Mersu on muuten ihan hyvä auto mutta talvella vaan ei pääse mäkiä ylös. Takavetoinen ruikula kun on. Etuvetoisella mennään vastaavat mäet heittämällä ylös. Jos mersuja olisi enemmän etuvetoisina niin eiköhän niitä muutkin ostaisi kuin takavedolla leikkivät. Takavto on sitä paitsi kiikkerä ja vaarallinen liukkaalla, lähtee helposti heittelemään ja puskemaan.
Etuvetoisia mersuja tulkoot enemmän
kutinenenne
2193
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Ei tarvi leikkiä vajaa vetoisilla vetää sitten edesta tai takaa osta 4-matic.
Höpö höpö. Takavedolla pärjää ihan hyvin. Mulla on ollut E-sarjalaisia jo vuosia, eikä mitään ongelmaa liukkaalla kelillä ole ilmennyt. Jos pitää ihan umpihankeen mennä ajamaan, niin laita 20 kg hiekkasäkki takaluukkuun ja jo pärjää. Ja jos ei pärjää, kannattaa ostaa neliveto, niinkuin tossa edellä neuvottiin.
Etuvetioa valmistetaan vain siksi, että se on halpa toteuttaa. Kaikki parhaat ja kalleimmat premiumautot ovat taka tai nelivetoisia.
säkki perään ja puskeminen lisääntyy ja tietenkin kulutus ym haitat.
Yhdestäkö säkistä puskeminen alkaa ja kulutus kasvaa. Jep jep. Et ole tainnut koskaan takavetoista Mersua ajaakaan. Ja niinkuin sanoi, jos pelottaa ajaa takavetoisella, hankkikaa nelivetoinen. Tosin siinä vasta se puskeminen ja kulutus kasvavatkin.
Tässä osoitteessa on kaksi takavetoista Mersua, eikä kummassakaan ole noita ongelmia. Vaimokin pärjääm hyvin omalla Mersullaan kelissä kuin kelissä.
Miksi luistella? Kojetaulussa on semmoinen kätevä nappi, ESP, jota voi painaa.
Avustimet tekee takavedosta invalidin, sen verran ne taittaa vetoa pois.
Mun mielestä ESP ei haittaa ajoa ollenkaan. Tosin meissä on vissiin se ero, että mulla todella on takavetoinen Mersu. Kokemus tuo varmuutta, sanotaan ja se pitänee paikkansa.
Takavetoinen saa huonommin pitoa liukkaalla ja siksi avustimet joutuvat puuttumaan suhteessa enemmän ja leikkaamaan tehoja ja jarruttamaan luistavaa pyörää. Koita näitä uusia parempia etuvetoja ja huomaat kyllä eron. Toki noilla tatuuppareilla pärjää, mutta enemmän niiden kanssa on ongelmia luikkailla, eikä kesälläkään niistä saa enää sellaista "etua" kuin muinoin kun etuvedot vetelivät ja pompottivat renkaita.
Kyllähän takavetoinen voittaa etuvetoisen joka asiassa ja sen tietää jokainen joka on ajanut molemmilla. Mikähän takavetoisessa on ongelmallisempaa liukkaalla? Tiestysti se on kyllä nähty että etuvetoauton omistajalla on aina kovat selitykset..
Takavetoisella on vaikea peruuttaa ylämäkee liukkaalla kelillä.
Sen lisäksi parkkiruudusta poistuminen "käsijarru päällä, ratti vinoon ja kaasua" -tempulla ei oikein onnistu.
Siinä ne takavedon heikkoudet oman kokemuksen mukaan. ESP:in muuten otan itse pois jos pitää jyrkkää jäistä mäkeä lähteä nousemaan. Siinä jos sattuu sutaisemaan, niin vauhti tippuu muuten liikaa (kyllä se menee, mutta hemmetin hiljaa sitten)... Mielummin vaikka vähän sutien koko mäki kuin espi laulaen.
Jos takavetoiset olisi huonoja talvella ei taksikuskit niitä ostaisi niiden kun on päästävä liikkeelle kelissä kuin kelissä, Mersu on suosituin taksi.
Missä ne taksit pääosin ajavat, kaupunkien keskustoissa ja taajamissa, kyllä siellä pärjää takatuupparillakin, mutta liikkeelle lähdöt ym. toimii paremmin etuvedolla.
Takapyörät lintallaan tiiliä takaboksi täynnä, mihinkä matkalaukut mahtuu?
Kyllä maaseudulla on myös kouluja ja siellä lapset talvella joka arkiaamu menevät kouluun meilläpäin ainakin mersulla jo monta .
Ei ne etuvetomersut oikein nappaa! Tahtovat olla tiloiltaan vähän vajaamittaisia eikä niihin ole tarjolla oikeaa (momentinmuuntimella toteutettua) automaattilaatikkoa vaan on tyydyttävä kulmikkaammin toimiviin suoravetoisiin kaksoiskytkentäautomaatteihin (DCT). Kukapa nyt Mersua manuaalilaatikkoisena ostaisi, kepakolla hämmennettäväksi! Lisäksi takavetoinen on kaupungin kapeilla kaduilla ja parkkipaikoilla kokoonsa nähden ylivoimaisen ketterä reilusti enemmän kääntyvien etupyöriensä ansiosta.
Harmi vain, että takavetomersut ovat hinnoissaan, kukkaroa joutuu kouraisemaan ikävän syvältä!
Ja se talviajo on taitolaji vetotavasta riippumatta. Kummallakin on tässä mielessä omat hyvät ja huonot puolensa. Useimmat takaveto-Mersut ovat ympärivuotisessa käytössä eivätkä ajot yleensä jää ajamatta eivätkä mäet nousematta.
Itse ostin kesällä ensimmäisen takavetoiseni sitten vuoden 1979. Ja pari viikkoa sitten laitoin alle kitkarenkaat, ensimmäistä kertaa kautta aikojen. En epäile hetkeäkään, ettenkö pärjäisi niillä rengastetulla takaveto-Mersulla tulevaa talvea.
"Ei ne etuvetomersut oikein nappaa! Tahtovat olla tiloiltaan vähän vajaamittaisia eikä niihin ole tarjolla oikeaa (momentinmuuntimella toteutettua) automaattilaatikkoa vaan on tyydyttävä kulmikkaammin toimiviin suoravetoisiin kaksoiskytkentäautomaatteihin (DCT). Kukapa nyt Mersua manuaalilaatikkoisena ostaisi, kepakolla hämmennettäväksi!"
Osataanhan täällä kirjoittaa vielä asiaakin - ei ole "teini-trollit" saaneet pilattua koko palstaa hallintaansa. Kyllä jotkin bensakoneiset manuaalilaatikko"riisikupit" on huvittavia kapistuksia (stumppailevat liikennevaloissa lähdettäessä ja etuve-toisina puskevat suoraan kuin mitkäkin "pässit").
Tuossa edellä kommentoitiin, että luistonestojärjestelmät syö tehoja kun toiminta perustuu sutivan pyörän jarrutukseen - periaatteessa totta muttei vaikuttane käytännössä tositarpeessa paljonkaan. Järjestelmä vaan pitäisi osata kytkeä päälle.
http://www.autowiki.fi/index.php/Luistonestojärjestelmä
4-matic vetojärjestelmät on nykyään jo varsin kehittyneitä (paino, häviöt ja kestä-vyys).
Aika nappiin meni vertaus puskemisesta. Minulla toisena autona on W204. ESP on automaattisesti päällä kun virran kytkee. Sen toiminnon poisto on napin takana.
Toisena autona on etuvetoinen iso farkku-pösö. Sillä huomaa hyvin aliohjautuvuuden pitkän akselivälin "ansiosta". Etuvetoisia ollut sitten 504 pösön jälkeen ja nyt on tuo W204.
Jos on liukasta niin koittakaa joskus etuvetoautolla että käännätte pyörät ihan tappiin vasemmalle tai oikealle sen jälkeen lähdet liikkeelle ja kyllä huomaat puskevuuden jo pienessä kävelyvauhdissakin eli liikkeellelähdössä ei meinaa etuvetoauto kääntyä vaan puskee suoraan ei väliä onko nastat tai kitkat alla hyvät vai huonot pinnat. Toki se on kaasujalastakin kiinni mutta kyllä saa aika mestari olla että ei lähde sutimaan tai puskemaan tuossa tapauksessa. Takavedon taas saa paikallaan käännettyä eikä puske vaikka pyörät käännetty tappiin.
Kyllä se on ihan huuhaata, että takaveto olisi talvella ihanaa. Olen ajanut molemmilla ja enää en ota takavetoa talviautoksi, en niin millään.
Toki takavedolla pärjäsi, kun oli pakko pärjätä. Perä luistelee, mäkeen voi jäädä ja pahimmillaan auto jysähtää kiinni jo kaupan sohjoiselle parkkipaikalle. Etuvetoiselle moisia ongelmia ei ole ja nykyisten APS/EPS ohjelmien aikana en ole edes havainnut puskemisongelmaa.
Neliveto lienee lopullinen ratkaisu ongelmaan. Sitä en ole vielä omistanut, ajanut kyllä.
Voidaanko sopia niin, että jos arvelee takavetoisella ajavansa itsensä ja muut hengiltä ellei onnekseen ole sitä ennen jäänyt mäkeen kiinni, niin ostaa sitten vaikka etuvetoisen?
Mutta opettelee sitten myös ajamaan sitä etuvetoista, koska ajotaitoa ei voi ostaa kaupasta, vaan se pitää ihan itse harjoitella. Ja sama tietenkin toisin päin, koska ajotaitoa ei voi ostaa myöskään takaetokaupasta.
Ajakaa millä lystäätte, mutta opetelkaa se oma rakkine kunnolla!
MERSUT RULEZ
W108
W116
W123
W124