Kyllä taas kerran tuetaan Amerikkalaista kuluttajaa hinnoittelulla. Katsoin huvikseni Audi A6 4.2 Quattron hintaa Saksassa ja USA:ssa.
Saksa 60600 €
USA 37400€ ($50500)
Vaivainen 39% alennus Amerikkalaiselle autonostajalle.
Suomihinta 95000€ vähän kuin kompromissi, jos auton hinnasta veroa se perinteinen 100%.
Saksa 60600 €
USA 37400€ ($50500)
Vaivainen 39% alennus Amerikkalaiselle autonostajalle.
Suomihinta 95000€ vähän kuin kompromissi, jos auton hinnasta veroa se perinteinen 100%.
Vastaukset 43
Vanhimmat
Audin hinta on USA:ssa kohdallaan, Euroopassa sen hinnassa on jotain kummallista luksuslisää.
Parin-kolmen vuoden päästä on uuden Audin hinnasta pyyhkiytynyt tuo ilma pois, Audi pudottaa hintaansa hirmuisesti käytettynä.
Markkinat hoitavat hinnan kohdalleen.
Audille on päätetty Euroopassa rakentaa luksusauton imago hintaa korottamalla. Amerikkalaiset ostajat eivät tällaiseen kikkaan usko, eurooppalaiset - ja etenkin suomalaiset kyllä. Valitettavasti.
Tekniset tuontitavarat, kestokulutustuotteet ovat USAssa kautta linjan halvempia kuin euroopassa oli ne sitten valmistettu aasiassa tai euroopassa. Jenkit eivät juurikaan kärsi halvasta taalasta. Jenkit hinnoittelevat omat tuotteensa taas niin, että täällä ei hyödytä halvasta taalasta esim. jenkkiautot.
Valinta on vapaa. Jokainen voi Suomessakin ostaa millaisen auton haluaa. Jos jenkit hinnoittelevat autonsa pieleen, ne eivät käy Euroopassa kaupaksi.
Mitä taas Audin hintaan tulee, niin se on ihan linjassa Mersun ja Bemarin kanssa, jopa niitä halvempi.
Uusimmassa AutoBildissä oli Audi A6 2,4:n, Mercedes E 240:n ja BMW 520:n vertailu. Audi voitti vertailun, vaikka oli selvästi halvin. Lisäksi testaajat pitivät sitä laadukkaimpana.
Kaikki autot ovat Suomessa autoverosta johtuen kalliita, mutta Audi ei ole ylihinnoiteltu, jos sitä vertaa muihin Premium-merkkeihin.
Pyrky on kova, mutta matkaa oikeaksi premium-merkiksi on vielä paljon jäljellä.
Muistan 70- luvulla, kun Audi ja VAG ylipäätään ilmoitti, että johtotähti on vaihtunut, mersun tähdestä VW-konsernin merkkiin.
Huvitti koko juttu, kun kaverini Audi 100:een vaihdettiin takuuaikana 3 moottoria.
( 5-sylinterinen diesel, joka oli täysi pommi)
MB:ltä kommentoivat noita särkyneitä Audin koneita ( maailmalla lukematon määrä), että hetken aikaa on ehkä harjoiteltava vielä dieselin tekoa Audilla.
USA:ssa KAIKKI autot ovat halvempia kuin Euroopassa. He ovat yksinkertaisesti rakentaneet yhteiskuntamallinsa eurooppalaista paremmaksi, eli työssäkäyvää tavallista kuluttajaa suosivaksi, kun täällä kommunisti-Suomessa ensin viedään palkasta puolet veroina ja sitten vielä autoa ostaessa puolet auton hinnasta. Ja rahat menevät juoppojen ja maahanmuuttajien elättämiseen ja Tarja Halosen napatanssitunteihin.
Esimerkiksi kaikki autolehdet määrittelevät Audin premium-merkiksi, mutta ehkä ne ovat erehtyneet. Sinä ilmeisesti olet valtuutettu määrittelijä.
riittävän hyvä tuote ansaitakseen premium-merkin arvon. Myös kansainväliset autolehdet esittelevät usein Audin premium-luokkaan pyrkivänä merkkinä , joka tavoittelee BMW:n, Cadillacin, Lexuksen ja Jaguarin arvoista asemaa, mutta ei ole sitä saavuttanut.
No enpä tiedä kuinka paljon tuossa jenkkiauton suomihinnoittelussa painaa valmistajan sana. Luulen että siinä sanelee enemmän suomalaisen maahantuojan ahneus.
Esim jollain Chryslerin farmarilla on Suomessa hintaa n. 60000 euroa kun Usasta sama lähtee n. 20000 euroon.
Ja eipä noita tuotteita yleensä kustannusten perusteella hinnoitellakaan, vaan sen mukaan mitä ihmiset ovat niistä valmiita maksamaan.
En ole kerennyt katsoa miten menee hinnat esim Bemarilla, Mersulla Jaguaarilla tms. mutta villi arvaukseni on että eipä juuri Audin hinnoittelusta poikkea.
-01 320 4matic farkku Mersun olis saanu ostettua kesällä 21000 taalaan eli silloisella kurssilla 17500€. Auton oli erityisen halpa koska se oli paikallisittain "loppuun ajettu". Maileja oli peräti 80 000 :-). En viitsiny autokauppiaalle kertoa että Suomeen rahdataan Mersuja joilla on ajettu yli 300 000 km.
Voitko vielä kertoa lähteesi? Mitkä lehdet esittelevät Audin Premium-luokkaan pyrkivänä merkkinä? Mielipiteesi on uskottava vasta, kun annat esimerkkejä.
audi on premium-merkki, toisin kuin esim. cadillac (tavallinen viimeistelemätön liukuhihnajenkki).myös bmw:n taso on koko ajan ollut laskussa, vrt. esim. sisustuksen ja muovien laatua audiin verrattuna. mersulla myös omat ongelmansa, tuskin kukaan pitää laatuautona m96-01 e-mallia, puhumattakaan c-mallista (m93-01). audilla on tosi kova maine saksassa...
Tässäpä on vielä hieman faktatietoa (lähde: AutoBild, Suomi, numero 20/2004)
Audi: "Audi on vahvistanut asemaansa huippumerkkinä, jolla on jopa luksusluokassa sporttinen ja tyylikäs edustaja A8. Audilla on paikka auringossa. Lähes kaikki valmistajan mallit ovat olleet menestyksiä. Audin valmistamat autot ovat laadultaan huippuluokkaa."
BMW: "BMW on luonut urheilullisilla malleilla itselleen dynaamisen imagon. BMW:llä on tehty hyvää työtä. Vaikka esimerkiksi designistä tuleekin välillä kritiikkiä, BMW lyö lisää vettä myllyyn ykkössarjalla ja X3:lla."
Mercedes-Benz: "Saksan kärkimerkillä on ollut laatuongelmia ensin V-sarjassa, sitten Vaneon kanssa. E-sarjassa oli ruosteongelmia. E- ja SL-sarjojen ongelmallisten SBC-jarrujen laatupuutteet nakertavat Mercedes-myyttiä. Tähtimerkki on säästökuurilla, mutta toivottavasti säästötoimet eivät kohdistu vääriin asioihin."
Kun vielä lisään, että AutoBildin jutut perustuvat saksalaiseen materiaaliin, en voi ymmärtää väitteitäsi, että Audi ei ole Premium-merkki.
Lyö nyt faktoja pöytään, ellet ole jokin amispelle.
ovat USA:ssa arvostettuja. Jopa Volvoa pidetään Premium sarjalaisena :-) Ooppeliahan täältä ei löydy.
Mutta nuo Cadillac, Lexus jutut vetävät kyllä hieman suuta hymyyn. Onkohan moni noista vouhottava niitä koskaan edes "livenä" nähnyt, puhumattakaan että olis ajanut.
opelia on myyty usassa, eikä tästä ole niin pitkä aika; opel omega=cadillac catera ( epäonnistunut malli,paljon vikoja,myi huonosti),lexus on laatuauto vaikka jotkut nuijat sitä toyotaksi haukkuvat myös cadillacilla on suunta ylöspäin, uudet mallit kaikki ok. itsellä audi...
VW merkin Audi-renkaiksi vaihtamisella premium -autoksi. Audit ovat pohjalevyiltään ja tekniikkaosiltaan VW-konsernin tavallisia autoja, jotka on differoitu konsernin sisällä ns. paremmiksi autoiksi. Laatu ei kuitenkaan muutu premiumiksi, vaikka logo vaihtuu ja hinta nostetaan kohtuuttomaksi.
Tuo on sinun mielipiteesi, johon sinulla tietenkin on oikeus. Luotan kuitenkin paljon enemmän monien autolehtien (mm. edellä mainitsemani AutoBild, Auto&Motor und Sport,TM, Tuulilasi ym.) edustajien mielipiteisiin. Niiden mielestä Audi on viime vuosina noussut yhdeksi laadukkaimmista merkeistä koko maailmassa.
Kerrotko vielä, missä Volkswagenissa on sama pohjalevy kuin esimerkiksi Audi A6:ssa?
Olisi hyvä saada jotakin faktaa mielipiteidesi tueksi; muussa tapauksessa pidän sinua samanlaisena "paskan" jauhajana, joita nämä palstat ovat pullollaan.
minun mielestäni ja kaikki omat kokemukseni tukevat käsitystäni. Mielipiteeseeni ei millään tavalla vaikuta se, mitä kommentoit. Viittauksia Audin premium -pyrkimyksiin löytyy kaikista mainituista lehdistä, niin myös kotimaisesta TM:stä joka mm. uudesta A6:sta kommentoi sen heittävän haasteen MB:n ja BMW:n suuntaan - ei sen enempää. Matka oikeaksi laatuautoksi on Audilla vielä pitkä.
Kyseessä on siis oma mielipiteesi, faktaa et näköjään pysty esittämään.
Jokainen voi tehdä asiasta omat johtopäätöksensä. Itse totean, että näitä suunpieksäjiä löytyy joka lähtöön.
faktoihin: VW-komponenttien käyttö, etuveto, nokkahihnat koneissa, keskinkertainen jousitusmukavuus ja heikko kestävyys, mikä ilmenee kolinoina jo uudehkoissa autoissa. Kaikki asoita, jotka eivät mimun mielestäni kuulu premium-auton piirteisiin ja jotka itse olen kokenut. Ehkäpä kriteerini premiuille ovat kovat, mutta näin vain on.
saman logiikan mukaan; lexus=toyota,saab=opel,volvo=ford,jaguar=ford,aston martin=ford,ferrari=fiat jne...ainoa independent premium-valmistaja on bmw,mutta ei se tarkoita etteikö muutkin tekisi laadukkaita autoja. muutenkin täällä arsyttävää lässytystä audin laadusta,taitaa katelliset kirjoittaa kun pihalla odottaa korolla( ok auto omassa luokassaan)
mutta Ferrari ei käytä suoraan Fiatin komponentteja. Ja korostin jo, että tämä on henkilökohtainen mielipiteeni premium -autoista. Itse ajan kyllä premium-autolla, joihin luokassaan hyvä Corolla ei kuulu, kuten ei luokassaan hyvä Audikaan.
kytkimiä ja sähköosia. aikaisemmin paljon enemmän ,on vähentynyt kun on pitänyt nostaa laatua.
BMW on Mini Coopper
Lexus on Toyota
Ferrari on Fiat
Acura on Honda
Maybach on Mersu, eli sehän on Chrysler.
Kaikki autot ovat ennemmin tai myöhemmin Opeleita.
Ihme ajatusmaailmaa tuo Merkkien sukulaissuhteisiin vertaaminen. Itse ajelisin ainakin ennemin Acuralla kuin Hondalla, tai Mersulla kuin Chryslerilla.
Ko. henkilö on muodostanut mielipiteensä ja sillä sipuli. Kannattaisi kuitenkin joskus ajaa samana päivänä Volkkaria ja toista Volkkaria, jossa on "neljä rengasta nokalla". You´ll see the light. Tekniikan Maailma on muodostanut mielipiteensä hännystelemällä maailman johtavia autolehtiä, joiden mukaan premium-merkkejä on seitsemän: Alfa Romeo, Audi, BMW, Jaguar, MB, Saab ja Volvo. Minusta ei kauhean kauaksi heitä. Olen noista omistanut neljää ja tällä hetkellä yhtä; Audin. Muijalla on B. Aikaisemmassa elämässäni ajelin opiskelijana rahapulassa premium-merkkiien komplementteja ja nyt totean aiheellisesti, että hinta ja laatu on kulkenut käsi kädessä useimpien premium-merkkien kohdalla.
Joka merkille löytyy kumartajat ja pyllistäjät. Minulle riittää kahden Audin ja 200 000 kilometrin kokemus hyvästä laadusta ja ennen kaikkea erinomaisesta ajettavuudesta. Tuossa täysistunnolla lukiessani totesin, että TM 1/04:ssä A löi aika pahasti päihin näitä muita premium-merkkejä.
Mutta tästä tähän: hyvvee uutta vuotta kaikille fiksaatioista riippumatta!
T: merkkiuskollinen
Tuollaista jööttiä ei jaksa lukea edes tällä palstalla! Napatansi on paljon kalliimpaa. Työnantajamaksuineen pienituloisen työn tuloksista menee noin 60 % voudille ja pikkuisen paremmin tienaavilla 80 %. Missähän sen puolet edes saisi!?
Uuden vuoden koittaessa mielen piritykseksi pieni laskelma: haluan ostaa 40 000 euron auton. Sen nettohinta on luokkaa 20 000 (todella yläkanttiin). Jos ansaitsen palkkanauhassa 5000 € kuussa, sen rahoittaminen kestää työnantajan maksamine kustannuksineen (noin bruttopalkka*1,6= 8000 €) 2,5 kk. Mutta, Halonen ja Kalliomäki eivät päästäkään sinua niin vähällä, koska 14. ikkunan sauma lännestä päin irvistää, ja vielä merelle päin. Ja taaskaan huoltomiestä ei näy missään, koska hän on nauttimassa ansiosidonnaista tai tekemässä pimeetä duunia (kummallisinta tässä on se, että hän äänestää juurikin sitä puoluetta, joka tekee "rehellisen" työn vaikeaksi). Verotetaan 50 % + työnantajamaksut + tellit ja lellit. Nettona tulee käteen 3600, joten verotetun auton ansaitseminen ottaa aikaa 40000/3600 € = 11 kk!
Hyvää uutta vuotta ja muistakaa ajaa Audilla ja äänestää demareita.
Kovin on arkinen tuo seitsemän lista. Eksoottisuus ei tietenkään sellaisenaan tee autosta "premiumia", mutta ei ole kyllä pahitteeksikaan merkille.
Näistä seitsemästä Jaguar on mielestäni imagoltaan täysin omassa ylhäisessä yksinäisyydessään. Alfallakin on vahva imago, kun taas muut kuuluvat tasaiseen premium-keskiryhmään. Ehkä Volvo ja ennenkaikkea Saab pitäisi sijoittaa sinne alempaan premiumiin.
Listasta kuitenkin puuttuu muutama harvinaisempi merkki kuten Lexus, Infiniti, Cadillac, jne... sekä iso joukko kuumaverisiä tavattoman kalliita urheiluautoja.
Toivotan premium-uuttavuotta kaikille!
ollaan, saabin imago parempi kuin volvon esim. saksassa ja usassa myös italiassa saab on individualistin valinta. suomessa imagoa nakertaa auton yleisyys, etenkin -70,-80 ja -90 -luvulla. saab on suomessa myös ennen hinnoteltu liian "halvaksi"
Aivan totta, eri merkkien välinen arvostus vaihtelee uskomattomalla tavalla eri maissa. Olisipa mukava tietää, millä tavalla esim. japanilaiset arvostavat eri merkkejä, ja määrittelevät ns. premiumit. Taitaisi olla aika lailla toisen lainen lista, kuin täällä.
Mutta maasta riippumatta premiumia on BMW, MB ja Jaguar.
Jaguar on ikävästi "maallistunut" uuden x-mallin myötä, eikä S-mallikaan ollut mikään imagon kohotus entisiin.
Kieltämättä ei mitään kovin eksoottisia autoja. Veikkaisin, että premium ja luksus on eroteltu toisistaan, kuin myös täysveriset urheiluautot kuten Ferrari, Porsche tai Lambo. Premium lienee muodostettu kohtalaisen paljon myyvistä autoista. Luksus on sitten eri juttu.
Kieltämättä toi Jaguar hiukkasen pompsahtaa ainakin omasta mielestäni. Vaan; itsepä on paikkansa ansainnut diesel- ja farmariautoillaan.
Juu, kyllä Jagge on tuossa porukassa aivan omassa kastissan. Mersu ja Bemu tekevät tavallisia pikkuautoja, Jagge sentään ei. X-mallikin on heidän pienimpänä mallinaan vielä aika iso auto. S-type on jo limusiini. Mielestäni Mersu on hyvä kakkonen, ja Audi BMW:n kanssa jakaa 3. sijaa. Puhutaan siis nyt eurooppalaisista merkeistä. On toki muitakin hienoja pelejä muualla maailmassa (Lexus, Caddy jne...)
Juu, sitten vielä katsotaan tulojeroja, kodittomia, huumeongelmaisia, lapsikuolemia sun muita... ei se USA mikään paratiisi ole.
Autoveron kannalta ehkä, mutta kyllä siihen se sitten jääkin. Suomen autovero on kyllä uskomaton juttu, senhän piti olla "väliaikainen".
Poliitikot, jotka pitävät autoveroa korkealla ovat murhaajia, sillä autoveron takia ihmiset jättävät ostamatta turvavarusteita, jotka säästäisivät ihmishenkiä.
naapurit tuottavat audeja uskomattomat määrät usa:sta, halpa taala vetää, valitettavasti suomalaisille tämä ei onnistu johtuen eu:n määräyksistä,vain muuttoautona saa kilpiin.
Mikä noissa EU-määräyksissä on se hankaluus?
En ole itse perehtynyt kun on mahdollisuus ostaa vielä toinenkin muuttoauto, mutta appiukko tässä loman aikana kysellyt mahdollisuudesta ostaa auto täältä ja maksaa verot Suomeen.
Omassa Allroadissa on ainakin ajovalojen korkeuden automaattinen säätö ja vilkut sivuilla ja onhan tuo auto muutenkin tyyppihyväksytty Euroopassa. Eli mikä kiikastaa ei-muuttoauton maahantuojaa EU-säännöksissä?
Amerikasta voi autoja tuoda muutenkin kuin muuttoautoina. Kotimaassani (keskieurooppalainen EU-maa) on olemassa lukuisia firmoja, jotka tuovat vetten takaa autoja ohi virallisten maahantuojien - ja huomattavasti halvempaan hintaan. Ko. firmoilta voit tilata toivomasi auton toivomillasi varusteilla, tai myös käytetyn auton toivomillasi kilometreillä. On olemassa katalogit, joista näät paljon auto maksaa USA:ssa, ja mitä auton rahti maksaa EU-satamaan, ja lisäksi mitä maksaa tulli ja ALV. Tämän lisäksi firma hoitaa autoon tarvittavat varusteet (jotka saattavat USA-versioissa olla erilaisia kuin mitä täällä vaaditaan). Samoin he hoitavat rekisteröinnin.
Tarjolla on niin jenkkiautoja kuin myös eurooppalaisia ja japanilaisiakin.
Ei siis mikään EU-määräys näitä autoja estä Suomeenkaan tuomasta.
suomeen ei saa rekisteriin uudehkoa autoa jossa ei ole eu:n tyyppihyväksyntää ja piste. vaikka autot olisivat saman näköisiä,ei se tarkoita, että usa mallilla olisi eu-todistusta. suomalainen virkamies on tässä täysin joustamaton esim. usa-muuttoautoja oli aluksi isoja ongelmia saada kilpiin ennenkuin joku valitti eu-tuomioistuimeen...ei se tarkoita jos saksassa onnistuu että se koskisi myös suomea, täällä luetaan eu-laki pilkulleen.
Selvitin muutama kuukausi sitten tullin kantaa, jos tuon maahan Hummer H1 ajoneuvon jenkeistä. Helpoiten se onnistuu, jos ajoneuvo on valmistettu viimeistään kesällä 1996. Jos kykenee teettämään kalliin päästömittauksen, voi tulla vielä kyseeseen kesään 1997 mennessä valmistettu auto. Tätä uudempaa on yksityisen ihmisen käytännössä mahdoton saada kilpiin juuri tämän eu-tyyppihyväksyntä ongelman takia. Nämä säännökset ei koske muuttoautoa, joka on saatavissa uudempanakin kilpiin ongelmitta.
Suomeen on TÄYSIN MAHDOTONTA tuoda vuotta 1996 uudempaa ajoneuvoa USA:sta, vaikka se onnistuu kaikissa muissa EU maissa. Esim. Ruotsi on täynnä firmoja, jotka myyvät mm. 05 Mustangia, Infinitejä, kaikkia US-pickuppeja yms. Silti Suomi vetoaa joihinkin EU-sääntöihin, joita ei edes käytetä muissa EU-maissa! Kaikki tämä johtuu vain suomalaisten viranomaisten vittumaisesta suhtautumisesta USA-autoihin ja niiden harrastajiin, kuten kansalaisiin ylensäkin. Kun Ruotsissa tuotiin esille mahdollisuus, että autojen yksityistuonti USA:sta saattaisi vaarantua, nousi siitä niin suuri vastustus että Vägverket luopui ajatuksesta.
Vai näin on kurja tilanne tuontiautojen suhteen? Enpä tuota tiennytkään. Luulin, että kaikkialla EU:ssa kansalaisia kohdellaan samalla tavalla... No, kyllähän suomalainen autoverotus on ollut tiedossa, mutta että tälläkin tavalla halutaan tehdä kiusaa!
Olemme perheen kanssa asustaneet nyt 12 vuotta täällä Alppien juurella, ja autoja harrastavana olen saanut mahdollisuuden kokeilla monenlaisia eksoottisiakin ajopelejä.
Tällä hetkellä meillä on peräti kolme autoa: A3, Maserati 3200 ja Jagge S-type 4.2. Tuo ensiksi mainittu on ostettu uutena, muut 2-4 vuotta käytettyinä. Suomessa tällainen autokatras olisi mahdollista ainoastaan jollekin monimiljonäärille, mutta täällä me tavalliset palkannauttijatkin kykenemme sellaisia ostamaan.
Ei tietenkään kaikki perheet omista kolmea autoa, mutta minulle/meille autot on myös harrastus. Ja kun on mahdollisuus harrastaa, niin miksipä ei!
Nyt olen halvan dollarin takia kovasti harkinnut auton hakemista/tilaamista jenkeistä... Ehkä tuo A3 joutaisi vaihtaa johonkin toiseen :)
Dollari veti jälleen eilen pohjat suhteessa euroon. Alkaa hiljalleen näyttää siltä, että jenkkituonti saattaisi ollakin kannattava ratkaisu. Onko asiaa tuntevilla tietoa auton rahtihinnoista US->Suomi?
noin 1200 usd 1x40`dc