Moottori on alkanut kuluttamaan yli 10L/100km ja seokset ja muut arvot oli ihan sekaisin mittauksessa.
Oon ajatellut että mahtaisko vika olla moottorin lämpötilan tunnistavassa anturissa näin ecu luulee että kone on kylmä ja se ryypyttää kokoajan.
Mitä tuon lämpötila anturin arvo mahtaisi olla kylmänä ja kuumana yleismittarilla mitattuna ohmialueella vai olisko jotan muuta kotikonstia millä sen sais varmistettua onko se ehjä.
Oon ajatellut että mahtaisko vika olla moottorin lämpötilan tunnistavassa anturissa näin ecu luulee että kone on kylmä ja se ryypyttää kokoajan.
Mitä tuon lämpötila anturin arvo mahtaisi olla kylmänä ja kuumana yleismittarilla mitattuna ohmialueella vai olisko jotan muuta kotikonstia millä sen sais varmistettua onko se ehjä.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Jos mittaritaulun mittari näyttää ok, ei anturissa vikaa ole. Kun autossa on katalysaattori, ei siinä mitään ryypytystä ole (käynnistyshetkeä lukuunottamatta), seossuhde säätyy lambdan mukaan, liekö lambda-anturi sökö tai sen liitin sökö?