Aikaansidottu jakohihnan vaihto

Kyllähän kuusi vuotta on pitkä aika kumihihnalle vaikka ei montaa kierrosta olisi pyörähtänyt. Käytä suojakoteloa sen verran auki että näet hihnan. Jos selkäpuolelta erottuu hampaat, on hihna silloin valmis. Ja tuolla iällä se kyllä on vaikka ei hampaat erottuisikaan.

Autoissa on nykyään jakohihnoja jotka kestää 200000km, ilman vuosi rajoitusta, esim VW Touran. Ei kun kovaa ajoa vaan.

Volkkarilla on Euroopassa venytetty huoltovälejä jopa 180 tonniin, kun hihna on tarkistettu jokaisessa huollossa. Tarkastus ei ole kummoinen ja on esitetty muistaakseni vaikkapa Haynesin korjaamokirjassa. Hihnan pitää olla suunnilleen keskellä hihnapyörää (siis ei toispuoleisesti venynyt) eikä siinä saa olla minkäänlaisia murtuman merkkejä sisäpuolellakaan puhumattakaan murtuneista hampaista. Yli kymmenen vuoden en uskaltaisi hihnan ikää venyttää ihan samasta syystä kuin renkailla, kumi vanhenee. Kilometrien puolesta vesipumpun ja kiristimen laakerit laittaa reunaehdon maksimikilometreille, 180 tkm oli vaihtoväli Volkkareissa ainakin ennen vanhaan.

Ajattele asiaa vaikka näin: montako vuotta meinaat autolla vielä ajaa ja paljonko uskot siitä saavasi vaihdossa jos olet laiminlyönyt jakopäänhuollon. Jos pidät autoasi pidempään, niin totta kai kannattaa remppa tehdä ajoissa, sillä tuskin se tulee sinulle enää eteen.
Voit myös jatkaa riskillä ja ajaa auton ns. paaliin, mutta se paalaus voi tulla todella pian vastaan tai tuurilla vasta monen vuoden päästä.

""180 tkm oli vaihtoväli Volkkareissa ainakin ennen vanhaan.""
Vuosimalli 2010 Touran, hihnan vaihtoväli 210000km, ei vuosirajaa.

Voiko vaihtaa vain hihnan, kun kaikki osat ja vesipumppu on vaihdettu 40000km takaperin.

Sen verran tähän koommenttia, että ostin entisen taksi diiselipassatin autoliikkeestä, kun satuin sillä hetkellä tarvitsemaan sen kokoista farmaria. ML 220 tkm. Huollot mukamas tehty. Satuin törmäämään alkuperäiseen omistajaan, mittarista ruuvattu pois yli 50 tkm ennen myyntiä. Niinpä kurkistin jakohihnaa, joka oli totaalisesti katkeamispisteessä, joka hampaan kohdalta ulkoreuna poikki niin, että hihnan sisällä olevat säikeet näkyivät. Siispä auto takaisin myyntiliikkeeseen, jossa mukisematta tehtiin jakopään huolto. No kertakäyttöautoksi tarkoitettu turbodiesel senjälkeen osoittautui niin edulliseksi kulkineeksi, että ajoin sillä vielä yli 400 tkm. Jakopään hihnat vaihdoin sen jälkeen ulkoisen kunnon perusteella, en matkamittarin.

Molemmat määrät ratkaiseen, eli kumpi ensin tulee eteen.
Jos aika ei ratkaisisi, niin sitä ei mainittaisi suosituksissa.
Onko vaikea asia ymmärtää?

Ei kaikista hihnoista näe sitä että kohta ratkeaa jostakin. Aika turhaa on se tarkastelu, laittaa vaan uuden hihnan, ei tarvi arvuutella.

Olen ajanut Toyotalla samalla jakohihnalla 15 vuotta ja nyt aion mennä vaihtamaan hihnan ja aion vilkaista myös millaisessa kunnossa se on. Toiset kestää ja toiset ei.

Ei se aika sitä kuluta. Eli itse ajaisin kilometrit täyteen.

Itse ajoin 1.6 SR 8V koneella yli 72tkm ja yli 9 vuotta edellisen omistajan toimesta, jonka jälkeen vaihdoin ja hihna oli vaihdon tarpeessa.
Jokainen omalla vastuullaan

Huoltomies sanoi, että jakohihna kestää paremmin käyttöä, kun ei tee äkkinäisiä kiihdyttelyjä.

Minä en ajaisi autolla jossa on 6v. vanhat renkaat, niin myöskään uskoisi yli 6v. vanhaan jakohihnaan.

Itellä oli myös aika ummessa mutta kilsoja jäljellä ei kestänyt..

Jos autosi on Opel 1.6 8v tai Lada Samara, riittää kun katsot, että jakohina pyörii tasaisesti, eikä hypi yhtään. Remmin pitää siis pyöriä aivan kauniisti ilman värinää.
Uudemmissa väärän merkkisissä autoissa jakopään kansi on metallia, ettei auton omistaja pääse tarkistamaan hihnan kuntoa ilman mittavia purkutöitä.
Harmi, ettei vapaasti pyöriviä moottoreita enää ole saatavana, vaan kaikissa moottoreissa on yleistynyt tuo moottorinkiinnityspukki jakopään kannessa.

Kyllä se merkkiliikkeen 600 euron remontti on kallis, jos autolla on edellisen jakopääremontin jälkeen ajettu vain 40000 ja aina lähdetty piuhanpäästä, ei kylmäkäynnistyksiä yhtään. Aikaa remontista kulunut 6v 3kk.

perseaukisen ei pitäisi hankkia autoa.

Jos se on noin rahasta kiinni, niin älä tee mitään ja ajele. Saattaa mennä vieä 100000 km. Tai sitten ei.

Vanha keskustelu mutta aiheesta on paljon tietämättömyyttä. Autokauppiaat jopa mainostavat autoaan huoltokirjojen valokuvilla joissa jakohihna on vaihdettu viimeksi about 10 vuotta sitten.
Soitin vw-merkkikorjaamon asentajalle asiasta. Hemmo sanoi että suositeltu vaihtoväli vw (new beetlen) jakohihnalle on 6 vuotta vaikka mittarissa oli alle 20 0000 km.

Mikä on vm 2004 golfin vaihtoväli? Kysyjänä nainen eli faktatietoa kiitos,mittarissa nyt reilu 234tkm ja jakopääremppa tehty reilun 90tkm kohdalla ja 164tkm kohdalla..

moi,omalla golf plus diesel 2,0 236 tuhatta kaksi hihnanvaihtoa 90 t ja 236t
golf V:llä 2,0 diesel vaihdot 80 t ja 234 tuhatta. vanhat pientä kulumaa mut
vaihdon tarpeessa eli kyll ne kestää.vesipumppu aina vaihtoon hihnan kans kuin
urahihna.ja eikun kovaa ajoo
t wv kestää