Honda rypee !!!

Taas kusipää hoiysun koneella mölisrmässä!

Ja Honda aikoo jääräpäisesti pitää saman konfiguraation ensi vuonnakin. Siis sellaisen, jossa sekä turbo että MGU-H ovat moottorin V:n sisällä ja vieläpä vierekkäin. Tästähän ne ongelmat tällä hetkellä johtuvat: kuumuuden vuoksi MGU-H ei lataa riittävästi, jotta boosti säilyisi pitkillä suorilla loppuun asti ja lisäksi turboakaan ei voi hyödyntää maksimaalisesti, jolloin polttomoottoristakin uupuu kymmeniä hevosvoimia Mersuun ja Ferrariin verrattuna. Renu on sentään ohitettu moottoritehossa.

Honda pelaa siis upporikasta ja rutiköyhää. Tässä paistaa nyt vähän se Hondan usko ylivertaisuuteensa insinöörityössä ja se perinne, että aina lähdettän yrittämään jotakin mullistavaa ratkaisua.