Volkswagen vahvistaa: Näitä moottoreita päästöongelma koskee
Torstai 5.11.2015 klo 13.58
Volkswagen on vahvistanut tarkennettuja tietoja CO2-päästöepäilyyn liittyvistä moottoreista.
(AP/LK)
Volkswagenin maahantuonnista on vahvistettu, että uudet CO2-päästöihin liittyvät epäselvyydet koskevat maailmanlaajuisesti noin 100 000 Volkswagenin 1,4-litraista bensiinimoottoria, joissa on ACT sylinterien lepuutusjärjestelmä. Lisäksi epäilyt koskevat 700 000 dieselautoja, joissa on 1,4,1,6- tai 2,0-litrainen moottori.
Kyseessä ovat ilmeisesti lähinnä mallivuodesta 2012 eteenpäin valmistetut autot.
Volkswagenin mukaan vielä ei voida vahvistaa, mitä malleja epäilyt tarkasti ottaen koskevat.
Kyse on Volkswagenin Suomen maahantuojan mukaan siis siitä, että "joidenkin mallien CO2-päästötasot oli asetettu liian alhaisiksi CO2-päästötasojen määrittelyprosessissa eli tyyppihyväksynnässä.
- Kyse ei siis ole autoon liittyvästä teknisestä viasta, sanoo tiedotusjohtaja Riitta Karjalainen VV-Autosta.
- Kaikki epäilyksen alaisena olevat autot ovat teknisesti turvallisia ja niillä voi ajaa normaalisti.
PENTTI J. RÖNKKÖ
Torstai 5.11.2015 klo 13.58
Volkswagen on vahvistanut tarkennettuja tietoja CO2-päästöepäilyyn liittyvistä moottoreista.
(AP/LK)
Volkswagenin maahantuonnista on vahvistettu, että uudet CO2-päästöihin liittyvät epäselvyydet koskevat maailmanlaajuisesti noin 100 000 Volkswagenin 1,4-litraista bensiinimoottoria, joissa on ACT sylinterien lepuutusjärjestelmä. Lisäksi epäilyt koskevat 700 000 dieselautoja, joissa on 1,4,1,6- tai 2,0-litrainen moottori.
Kyseessä ovat ilmeisesti lähinnä mallivuodesta 2012 eteenpäin valmistetut autot.
Volkswagenin mukaan vielä ei voida vahvistaa, mitä malleja epäilyt tarkasti ottaen koskevat.
Kyse on Volkswagenin Suomen maahantuojan mukaan siis siitä, että "joidenkin mallien CO2-päästötasot oli asetettu liian alhaisiksi CO2-päästötasojen määrittelyprosessissa eli tyyppihyväksynnässä.
- Kyse ei siis ole autoon liittyvästä teknisestä viasta, sanoo tiedotusjohtaja Riitta Karjalainen VV-Autosta.
- Kaikki epäilyksen alaisena olevat autot ovat teknisesti turvallisia ja niillä voi ajaa normaalisti.
PENTTI J. RÖNKKÖ
Vastaukset 51
Vanhimmat
http://www.hs.fi/autot/a1446781010914
Porsset ja Audit joutuvat myös paaliin.
Kohta ostaa takaisin miljoonia autoja?
Eivät varmasti osta takaisin Touranin raatoasi, osssss!
Palstan vakio Tero taas kymmenine aivopieru aloiutuksineen ja itselleen vastauksineen. Näpyttelee älypuhelintaan palavassa Toyotassa perskarvat jo käryten. Älypuhelin saatiin pikku Terolle kun yh-äippä myi Teron Helkama Raisun ja jätti parina iltana viinakset ostamatta. Siellä nyt Tero näpyttelee sydämensä kyllyydestä jossain hanko-utsjoki akselilla
VW johdossa lienee samanlainen ajatuksenjuoksu.
Uutta vikauutista nyt la?
Yksi tai kaksi trollia pyörittelee nätä samoja aivottomia juttuja ja aloituksia tälläkin palstalla.
Kehottaisin olla menemättä niihin mukaan, koska ne on täyttä paskaa. Kun ei äly riitä uusien juttujen keksimiseen, niin niillä on myssy korvilla, ettei se ainoakaan ajatus karkaisi. Valitettavasti sekään ei sitä estä. Käyttäisivät foliohattua, Testatusti parempi.
Foliohattu hyvä mutta kuuluu sinne VW johdolle ilman muuta.
Nyt Saksassa aletaan tutkia muiden merkkien päästöjä tosissaan.
Sota vasta alkaa.
Niin no mikä noissa jutuissa on vikana, koska tottahan tämäkin aloitus on.
Joillakin on aikaa miettiä sitä miksi toiset on huolissaan kuluttajista.
Suomen kuluttajavirasto on tehoton niin julkisuus lienee ainoa vaihtoehto.
Ei tässä kai aloitusta ole moitittu.
Tänäänkin lööpeissä, mm. dieseliä voiteluöljyn sekaan ja pienemmät kitkat moottoriin sekä sitä kautta pienemmät päästöt testeissä
http://www.taloussanomat.fi/autot/2015/11/08/insinoori-paljasti-vwn-uusimman-huijauksen-nain-hanelle-kavi/201514671/304?pos=luetuimmat
VW uutisia odotellen
Yli 20 Vw-bensamoottorimallia kärähtänyt huijauksesta. Näitä tippuu päivittäin ja kokonaiskustannukset joka kerta miljardiluokkaa. Kamelin selkä alkaa olla pahasti notkollaan.
Nythän volkkarin on oiva hetki rakentaa uudet mootorit ja uudellainen automaattivaihteisto. Ongelma ei ole mikää yksittäinen ohjelmapluffi, vaan TSI ja DSG, aiemmin ongelma oli myös TDI.
Mut yks asia päänsäaukojien kannattaa muistaa. Huoltamattomat autot on käyttäjän vika, ei autokonsernin. Täälläkin on juttuja joissa TSI on levinnyt alle satasen ajon jälkeen. Jos huolto-ohjelma on 2v/30 000km, niin se on avan sata, että suomalaisissa olosuhteissa se on 1v ja 10 000km ainakin öljyillä. Kaksoiskytkinvaihteiston kanssa sit asia eri.... ottakoot mallia kaikilta muilta autoilta ja niiden robottivaihteilta...
Eikös kehitysohjelmat luvattu ajaa alas, kun fyffet menee mokien korjailuun ja sakkoihin.
on kerran tällaista mitä nyt on nähty, kannattaa kehitys lopettaa samantien. Tuloksenahan on ollut vain ajelehtimista katastrofista toiseen ja ongelmien peittelyä huijauksilla. Sellainen peli ei voi johtaa mihinkään positiiviseen tulokseen, sen ymmärtää tällainen tavallinenkin Jörn Donner.
Olis tehny yhteistyötä mersun kanssa..
Ja Kiina vie loput kehitysrahat minimiin?
Volkkarit pitäs pistää paaliin samantien kun valmistushihnalta tulevat.
Saastuttavat ja laatu on ruokotonta. Sellaista kuraa ei ihmisille pidä myydä.
Mitä hyötyä pienestä kulutuksesta on jos rahat menevät kalliisiin huolto-ohjelmiin, jotta auto ei hajoa käsiin.
http://www.taloussanomat.fi/autot/2015/11/08/ft-nordea-oikeustoimiin-volkswagenia-vastaan/201514676/304pppp
pppppppppppppppppp
"Mitä hyötyä pienestä kulutuksesta on jos rahat menevät kalliisiin huolto-ohjelmiin, jotta auto ei hajoa käsiin."
Siitä on se hyöty, että trollit pääsevät pätemään suoli24 palstalla, kuinka pienellä jumalainen VW menee. Kalliista korjaamisesta he luonnollisesti ovat hiiren hiljaa.....
Kyllä VW ajattelee kaikkea, myös suoli24 palstan trolleja......
LUnkssvaagen ottaa käyttöön uuden aseen, aikovat LAHJOA kaikki omistajat. Rahhoo sattaa omistajien laariin kaikenmaailman etuseteleillä ynnä muilla konsteilla,jippii jippii, kyllä tämä alho vielä iloksi muuttuu!
9 päivää aikaa vielä
Mitä enemmän ajat,sitä enemmän muut nauravat tyhmyyttäsi!(muinainen vw mainos)....
8 päivää aikaa
Tulee lunta tupaan urakalla
Ekat sakot ja 2016 malleissa CO2 huijausta
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/volkswagenille-rysahtivat-ensimmaiset-sakot/QtLUDjQY
http://www.volkswagenag.com/content/vwcorp/info_center/en/news/2015/11/CO2.bin.html/downloadfilelist/downloadfile/downloadfile/file/List of critical CO2 vehicles, model year 2016.pdf
Asiakkaat hukassa ameeriikassa?
http://www.taloussanomat.fi/autot/2015/11/18/onko-tassa-oikea-syy-volkswagenin-lahjakorteille/201515239/304
Investointibudjetin leikkaus varmistui
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/vw-leikkaa-investointeja-rajusti/aFiDbJQF
Jatkossa lienee vain teippipäivityksiä tiedossa 80-luvun tyyliin, tuulitunnelitestien rakojen ralliteippauksista saa tyylikkäät raidat.
Ja lisää seuraa
http://www.talouselama.fi/uutiset/lahde-volkswagen-suunnittelee-lisaa-leikkauksia-tama-on-vasta-alkua-6091035
KylmästiFolkkaritpaaliin
Lisää dieseleitä listoille
http://www.taloussanomat.fi/autot/2015/11/20/volkswagen-ilmoitti-taas-uusista-paastohuijauksista/201515365/304
Jotain kaksikymmentä vuotta sitten Golfin moottorista irtosi 55 hevosvoimaa, Corollasta 82 hevosvoimaa tai sinne päin. Tänään Corollasta irtoaa suurin piirtein samat tehot kilowatteina saman kokoisesta moottorista. Volkkari on pienentänyt moottorin kokoa huomattavasti, mutta irrottaa parhaimmillaan kenties 220 kW.
Paino on noussut Golfilla paljon noista ajoista, samoin kaikki muut arvot. Moottori sen sijaan ei ole senkään verran kestävä kuin tuolloin.
Numeroihin ei kannata takertua. Kehityssuunta kahden tehtaan välillä tuli tästä selville. Sama öljynvaihdoissa 15 000 km Toyotalla / 30 000 km Volkkarilla.
Luultavasti muut autotehtaat eivät joudu suurennuslasin alle, sillä kaikkien muiden kulutustahan on moitittu Volkkariin verrattuna. Volkswagen autojen kylmyys oli tästä esimerkkinä ja todisteena. Lämpöä ei riittänyt pienellä polttoaineenkulutuksella. Tätä tosin ei ymmärrä, sillä monet pikkudieselit ovat lämpimiä autoja talvella ilman lisälämmittimiä. Suurimman osan energiasta mennessä harakoille ja jopa sähköautot, kuten Prius on yksi lämpimimpiä.
Käsittämättömän paljon asiavirheitä ja outoja rinnastuksia olet saanut mahtumaan noin lyhyeen kirjoitukseen.
Tuo on huippu: "Luultavasti muut autotehtaat eivät joudu suurennuslasin alle, sillä kaikkien muiden kulutustahan on moitittu Volkkariin verrattuna. Volkswagen autojen kylmyys oli tästä esimerkkinä ja todisteena."
Mutkat suoriksi vai?
Yli kaksikymmentä vuotta sitten oli Golfista tuotannossa jo kolmas sukupolvi, jonka moottoropaletti on alla:
Bensiini
1,4 44 kW (60 hv)
1,6 55 kW (75 hv)
1,8 55 kW (75hv)
1,8 66 kW (90 hv)
1,6 74 kW (101 hv)
2,0 GL/GTI 85 kW (115 hv)
2,0 GTI 16V 110 kW (150hv)
2,8 VR6 128 kW (174 hv)
2,9 VR6 140 kW (190 hv)
Dieselmoottorit
1,9 47 kW (64 hv)
1,9 55 kW (75 hv)TD
1,9 66 kW (90 hv)TDI
1,9 81 kW (110 hv)TDI
Corollassa ei ollut silloin, eikä ole nytkään Euroopan markkinoilla yhtään noin tehokasta moottoria.
Jo 1. sukupolven Golfissa oli 110hv alle tonnin painoisessa korissa. Mallin nimi oli GTI. Mullakin oli sellainen, vm.1976. Senkin valmistuksesta on aikaa jo 40 vuotta. Helvetin nopea ja täsmällinen ajettava kaikissa olosuhteissa. Sen aikaiset Corollat (KE20) olivat onnettomia takavetorimpuloita, joilla ei edes parin sentin lumessa päässyt kunnolla liikkeelle hyvillä nastarenkaillakaan jos lumen alla oli liukas pinta. Talvikeleissä kokemattomalle vaarallinen peli, kesäkeleissäkin hallittavuuteensa nähden ylitehoinen (55hp). Sellainen oli perheessä yhtä aikaa Golfin kanssa, joten ihan omasta kokemuksesta tiedän.
Lue läksysi paremmin jos alat sellaisista asioista tarinoimaan joista ei ole omaa kokemusta tai tietoa. Golfeista voit opiskella lisää tuolta: https://fi.m.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Golf
Mitä tulee nykymoottorien kestävyyteen, itsellä kokemusta kahdesta TSI-moottorista, eikä kummassakaan ole ollut moittimista omistusaikanani. 1.:llä ajoin 220tkm, tällä nykyisellä on takana 149tkm. Longlife huoltoväleistä on vieläkin pitempi kokemus, eikä sen suhteen ole ollut ongelmia. 30tkm:n huoltovälit ovat toteutuneet kaikissa. Öljyä on tarvinnut lisätä 0,5l joihinkin ensimmäisellä huoltovälillä, sen jälkeen ei koskaan.
Itellä oli -90 luvulla 1.3 l "karvanoppa" corolla X(E80) , jossa oli 75hv, sekä myös Vw golf II 1.6 (75hv). kummissakin saman verran hevosvoimia.
Täytyypi todeta, että corollan kone oli "kierroskone", eli tarpeeksi kun antoi monoa niin kulki ihan hyvin, mutta vääntö oli onneton. Golffin kone sen sijaan väänti jo alakierroksilla hyvin. Eli oli paljon mukavampi ajella, kun ei tarttenu huudattaa konetta punaisena.
Ongelmaksi vaan muodostui jo tuolloin se että Golfin moottorit posahtelivat kuten TSI:t nykyään
Eipä posahtanu kumpikaan, molemmissa oli mittarissa yli 300 tkm, kun myin pois.
Corollan myin siksi, koska ruostui, ja lahosi alta. Ei jaksanu enää hitsailla kokoon.
Volkkarin myin, koska en viitsiny enää tehdä tonnin autoon tonnin remonttia kuluviin osiin (jakohihna, jarrut, yms. oli lopussa)
Uusimpia VW-skandaaleja tähän ketjuun kiitos
Verot aiheena tänään
http://www.taloussanomat.fi/autot/2015/11/24/uusi-volkswagen-epaily-vahvistui-myos-petos-mahdollinen/201515515/304
Bittien päivitystä ja muovihärpäke pelastaa
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/vw-nain-ongelmamoottorit-korjataan/3FVKWjzd
https://www.youtube.com/watch?v=THcYenasWCE
Saksan tv:stä jokin uusi paljastus mutta en saanut asiasta selvää kun en ollut samassa huoneessa kuuntelemassa. Suomalaisen täytyy keskittyä kuulemaansa jotta asia selviää. Joku uusi kärytapaus kuitenkin, senverran kuulin ja ymmärsin.
VWaamu-uutiset kertoo taas uusia juttuja
Nyt trollit on taas kusi sukassa, kun on trollattu 1,6 l koneiden remontoinnin maksavan yli 10000 euroa tai enemmän, ja nyt jos selvitään 50 euron putkella ja softalla, niin kuittia tulee.
Odotelkaa vain "uusia vanhoja juttuja# aamu-uutisista , joita media ja te trollit kierrätätte täälä sataan kertaan. Mutta trollihan ei kyllästy edes 2kk vanhasta uutisesta, kun on niin tyhmä että se vaikuttaa uudelta.
Ei pitäisi etukäteen trollata perättömiä.
Vetäkää mieluummin etukäteen, kuten Jope sanoisi.
Mites tehot ja kulutus, tuskin se ihan hienosäädöllä pysyy entisellään?
Boschille vaihteeksi
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/bosch-syytteeseen-vwn-paastohuijauksesta/rHs37Ueu
Ei yllätä, tämä boschin joutuminen amerikassa syytteeseen.
Jenkit osaa rahan tekemisen. Kaikki joilla on pienikin osuus johonkin vilppiin, pitää jenkkilässä putsata rahoista. Siellä se osataan.32
Jenkkienkö pitäisi katsoa läpi sormien kun joku huijaa ja kusettaa?
Okei. Sanamuoto oli väärä. Jos jollain on mahdollisuus olla osallisena tähän keissiin, niin otetaan rahat pois. Tai ainakin ne yritetään ottaa. Viattomiltakin kunnes toisin todistetaan.
Kusetusta ei pidä katsoa sormien läpi, eikä myöskään aiheen liioittelua.
Fakta on ainoa oikea tie, mutta se ei myy lehtiä.
Tänään paljastuu, että 80 % kaikista autoista on samanmerkkisiä, koska markkinatalous nyt vain on perssilmäinen taantunut kyklååppi ja vielä pahempi orjuuttaja ja totalitarismi kuin edesmennyt ja jälleen nouseva Neurostoliitto...
Mikäs se oli päivän VW-news - ai niin otti Toyotalta turpiinsa oikeen huolella marraskuun myynnissä...