Onko ratkaistu ja koskeeko 1.6 Tucsonin bensakonetta. Youtubessa videoita asiasta. VAGin ketju näyttää samanlaiselta ja venymät aivan käsittämättömän suuria. Myös paininasetelmassa ollut ongelmia.
Enpä puhuisi ongelmasta kun juutuubista löytyi vain jokunen vanhaa Hyundain moottoria koskeva jakoketjuvideo. Ilmeisest kiristimen kanssa ollut yksittäisongelmia. Toki ulkonäöltään jakoketju muistuttaa vaikkapa Volkkarin vastaavaa, mutta vahvasti luotan että Hyundaissa kestää koneen laskennallisen käyttöiän. Eli. ongelmat ratkaistu jo moottoria suunniteltaessa Volkkarin pikkuturboissa 1.2TSI ja 1.4TSI ongelma oli huonolaatuisen, varsin lyhyen jakoketjun venyminen ja öljynpaineella toimivan kiristinsysteemin ongelmat erityisesti moottoria startatessa tai esim. auton liikahtaminen vaihde päällä moottori sammutettuna.
0Äänestä
Anonyymi00008
Koneen laskelmainen käyttöikä 90000 km
0Äänestä
Anonyymi00011
Anonyymi00008 kirjoitti:
Koneen laskelmainen käyttöikä 90000 km
Jakoketjun pitää kestää koko auton käyttöajan, se on ainakin yli 400 000km nykyajan moottoreiden kesto, jos ei kestä tulee virhevastuu auton myyjälle korvattavaksi puoleksi.
0Äänestä
SuhteellisuusPeliin
Kiinnostuksesta selasin nettiä lisää ja jakoketjun venyminen näyttää koskevan ainakin 1.6-litraista Kappa-moottoria tyyppi G4FC, jolla ongelmia on ilmennyt alle 100 tkm ajolla. Aihepiiri on mulle tuttu prätkistä, joissakin vanhoissa Hondissa jakoketjun kiristin kuoleentuu ja jakoketju alkaa pitää iloista rallatusta (korjaantuu vaihtamalla kiristin, moottoria ei tartte edes avata). Vastaavia ääninäytteitä löytyi netistä mainitulla moottorilla varustetuista Hyundaista. Yksi Warning-video havainnollistaa hyvin tuon ketjun venymisen mutta moottori on kovin karstoittunut, mikä saattaa tarkoittaa että on käytetty huonolaatuista öljyä, laiminlyöty öljynvaihtoja tai ajettu tosi lyhyitä pätkiä: https://www.youtube.com/watch?v=k2k7Zn8WAN4 Kia Ceed venäläisellä videolla: https://www.youtube.com/watch?v=NIxJhAxgTsw
0Äänestä
Pahapaha
Niin eli uskaltaako uutta Tucsonia ostaa (uskaltaa mutta onko järkevää) eli miten tuo modified paininasetelma on modifioitu. Korjattu kerralla kuntoon, vai? Onko sama moottori? Jos nyt joku yrittää lässyttää yksilövioista niin voi kerralla uskoa, että ei kannata vaivautua näin selvässä tapauksessa.
0Äänestä
Anonyymi
Itselläni oli reilu 120 000 km ajettu ja tuli kallis moottoriremontti Hyundai i20een. Jakoketju venynyt ja rikkoi esim.katalysaattorin. Meni kauan, että vian syy edes löytyi. Ostettu 2013.
1Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Itselläni oli reilu 120 000 km ajettu ja tuli kallis moottoriremontti Hyundai i20een. Jakoketju venynyt ja rikkoi esim.katalysaattorin. Meni kauan, että vian syy edes löytyi. Ostettu 2013.
Paali. PAALI. TERVEISIN PAALIMESTARI
0Äänestä
Anonyymi
Pahapaha kirjoitti:
Niin eli uskaltaako uutta Tucsonia ostaa (uskaltaa mutta onko järkevää) eli miten tuo modified paininasetelma on modifioitu. Korjattu kerralla kuntoon, vai? Onko sama moottori? Jos nyt joku yrittää lässyttää yksilövioista niin voi kerralla uskoa, että ei kannata vaivautua näin selvässä tapauksessa.
Jos ei Hyundaita uskalla ostaa niin on paras olla ostamatta mitään. Kun tehdastakuu on 5 vuotta ilman km-rajaa niin onhan se nyt eri luokkaa kuin 2 vuoden takuu!
0Äänestä
Anonyymi00007
Anonyymi kirjoitti:
Itselläni oli reilu 120 000 km ajettu ja tuli kallis moottoriremontti Hyundai i20een. Jakoketju venynyt ja rikkoi esim.katalysaattorin. Meni kauan, että vian syy edes löytyi. Ostettu 2013.
Samasta autosta on nyt yhteensä kolme kertaa vaihdettu jakoketju.
0Äänestä
Anonyymi00009
Anonyymi00007 kirjoitti:
Samasta autosta on nyt yhteensä kolme kertaa vaihdettu jakoketju.
Ketjut on nykyään vaihtotavaraa. Entä sitten?
0Äänestä
Anonyymi00010
Anonyymi kirjoitti:
Jos ei Hyundaita uskalla ostaa niin on paras olla ostamatta mitään. Kun tehdastakuu on 5 vuotta ilman km-rajaa niin onhan se nyt eri luokkaa kuin 2 vuoden takuu!
Vanha ketju, mutta tuo on ns. "myyntitakuu" jolla on yritetty saada merkkiä liikenteeseen. Tuo ei kuitenkaan ollut mikään täystakuu.
0Äänestä
Anonyymi00012
Anonyymi kirjoitti:
Jos ei Hyundaita uskalla ostaa niin on paras olla ostamatta mitään. Kun tehdastakuu on 5 vuotta ilman km-rajaa niin onhan se nyt eri luokkaa kuin 2 vuoden takuu!
Vastaukset 12
Vanhimmat
Enpä puhuisi ongelmasta kun juutuubista löytyi vain jokunen vanhaa Hyundain moottoria koskeva jakoketjuvideo. Ilmeisest kiristimen kanssa ollut yksittäisongelmia. Toki ulkonäöltään jakoketju muistuttaa vaikkapa Volkkarin vastaavaa, mutta vahvasti luotan että Hyundaissa kestää koneen laskennallisen käyttöiän. Eli. ongelmat ratkaistu jo moottoria suunniteltaessa
Volkkarin pikkuturboissa 1.2TSI ja 1.4TSI ongelma oli huonolaatuisen, varsin lyhyen jakoketjun venyminen ja öljynpaineella toimivan kiristinsysteemin ongelmat erityisesti moottoria startatessa tai esim. auton liikahtaminen vaihde päällä moottori sammutettuna.
Koneen laskelmainen käyttöikä 90000 km
Jakoketjun pitää kestää koko auton käyttöajan, se on ainakin yli 400 000km nykyajan moottoreiden kesto, jos ei kestä tulee virhevastuu auton myyjälle korvattavaksi puoleksi.
Kiinnostuksesta selasin nettiä lisää ja jakoketjun venyminen näyttää koskevan ainakin 1.6-litraista Kappa-moottoria tyyppi G4FC, jolla ongelmia on ilmennyt alle 100 tkm ajolla. Aihepiiri on mulle tuttu prätkistä, joissakin vanhoissa Hondissa jakoketjun kiristin kuoleentuu ja jakoketju alkaa pitää iloista rallatusta (korjaantuu vaihtamalla kiristin, moottoria ei tartte edes avata). Vastaavia ääninäytteitä löytyi netistä mainitulla moottorilla varustetuista Hyundaista.
Yksi Warning-video havainnollistaa hyvin tuon ketjun venymisen mutta moottori on kovin karstoittunut, mikä saattaa tarkoittaa että on käytetty huonolaatuista öljyä, laiminlyöty öljynvaihtoja tai ajettu tosi lyhyitä pätkiä:
https://www.youtube.com/watch?v=k2k7Zn8WAN4
Kia Ceed venäläisellä videolla:
https://www.youtube.com/watch?v=NIxJhAxgTsw
Niin eli uskaltaako uutta Tucsonia ostaa (uskaltaa mutta onko järkevää) eli miten tuo modified paininasetelma on modifioitu. Korjattu kerralla kuntoon, vai? Onko sama moottori?
Jos nyt joku yrittää lässyttää yksilövioista niin voi kerralla uskoa, että ei kannata vaivautua näin selvässä tapauksessa.
Itselläni oli reilu 120 000 km ajettu ja tuli kallis moottoriremontti Hyundai i20een. Jakoketju venynyt ja rikkoi esim.katalysaattorin. Meni kauan, että vian syy edes löytyi. Ostettu 2013.
Paali. PAALI. TERVEISIN PAALIMESTARI
Jos ei Hyundaita uskalla ostaa niin on paras olla ostamatta mitään. Kun tehdastakuu on 5 vuotta ilman km-rajaa niin onhan se nyt eri luokkaa kuin 2 vuoden takuu!
Samasta autosta on nyt yhteensä kolme kertaa vaihdettu jakoketju.
Ketjut on nykyään vaihtotavaraa.
Entä sitten?
Vanha ketju, mutta tuo on ns. "myyntitakuu" jolla on yritetty saada merkkiä liikenteeseen. Tuo ei kuitenkaan ollut mikään täystakuu.
korvaa mitä korvaa, eli ei mitään mene takuuseen