On se kummallinen tuoteryhmä, hinta pysyy kuin kantakaupungin kivitaloissa.
Jarruttoman 20-vuotiaan omavalmisteen saa parisataa halvemmalla kuin uuden.
Jarrullinen traileri tulee varmaankin samanhintaiseksi kuin uusi, kun käytännössä saa laskea ostohinnan päälle jarruremontin ja uudet sähköt.
Motonettiin menee satku-pari kun hakee uudet kölirullat, takavalot, nokkapyörän ja uudet kumit haperoiden tilalle.
Ostaako joku höperö noita vanhoja romuja ylihinnalla vai miksi hintataso pysy niin sikamaisena? Köyhällä ei ainakaan ole varaa käytettyyn.
Jarruttoman 20-vuotiaan omavalmisteen saa parisataa halvemmalla kuin uuden.
Jarrullinen traileri tulee varmaankin samanhintaiseksi kuin uusi, kun käytännössä saa laskea ostohinnan päälle jarruremontin ja uudet sähköt.
Motonettiin menee satku-pari kun hakee uudet kölirullat, takavalot, nokkapyörän ja uudet kumit haperoiden tilalle.
Ostaako joku höperö noita vanhoja romuja ylihinnalla vai miksi hintataso pysy niin sikamaisena? Köyhällä ei ainakaan ole varaa käytettyyn.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Totta, 80 luvun ikälopusta traikusta saa maksaa 800-1000e
Huomattu on, eikä asiasta minusta kannata valittaa, päinvastoin. Uuden kärryn ostajalla on rahat aika hyvässä tallessa kun ruttutukun (eli autovahinkokeskuksen) kaadetuistakin on maksettu melkein uuden kärryn hintoja. Missään muussa kumipyörillä liikkuvassa ei taida olla rahat yhtä hyvässä tallessa.
Tietyt museoautot tietenkin nostavat arvoaan mutta siinä täytyy olla oikeassa paikassa oikeaan aikaan sellaisen yksilön kanssa johon ei tarvitse tehdä suurempia remontteja. Yleensä niiden käyttöarvo on varsin vähäinen ja säilytyksestä tulee kustannuksia.
Jos tänään ostat vajaalla tonnilla jarruttoman trailerin ja hintakehitys jatkaa samanlaisena saat kymmenen vuoden kuluttua käytetystä kärrystäsi lähelle saman. Inflaatiokorjattuna tietenkin häviät vähän rahaa mutta kymmenen käyttövuoden hinnaksi ei silti tule juuri mitään kun vakuutuksetkin ovat edullisia. Näin on minusta oikein hyvä.
Samalla mallilla asiat ovat myös isompien traktori trailereiden suhteen.
Käytetyistä pyydetään niin paljon, että sillä hinnalla saa osat ja materiaalit uuteen.
Onnea vaan, pelkät osat ja materiaalit 1200,- ja sitten alkaa sahaaminen vääntäminen ja hitsailu, hiominen ja maalaaminen. Omakustannehinta n. 2000,- kun otetaan muutaman euron korvaus menetetystä vapaa-ajasta, halli kun lällitetään joka tapauksessa, siitä ei sen enempää. Sama paritonnia tulee olemaan minimi hinta kun tuon jonkun vuoden päästä myyn, tai veneen alla kaupan yhteydessä myisin. 9 m x 3 m 3,5 tn.
Osta uusi, jos käytettyjen hinnat aiheuttavat ahdistusta.
Missä tässäkin on ongelma. Rautakauppojen pihat on täynnään uusia trailereita.
Eihän monillakaan kärryillä muuta tehdä, kuin lasketaan vene muutaman kilometrin päässä olevasta luiskasta keväisin ja syksyisin jälleen ylös.
Minunkin trailerini 10 v vanha, on uutta ehompi, lisättyäni kulkusillat jälkeenpäin.
Näin ollen kärryn tultua myyntiin, on tarkoitukseni saada vähintään sama mitä olen maksanut, tai vähän enemmän.
Kyllä ne laakerit ruostuvat, ei se 10 vuotta vanha traileri ole uuden arvonen, vaikka siihen käyntisillat ruuvasit.
Olen melko tyrmistynyt vm41 sinun arvomaailmasta. Toistuvasti tulee semmoista kommenttia että tulee ihmeteltyä millä moraalilla sinä olet varustettu?
Samaa itsekin mietin alkusyksystä ja jätin kokonaan ostamatta. Puuilosta saa tarpeen tullen 25€ päivävuokralla.
Mutta ei kai se korkeiden hintojen syy ole muu kuin liian vähäinen tarjonta!
Ostat uuden niin saadaan lisää trailereita markkinoille, sitten kun myyt niin muista laittaa hinta kohdilleen (eli -50% uudesta). Vai mitä?
Huomasin saman kun lopulta päätin ostaa trailerin omaksi vuokraamisen sijasta. Ei ole mitään järkeä ostaa käytettyä. Raha pysyy uudessa trailerissa todella hyvin, on kuin pankkiin laittaisi.
Laakerit maksaa muutaman kympin ja rahan arvo on pudonnut siitä ajasta 30%.
10v sitten kärryn hinta oli 500- 600 €, joten 700€ hintapyynti ei pitäisi olla kohtuuton.
Kärry on muuten jo uudella onnellisella, sekä tyytyväisellä omistajalla.
Siis kysekö onkin jollatrailereista, eikä venetrailereista, no sitten pitää satasilla selvitä.
Kyllä 700 kg jo veneeksi voidaan luokitella, sillä veneitä näköjään ovat soutuveneetkin.
No ei kyllä muuta kuin "nimikkeenä", ja tuollaiselle "traileri" - miksi ? Sen voi pistää tavalliselle peräkärrylle ja viedä puutarhaan sinne marjapuskien juureen.
Olet varmaan tosiylpeä tästä yltiöasiallisesta kommentistasi!
Kuin myös!
On se jumalauta, kauheaa itkua muutaman satasen kärreistä. ..tunko väliä onko käytetty vai uusi.
"Nuukaniilot" poraavat pennosiensa perään.
Edellinen "traileri" Thule käyttämätön vanhaa mallia, ( mustat lokasuojat) kantavuus n. 1300 kg jarrullinen, maksoi ostaessani 5v sitten 900 €.
Myin vuosi sitten 1500 €.
Ostaja myös tyytyväinen.