Selvitysten jälkeen 1,6HDI-moottorin (yli 150tkm) tuhoutuminen tapahtui seuraavasti:
Autolla oltiin pidemmällä taipaleella, kun moottorin tehot yhtäkkiä putosivat. Omistaja yritti selvittää tilannetta tässä vaiheessa. Öljypinta oli normaali ja moottorin käyntiääni tyhjäkäynnillä normaali. Autosta ei tässä vaiheessa löytynyt mitään sellaista vikaa, jonka vuoksi matkan jatkaminen olisi pitänyt keskeyttää. Turboahtimen rikkoutuminen jäi siis havaitsematta. Matka jatkui.
Rikkoutuneen turbon vuoksi/kautta moottorin öljyyn sekoittui nyt kuitenkin jatkuvasti palanutta öljykokkaretta ja metallia. Noin 100 kilometrin vaivalloisen ajon jälkeen öljypumpun imusihti oli sitten täyttynyt rikkoutuneen turbon syöttämästä kiinteästä liasta ja moottori leikkasi kiinni öljypumpun kavitoidessa ja öljykierron romahtaessa.
Opetus on se, että turbon rikkoutuessa vika on tunnistettava ja auto on hinattava pajalle, jolloin moottori on yleensä korjattavissa.
Autolla oltiin pidemmällä taipaleella, kun moottorin tehot yhtäkkiä putosivat. Omistaja yritti selvittää tilannetta tässä vaiheessa. Öljypinta oli normaali ja moottorin käyntiääni tyhjäkäynnillä normaali. Autosta ei tässä vaiheessa löytynyt mitään sellaista vikaa, jonka vuoksi matkan jatkaminen olisi pitänyt keskeyttää. Turboahtimen rikkoutuminen jäi siis havaitsematta. Matka jatkui.
Rikkoutuneen turbon vuoksi/kautta moottorin öljyyn sekoittui nyt kuitenkin jatkuvasti palanutta öljykokkaretta ja metallia. Noin 100 kilometrin vaivalloisen ajon jälkeen öljypumpun imusihti oli sitten täyttynyt rikkoutuneen turbon syöttämästä kiinteästä liasta ja moottori leikkasi kiinni öljypumpun kavitoidessa ja öljykierron romahtaessa.
Opetus on se, että turbon rikkoutuessa vika on tunnistettava ja auto on hinattava pajalle, jolloin moottori on yleensä korjattavissa.
Vastaukset 29
Vanhimmat
Menneekö takkuuseen kun tollai possahti, ei taida turbot tollai hajota?
Pösön pikku-dieselit ovat valitettavasti tunnettuja juuri näistä rikkoutuvista turboistaan.
Johtuu öljypohjan sihdistä joka tukkeutuu 80 tkm välein niin kuin meidänkin moottori meni 120 tkm kohdalla. Huoltotoimenpide ei vaan kuulu maahantuojan huolto ohjelmaan mutta valtuutetut huoltoliikkeet tietävät asiasta ja suosittelevat sihdin vaihtoa vaikka maksaakin. Silti halvempaa kuin turbon ja puolen mottorin ussiminen..
Luulis tai kuulis turbon kirkuvan kuin pistetty sika? Että oikeen silppua pukkaa!
Pikkuinen tussahdus siitä pösön rikkoutuvasta turbosta vaan tulee. Sitten tehot onkin hukassa.
50-200tkm ja sitten tussahtaa! Merkkihuolto rikkoo sen jälkeen loput.
Autollani nyt ajettu 162tkm. Öljynimuputken tukkeutumista ei ole tapahtunut. Vaihdan öljyt 10tkm.n välein. 20tkm voi olla liian pitkä väli.
Täsä olisikin hyvä tutkimisen aihe, eli öljynvaihtoväli. Minunkin autossani (toista merkkiä) on öljynvaihtoväliksi annettu 30 000 km, mutta kaikki merkkiin perehtyneet (mm. huolto) suosittelevat 10-15000km.
Teillä öljysihti tukkeutui 80t tkm kohdalla. Moottori meni 120tkm kohdalla. Miksi et ottanut öljypohjaa auki kun sihdin tukkeutumisen merkkivalo syttyi ?
Palstalla on ollut paljon ketjuja hajonneista 1.6hdi koneista. 1.6HDI koneen huoltoväli on 15tkm, hajonneet myllyt ovat poikkeuksetta ylipitkillä huoltoväleillä.
Eipä ole ylipitkillä öljynvaihtoväleillä. Omassa 407/1,6HDI kotterossani öljyt vaihdettiin alussa huolto-ohjelman mukaan (15.000km), mutta kuultuani rikkoutumisherkkyydestä vaihtoväli tippui 10.000 kilometriin. Ja niin vaan moottori leikkasi kiinni 160.000km kohdilla. Paska on paska, vaikka vaihdat öljyt joka päivä!
HEHHHE, oikeestiko vai ihan vaan kun päivystät täällä palstalla? Jos joltakin leikkaa auto kiinni niin merkki vaihtuu ja palsta jonne kirjoittelee!
Kaikilla ei vaihdu vaikka ongelmia tuleekin. Syitä siihen voi olla monenlaisia.
Onhan tietysti omanlaista ryhmätukea saatavilla, myös maailmanmenoa-palstalla ja lähiABC:llä.
Niin, tarkoitatkohan palstalaisia nyt noin niin kuin yleensä?
Missä vuosimallissa huoltoväli muuttui 15tkm.? Omani on rekisteröity joulukuussa 08 ,siinä huoltoväli on 20tkm. Itse vaihdan 10tkm välein. Mitä öljyä käytit ?
Lähes kaikissa uusissa autoissa on päästömääräysten takia turbo. Tällä konstilla saadaan käytetyt autot nopeammin kierrätykseen ja metallipuristimeen. Turbon vaihdon hintalappu on sellainen, ettei vaihto kannata kuin takuutyönä.
Turbo sinänsä on lähes ikuinen. Mutta vain jos öljykierto toimii. Ajelin omalla 406 HDI 80kW ropposellani taannoin 530.000km, eikä tuo turbo mitenkään kiukutellut missään vaiheessa. Turbo kyllä kestää. Pösön nykyiset dieselit sen sijaan on suunniteltu monessa kohtaa heikoiksi ja öljynkiertohäiriöitä tapahtuu varsin usein. Tuossa kohtaa menee huonolaatuisen auton korjaaminen hyvin kyseenalaiseksi.
Täytyy myös muistaa ettei moottoria sammuta suurilla kierroksilla ja pitemmän ajon jälkeen on hyvä käyttää moottoria tyhjäkäynnillä lämpötilan tasoittumisen vuoksi.
Moottoriöljyn laatu ja vaihtovälejä noudatettava. Mieluimmin vaihtaa aikaisemmin kuin myöhässä.
Luulen, että FAP/EGR/ruiskutussuuttimet on se pyhä kolminaisuus, joka rikkoo Peugeotin dieselit ennenaikaisesti. Sinänsä se ja sama kuinka usein vaihdat öljyt, moottori laukeaa, kun sen hetki koittaa. Se hetki vaan tulee yllättävän varhaisessa vaiheessa.
Huoltoneuvojan mukaan FAP pitäisi vaihtaa 60.000 km välein. Tuntuu aika paksulta, kun tuolle operaatiolle syntyy helposti 1500 euroa hintaa.
Paska puhetta. Ei tarvitse vaihtaa, todennäköinen vaihtoväli on n. 300 tkm. Ja sittenkään ei tarvitse vaihtaa, pelkkä poisto riittää.
Eikös tuo sama ongelma ole myös foordilla, kun taitavat käyttää samaa pikkumoottoria.
Ehkä Pösön moottorit on mitoitettu kestämään tuon rapiat 100.000km.
Omat kokemukseni ovat myös olleet sen suuntaisia.
Moottoria vaihtamalla pösölläkin pääsee pitkälle. Tuo 1,6HDI on vaan aika tyyris osa vaihdettavaksi. Hinta noin 4000 euroa ilman turboa.
Itse olen todennut viisaimmaksi laittaa pösön purkaamoon sitä mukaa kun moottorit ovat lauenneet. Siellä 150.000 ja yli ajetuissa alkaa kuitenkin olla jo kaikenlaista muutakin väsähtänyttä osaa.
Öhöö, aina yhtä nerokkaita kommentteja ketjuun. Ei kuitenkaan mitään mikä liittyisi 1.6HDi koneeseen edes etäisesti?
Ei näemmä sinulta onnistunut.
Minulla 1.6 diesel vaan kestää eikä turbo-ongelmia, ei egr-ongelmia ja ei hiukkassuodatin ongelmia.
Toimii toimii, kunhan matkamittarissa on alle 200tkm.