Pieni on sen kulutus ja päästöt ilman huijaustakin. Huijauksen takia olen hyötynyt taloudellisestikin, joten ei mitään valittamista.
Oletko oikeasti noin tyhmä.
Kenelle kommenttisi on tarkoitettu?
Ostaako natsijorma uuteen himmeästi kiiltelevään skodaan jatkuvasti lisättävät öljyt puuilosta.
Natsijorma otti skeidasta romutus palkkion.