Kenenkään vain ei ole tarvinnut Toyotan hybrideihin uusia akkuja ostella.
Leike Toyotan sivuilta:
"Hybrideillämme on normaalin takuun lisäksi 5 vuoden / 150 000 km hybridijärjestelmän takuu jonka lisäksi vielä 10 vuoden / 350 000 km hybridiakkuturva."
Leike Toyotan sivuilta:
"Hybrideillämme on normaalin takuun lisäksi 5 vuoden / 150 000 km hybridijärjestelmän takuu jonka lisäksi vielä 10 vuoden / 350 000 km hybridiakkuturva."
Vastaukset 22
Vanhimmat
ei palstan trollipoju tätä usko.
Ei sen tarvitsekaan. Ei torllipolju uutta autoa kykene ostamaankaan. Sillä on vaan paha olo.
Käytännössä tämä tarkoittaa, että 10-vuotias hybridi on myydessä lähes ilmainen. Akkuvika tietää auton joutumista romutettavaksi, sillä akkujen arvo on paljon suurempi, kuin lopun auton.
Voit varmaan esittää auton ilmaisuuden tunnetuilla tosiasioilla?
Mihin käytäntöön perustat väitteesi?
Kyllä jotkut tekee 10 vuotiaisiin jopa koneremppoja missä ei ole senkään verran järkeä, miksei siis ostaisi uutta akkua joka taas kestäisi 10 vuotta tai enemmän.
Harva auto muuttuu parin tonnin uhrauksella kulultaan ja kulutukseltaan uuden veroiseksi.
Hybridillä voi ajaa kuten tavallisella autolla, vaikka akut olisivat sököt.
Ja alle 200tkm näin käytännössä onkin, sähköllä ei pääse kuin pari km hiljaista vauhtia. Vähänkin kun nopeammin edes kiihdytät, bensakone on heti pelissä.
Eiköhän asia ole ajateltu niin ettei kenenkään mieleen tule hankkia uusia akkuja 10 vuotta vanhaan autoon. Tuo 5 vuoden rajakin on omituinen, koska sekin on rajattu kilometreillä noin lyhyeksi, eivät taida tehtaalla oikein luottaa akkujen kestoon.
Toisaalta Toyotan suunnittelu perustuu maksimissaan 5 vuoden käyttöä ajatellen.
jenkkien Ebay:stä että Minskissä olisi kennostoja myynnissä 50$ kappale. Asiahan on niin etteivät kennostot mene yhtäaikaa vaan paketin keskellä kuumempana käyvät kennot kärsivät eniten. Miksi täällä ollaan älyllisesti epärehellisiä ja toitotetaan että koko akkupaketti täytyy vaihtaa kun usein selvitään vain jopa yhden irtokennon vaihdolla joka ei montaa kymppiä maksa. Kennoja tulee myyntiin kolariautoista ynnä muista vastaavista ja niiden kunnon voi mitata.
Vaihdetaanko niitä kennoja yksitellen Toyota-huollossa, missä?
näkyy olevan viitisenkymmentä erillistä modulia. En tiedä missä noita vaihdetaan, voi onnistua keneltä hyvänsä. Ainakin näytti siltä kuvien perusteella. Kokonaisjännite jossain 350-400 V välillä joten kannattaa tietysti varoa ja etenkin tietää, mitä on tekemässä. Minskin pojalta on ainakin akkupaketin purkaminen onnistunut ja myynnissä oli vain ehjiksi todettuja moduuleita. Tämä vaihtoehtohan asettaa Toyota/Lexus akkukustannukset aivan uuteen valoon. Jäädäänkin jännityksellä odottamaan palstatrollin kommenttia asiaan liittyen tai yleisimmin sen vierestä.
HSD-toyotan voi huollattaa kätevästi esimerkiksi merkkiliikkee$$ä tai mitäs niitä muita vaihtoehtoja olikaan? Ei kun, eihän muita vaihtoehtoja ollutkaan. Hybridin huollattaminen vaatii hybriditekniikan tyyppikoulutuksen hankkineen asentajan, jollaisia monimerkkihuolloissa ei ole. Onneksi Toyota-merkkihuolon huoltohinnat ovat inhimillisellä tasolla ja osia ei vaihdeta tarpeettomasti. Ei vaan, mitenkäs se menikään? No oli miten oli, hybridin jälleenmyyntiarvon kehitykseen voi aina luottaa. Ei vaan voiko sittenkään?
Merkkiliike ei vaihda yksittäisiä kennoja, vaan koko paketin ja hyvin edullisesti, ei maksa puoltakaan auton arvosta.
Noin 1480€ paikalleen asennettuna.
Niin no mutta parin vuoden sisään kaikilla merkeillä on hybridit. Eroaako Mersun, Bemarin tai Audin hybridin akun hankinta jotenkin Tojon vastaavasta vai onko tämä itkeminen vain hybridin vastustamista.
Muistan kuinka AUTOmiehet kauan sitten toitotti että Ei mitään järkeä ostaa 12 valve Corollaa kun kansiremppa maksaa tolkuttomasti (lapsille tiedoksi Tojo toi ekana moniventtiilikannet edullisiin perusperheautoihin). Vaan ne TOjon kannet kestikin vähintään 280tkm kun 8-valve Opeleihin ja Volsuihin tuohon aikaan tehtiin 100tkm välein kansiremppa.
Kuinkahan moni VOlkkari/Opel kuski on vielä pitäytynyt 8-valve koneissa?
Onko se 1500e 10v välein sitten paljon kun aika moni ostaa uuden 600e kännykän parin vuoden välein eikä yhtään kitise hankinnan typeryyestä.
varoitettiin jopa hybridiauton öljynvaihdosta mutta eihän se ole yhtään sen hankalampaa kuin minkään muunkaan auton. Valmistajan lienee kuitenkin viisainta pitää asiakkaita idiootteina niinkuin ne tietysti suureksi osaksi ovatkin.
Aika veikee vekotin, mahtaa olla kuski akku pöhnässä ajon aikana, tuulinen päivä tänään huonosti vääntäville tötteröille!
Hybrideihin liittyy aivan käsittämättömiä uskomuksia kuten tämä akkujuttukin. Siihen ei todellakaan tarvitse akkuja ostella.
palstatrollin Helkama Raisuunkaan. Tulpan se tarvitsisi, uuden tai puhdistetun muttei trollipoju vielä tiedä, kuinka tulppa vaihdetaan.
Suraavan kymmenen vuoden aikana akkutekniikka kehittyy niin paljon, että nykyisiinkin Toyotan hybrideihin saadaan akut joilla voi ajaa todella pitkälle.
Ei se haittaisi, vaikka niihin pitäisi akkuja ostella, sillä ne olisivat vain entistä enemmän polttoainetta säästäviä.
Joku osasi kirjoittaa todella hyvän asian.