Olen valitsemassa evarin etec 150 hevosvoiman teholuokassa.
Valintaa vaikeuttaa se et nyt onkin kaksi eri vaihtoehtoa.
On 150 ja 150 houttup. Jälkimmäinen kalliimpi. Mitä eroa näissä muuta kun hinta?
Myyjä sanoi että tehokkaampi mutta molemmissa lukee 150 ja mielestäni 150 on 150 heppaa kun kerran niin ilmoitetaan kopassa? Onko tietoa onko väärti?
Kiitos jo etukäteen tietäjille??
nimim. 150 vai 150?
Valintaa vaikeuttaa se et nyt onkin kaksi eri vaihtoehtoa.
On 150 ja 150 houttup. Jälkimmäinen kalliimpi. Mitä eroa näissä muuta kun hinta?
Myyjä sanoi että tehokkaampi mutta molemmissa lukee 150 ja mielestäni 150 on 150 heppaa kun kerran niin ilmoitetaan kopassa? Onko tietoa onko väärti?
Kiitos jo etukäteen tietäjille??
nimim. 150 vai 150?
Vastaukset 38
Vanhimmat
On jotai 10 % tehokkaampi. ja perustuu siihen, että laki sallii sellaisen tehoeron ilmoitettuun nimellistehoon puoleen ja toiseen.
Voit yrittää vertailla testiraportteja, mutta tietysti yhtään täsmälleen samassa veneessä tehtyä ei noista löydy:
http://www.evinrude.com/en-us/engines/etec_v6/etec_150_v6
http://www.evinrude.com/en-us/engines/etec_ho/etec_150_ho
Nämä lienevät hyvin lähellä toisiaan:
http://www.evinrude.com/Content/Pdf/neutral/performanceReports/PE848.pdf
http://www.evinrude.com/Content/Pdf/neutral/performanceReports/1145_150HO_AlumacraftTPro185_Aluminum.pdf
Huippunopeudessa ei eroa, mutta kulutuksissa on. Jostain syystä molemmissa on raportoitu paras taloudellisuus erilailla kuin taulokossa, jossa ei-HO on taloudellisempi (17 MPH, 5,5 MPG vs. 5.1 MPG). Tuossa on huomioitava, että ei-HO malli on vuodelta 2011 eli onko enää sama.
Tässä toinen pari, jossa HO on hyvin niukasti nopeampi:
http://www.evinrude.com/Content/Pdf/neutral/performanceReports/PE931.pdf
http://www.evinrude.com/Content/Pdf/neutral/performanceReports/PE1051.pdf
Koneet ovat kai identtisiä ohjelmistoa lukuunottamatta? SItten on vielä 135 HO, joka sekin on sama kone. Aika vähäinen näyttää ero olevan noiden raporttien perusteella, joten paljoa lisää en maksaisi.
Aikoinaan noita vertailin ja luin raportteja, on evarin mukaan tehokkaampi mutta mitään eroa ei ole suorituskyvyssä paitsi että juuri tuo mainitsemasi suurempi kulutus.
Valitsin yamahan 150 fourstroken. Täysitehoinen 150 heppainen ilman mitään kymmenen prosentin kikkailua. Ei ole kuin yksi 150hv jammulla ja se on täysitehoinen.
jamahasi pysty vastaamaan E-tecin HO mallin suorituskykyyn.
Eikä teistä kumpikaan osaa kirjoittaa suomen kieltä. Opetukseenne kulutetut verovarat ovat menneet täysin hukkaan. Kunpa vanhempanne olisivat vain osanneet huolehtia ehkäisystä!
Uskomaton ääliö pyytämään äitiäsi pyyhkimään, kun lahkeeseen valuu koko kauhallinen.
Sulla täytyy olla pahoja vaikeuksia käsittää lukemaasi, lukihäiriöinen. !
Miten sinä ymmärrät kaikenmaailman lyhennykset, esim. "kpl", luuletko sitä koplaamiseksi, vaiko käpälöimiseksi ?
Ei oo pienintäkään ongelmaa ymmärtää lukemaamme oikein , niinkuin sinulla "kieli perseessä assistentti" tuntuu olevan.
ET sen vertaa käsitä tekstistä,-puhekielestä puhumattakaan, että totuus puhutusta tai
kirjoitetusta asiasta on se pääasia, eikä se-miten se on ilmaistu !
Olen aivan varma, että sinä et pysty käsittämään mitenkään, mitä esim KOERA koittaa saada sinut tajuamaan, kun se jotai pyytää, koska se ei puhu sinun vaatimaa kieliopillista kirjakieltä !
ET taatusti tajua ees sitäkään, kun kahvinkeittimesi kyljessä lukee vaikkapa melissa, niin sinä et tajua sitä kahvinkeittimeksi-koska siinä ei sitä lue !
Kaikenlaista mielisairautta sitä onkin nykyään !
Se on evarin HIOUTPUTT, opetelkaa kirjoittamaan.
Ei ole mitään eroa, normi 150hv kone niinkui kaikki muutkin.
Ota se halvempi jos vättämäti haluat talikkosi tuohon sontaan pistää.
Muista ostaa öljypönttöjä joita sitten lutraat pitkin kesää savumerkkejä sauhutellen.:))))
OUTPUTT? Putt putt ittelles, lukutaidoton evaristi
Pieniä eroja koneissa kuitenkin on:
H.O. 158, 2 cu in / 2592 cc
E-TEC 158,0 cu in / 2589 cc
Tehoa H.O. versioissa on hiukan enemmän, kuten jo on todettu (n. 10%). Suurin ero on kuitenkin potkuriakselin rakenteessa. H.O. mahdollistaa koneen nostamisen ja esim. hissien käytön, jolloin voidaan käyttää ns. "superkavitoivia" tai muutoin ylhäällä / pinnassa ajettavia potkureita. Tämä ominaisuus vaikuttaa eniten siihen, että H.O. koneet ovat nopeampia... H.O. koneita käytetään jonkun verran kilpakäytössä vaihtoehtona Mercuryille, esim juuri kyseinen 150hv H.O. V150-luokassa...
4-tahti kone, niin ei tarvitse kauppoja katua jälkeenpäin.
Katunu nelitahtisen hankintaa- ja vaihtanu Evariin, ja vakuuttavat, että ei enää koskaan nelitahtista .
Oon muuten nähnyt käytännössä E-tecin kuskeja, ja he ovat järkiään olleet ylpeitä kone valinnastaan.
Eihän minun otanta ole kuitenkaan kovin suuri,-mutta yksikään ei moittinu Evariaan, vaan kaikki ovat sanoneet,-että kone on tosi hyvä, eivätkä takaisin nelariin vaihda.
E-tec miehillä ainakin kirjoitustaito tuntuu katoavan, häviääkö jotain muutakin?
haistapaskan persepukamiesi kutkuttelija nuolemaan näppejäsi, ja muista samalla löysä onnea esittävä hymy !
mites se ho kun on valmistettu hissillä ajettavaksi superkavitoiva niin konehan hörppää tyhjää ja leikkaa kiinni. merkuri taitaa olla ainut jolla löytyy superkavitoiva vesisyöttö et ei hörppää ilmaa
Uusissa e-teceissä on vedenotto reiät torpeedon alapuolella !
Ja onhan niihin kilpakoneisiin tehty jo vuosisatoja vedenotto putkia.
Ja ilmalentojen aikana ilman joutuminen vesiputkiin ei oo mikää ongelma.
Vedenotto on alempana perässä... Ja tässä tehtaan esitteestä:
Propshaft; HP Factory Tuned for High Performance.
PS. superkavitoivaa (= potkuri) vesisyöttöä ei ole, kyse on siitä että vedenotto on potkuriakselin alapuolella jolloin kone voidaan nostaa niin ylös että potkista on vain osa vedessä... Mercuryn perät ovat ns. kilpaperiä Sportmaster ja vanhempi malli CLE (vedenotto turbiinin alapuolelta)!
Peräkylän poikia täälläkin asianmukaisella sivulla tuntuu taas olevan liikkeellä, eli "jengi - tiedän serkun kummin pojalla olleesta Terhin virityksestä kaiken" HUH, HUH. Onko kukaan vastannut alkuperäiseen sinänsä hyvään kysymykseen? Katsokaa edes valmistajan sivuja ennen kuin tölvitte. Nämä "Terhi tuntemukset" voisi siirtää omalle sivulle
Puhut niitä terhituntemuksiasi. Siis mikä olikaan asiasi ?
Viimeisimmässä kipparilehessä oli koeajossa pari venettä, joista toisessa ainakin 150hpHoutPUT, ja 48 solmua oli kuulemma "aika haipakkaa" kyseisellä veneellä.
Kaipa testaajat tiesivät -mitä puhuvat-paremmin kuin sinun serkun kummin poijat-Sinäkin oot kumminpoikiesi serkkuja-vai mitä !
Voi lapset...rassatkaa korollojanne ja haaveilaa evareistanne ja niiden suurista tehoista.
Ettämiksi se edustamasi ja käyttämäsi merkki myös koettaa päästä kaikinkeinoin nyppylän kunkuksi myös ?
ja mitä vikaa näet siinä, että käyttäjät isolla porukalla pistävät tekniikan ihmeet tosikoetukselle-onko siinä jotai vääryyttä ?
vai ootko sinä jo rollaattoriasteella-ja ymmärrät kaiken mahdollisen koko elämästä? ?
Höpöhöpöä. Ei nuissa mitään alhaalta olevaa vesisyöttöä ole ainakaan 150 houttupp.
Tavallinen moottori tuo on eikä mikään korkealle ajettava kilpakone.
Ei ole testien mukaan ainakaan ollut muuta eroa tavalliseen kuin tarrat ja suurempi kulutus.
Jostai-että uudet E-tec G2 moottorit ovat niitä,joissa löytyy vedenotto reiät perätorpeedon alapuolelta.
Ja ensimmäisen sukupolven E-teceissä on vedenotto tapahduttava kilpaveneissä perinteisellä tavalla toteutettuna, jos perä on nostettu aivan pintaan kavitoivan potkurin takia.
Ja nythän on tullut E-tec G2 formula 1 V8 kone-jossa näyttää olevan OMC- kilpaperä, joka on lujin mahdollinen, niin rajuille voimille, 550 hv, ja sehän vaatii perinteisen vedenoton veneen ponttoonien takakulmista.
Rapaa järvenpohjasta jäähdytyskanavat täyteen.
Senkö takia näitä leikkaa niin paljon kiinni?
Tuo on kyllä totta, sora pahentaa evarien muutenkin yleistä hajoilua entisestään.
Kyllä se on näin että evinruden etec moottorit imevät veden torpeedon alta.
Se on erittäin ongelmallinen rakenne. Mökkinaapurilla leikkasi kiinni kun vesikanavat kalkkeutuivat etecissä umpeen. Tuo torpeedo imee pohjasta mäskiä ja mutaa kun vesisyötön rakenne väärin suunniteltu. Kaikkea pientä nöyhtää kulkeutuu merenpohjasta moottorin jäähdytysjärjestelmään. Meidän Yamahassa ei ole moisia ongelmia, vesi imetään hallitusti roskasiivilöiden läpi, turvalliselta korkeudelta reilusti torbeedon yläpuolelta. Tuossa evinrudessa huomattava suunnitteluvirhe.
juputatte. kynnättekö te jotai suoOJAA pitkin, ja muutenkin paskapuhetta koko teidän humpuukinne ?
Etec mieheltä löysät housuun, vai?
Jo hupakoiden hommaa-sudittaa konetta potkuri sorassa kyntäen!
Totta se on. Suzukissakin siivilöidään suodatusritilän läpi vesi. Ei tukoksia ja 10v jo ajoa takana 4 tahdilla.;)
Kyllä se on. Mie tiedän yhden tutun jolla oli mennyt hiekanjyvä eteccin sisään ja oli jumittanut termostaatin auki. Nyt selvis että tuo imee pohjasta päin ja minkäänlaisia siivilöitä tai suodinritilää ei ole. Leikkasi kiinni siksi tuo kone.
No nyt kyllä pitää muistaa että evarit hajoilee muutenkin ja leikkelee kiinni. Mitä jos annettaisiin lehdistön koeajaa ja ajakaa te vain terhillä niiinkuin tähänkin asti.
Meillä evarin etec imi levää alavaihteiston imureijästä. Jäähdytysvaippa tukkeutui.
Maahantuoja selvittää nyt mitä on tehtävissä ja onko mahdollista asentaa samalainen filtteri kuin esim yamahassa. Tuossa on pelkät reijät mistä imee. Onneksi on takuunalainen kone niin uusi moottoriosa tulee takuuna asennuksineen.
Meillä tavallinen ei houttuppi malli.
Laiturinaapurilla oli joku evaribkoka leikkasi kiinni mutta eibsiihen mitään hiekkaa tarvittu. Musta nelari perässä nyt, ei enää meinannut palata merten trabanttiin.
vaihtoi just merccurin E-tecciin, ja kertoi, että E-tecci on aivan omaa luokkaansa, verrattuna entiseen. Ei kuulemma tartte tahkota akkua tyhjäksi, kun käynnistyy välittömästi ja tehoa löytyy. Hänellä 115hv E-tec.
oliko se houttput vai tavallinen evariboka etec? kumpaa mustaan vaihtoi, sulzi vai merkku?
Laidasta laitaan on menty! Palataan alkuun... Ei H.O. ole kilpakoneeksi suunniteltu! Vertailu alle 50 solmun nopeudella ei kerro mitään... Vene jolla vertailu on tehty ei vaan kulje yhtään kovempaa vaikka voimaa olisi enemmänkin... Vene pitää saada pintaan, niin että veden vastus minimoidaan... Jos silloin potkuriakseli on pari senttiä vedenpinnan alapuolella! Normaali vedenotto on siten jo jonkun sentin ilmassa... Ja sitten tapahtuu "pahoja"! Tätä tarkoitin aiemmassa kommentissani näistä eroista! En siten suoraan nopeuseroista! Joten H.O. voi olla turha hankinta...
Etecin jäähdytyskanavat rapaa täynnä ja tukossa = kiinni leikkaa.
Onneksi on 4t Honda, se on varmatoiminen.