Johtotähti on hyvä auto!! sillä voi ajaa jopa miljoona km ?? Kukaan vaan ei uskaltannu kertoa kuinka monta moottoria siihen kilometrimäärään menee.Oman laskuopin mukaan n12kpl koneremonttia tarvitaan että päästään miljoonaan km.Itsellä automaatti mersulla 2,3d koneella 170th ajettu ja kone jo toisen kerran päreinä .Tais tulla kaks mersuu samalla kerralla "ensimmäinen ja viimeinen"
miljoona km
justeeri
11962
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Mikäs se mesen 2.3D moottori oikein on? Käy nyt vielä siellä pihassa tarkistamassa se auton merkki. Ettei olisi sittenkin Opel Rekortti.
sitten alkaa selvitä se remonttihommienkin yleisyys.
vaan kyseessä ois Espanjan erikoisuus Vito.Jos on, niin älä huolestu, kyllä ne pakun koneet hajoo muillakin merkeillä.
On tapaus, joissa Espanjassa tehty mersun meri-diesel on lauennut 900 kayttotunnin jalkeen. Tehdas ei ollut kiinnostunut asiasta eika korvannut mitaan. Jos laatu on samaa niin eipa ole ihme. Taitaa olla aika harvinainen tuo 2,3 D mersulla?
se nakuttaa kaikissa diesel-vitoissa ennen CDI-aikakautta.
Meillä oli 220D vuosimallia 1970, jolla oli jo ostettaessa ajettu yli miljoona kilometriä.: Autoon oli tehty moottoriremontti 600000 kilometrin paikkeilla. Auto oli meillä kovassa käytössä kolmisen vuotta, eikä autoon tarvinnut tehdä mitään ylimääräisiä remontteja.
...huollosta sekä siitä, onko kyse bensa- vai dieselmersusta. Bensakone kestää yleensä avaamatta 200-250 tkm, sitten on kajottava ainakin venttiileihin ja nokka-akseliin. Dieselit kestävät ahtamattomina jopa 700 tkm, mutta kyllä tuossa vaiheessa on jo jouduttu usein tekemään kansiremppa plus joukko oheislaiteremppoja. Voimansiirto kaipaa jo 250-300 tkm:n kohdalla kuluvien osien uusimista jne. Eli ei se Mersukaan miljoonaa kulje ilman osien uusimista. Semmoiset puheet ovat paskapuheita. Toki sinänsä peruskestävä ja vankka menopeli...
Toisaalta unohdetaan se käytännön tosiasia, että nuo parjatut japanilaiset perusautot kestävät käytännössä teknisesti paremmin, kuin Mersu. Varsinkin verrattaessa bensakoneita, japsit pääsevät pidemmälle ilman kunnostuksia kuin bensa-MB:t. Dieseleissä ovat aika lähelle samoissa. Tosin voimansiirto plus oheislaitteet ovat japseissa kestävämpiä. Kori on ainoa vanhemmissa japseissa, joka ruostuu jos ei ole hoidettu. Niinhän ne ruostuu vanhemmissa Mersuissakin hoidon puutteen ja huonojen kolarikorjausten jäljiltä, etenkin W123.
Mihin perustat väitteesi siitä, että bensakone pitäisi korjata 200-250 tkm kilometrin jälkeen?
Itselläni on kaksikin bensanelosta, molemmilla ajettu yli 200 tkm eikä mitään kulumisen oireita ole havaittavissa. Toiseen, 207 tkm ajettuun ei ole tarvinnut toistaiseksi vaihtaa apulaitteitakaan. Vanhempaan, 230 tkm ajettuun, on varmuudeksi vaihdettu vesipumppu ja jakoketju. Mutta itse peruskone on siinäkin ehjä.
Tuttavani on ajanut 3-litraisella bensakutosella yli 400 tkm eikä siinäkään ole ongelmia ollut.
Näin ollen pidän väittämääsi hiukan harhaanjohtavana.
Tietenkin mersun bensa- tai jopa dieselkoneen saa rikottua jos yrittää, mutta eivätköhän ne bensakoneet kestä sen mitä jossain "nissansunnyssäkin".
Veikkaan, että ajotavalla on vaikutusta ja että esim. Lapin taksit ovat pidempi-ikäisiä. Autot eivät sammu usein ja ajettavat matkat ovat usein pitkiä maantietaipaleita. Jatkuva käynnistys-sammutus-käynnistys-sammutus on kuulemma varsin pahasta?
...totta turiset siinä, että käyttötapa / huolto jne ratkaisee aika paljon. Mutta velipojan korjaamolla on vaihdettu aika moniin 190 tai W124-mersuihin bensakoneisiin nokka-akseleita, vesipumppuja ja jakoketjuja jo 200 tkm:n paikkeilla. Eikä nämä ole olleet mitään Helsingin katurallissa oleita, vaan ihan täällä Kemi-Tornio-linjan väljillä teillä ajettuja pelejä. Öljyt, putsarit sun muut on vahdettu ajallaan mutta silti remppoja on tehty. Vanhat dieselmallit sen sijaan kestävät huomattavasti paremmin. Uusimmat ahdetut ja elektronisesti ohjatut Mersun dieselit taas ovat olleet vikaherkempiä, mutta eipä niitä velipojan korjaamolla paljoa voidakaan auttaa...
Jakoketjuhan pitääkin joihinkin bensakoneisiin vaihtaa jo hyvissä ajoin ennen 200tkm.
Siellä ollaan sen verran pohjoisessa ja kylmässä, että vaikka öljyt vaihdetaankin ajallaan, on öljyn laatuun kiinnitettävä erityistä huomiota. Varsinkin nokka-akseli on vaarassa, jos voitelu myöhästyy kylmäkäynnistyksessä.
ihan heikkoja paskoja
on se kyllä hyvä,ku näin aamusta herää adrenaliinin erittyessä.kaiken maailman asiantuntijat analysoivat."dieselit kestävät jopa 700tkm" Itse ostin 200d-89 vuonna 97.mittarissa silloin 400000tkm,liekö sekään pitänyt paikkaansa.500000tkm;ssa vaihdoin vent.nost. kansipahvi,nyt ajettu 680000km eikä syö edes öljyä.Peruskone kestää normaali käytössä n.miljoonan,mutta sitä ei japsikuski voi tajuta.lisäksi naurettava väite voimansiirron/oheislaitteiden vertaamisesta japseihin.minun ei ole näillä kilometreillä ole tarvinnut kajota v.siirtoon,ei laturiin,starttiin,vesip. tai muihinkaan oheislaitteisiin.Onhan tietenkin selvää,että jokaisella osalla on elinkaarensa,ja ainakin vanhemmissa diesel-meseissä niiden elinikä on n.3.kertainen "normaaleihin"autoihin verrattuna.mieti sitä.