on kuullut juttua bemarien koneista että eivät ole vapaastipyöriviä niin "venttiilit ja männät kättelevät" mitä tuo tarkoittaa käytännössä?
missä mallissa on vapaastipyöriväkone ja miten se eroaa?
missä mallissa on vapaastipyöriväkone ja miten se eroaa?
Vastaukset 20
Vanhimmat
käsittääkseni kättely meinaa että venat ja männät osuvat toisiinsa jaon mennessä sekaisin.jako menee sekaisin jos kuminauha katkeaa tai ketinki hyppää yli kun kiristäjä löystynyt kuten 325 oli ongelmana se, siksi on tullut tyyppiviaksi bmw se kättely sanonta.jos hihnat ja ketjut on ok eikä kierrätetä yli 5000 tonnia luulisi kestävän. vapaastipyöriviä koneita ei ole bmw tietääkseni tehnyt ja se tarkoittaa että vaparissa kone ei tee vahinkoa jos ketju katkee eli kättelyä ei pääse tapahtumaan.eli fyysistä kosketusta
Kun vapaastipyörivän moottorin käydessä menee jakopään hihna poikki, niin männät ei kolahda venttiileitä päin, sevitään hihnan ja oheistarvikkeiden vaihdolla.
Ei vapaasti pyörivän moottorin käydessä, kun jakopään hihna menee poikki, niin männät osuu venttiileihin joka tarkoittaa aikalailla täystuhoa.
Meniskö tälläin kysymyksen vastaus ja jos menee, ainakin tojolla on sellaisia moottorimalleja.
jos katkeaa esim bemarissa jossa ei vapaastipyörivä niin mitkä on auton ensioireet?
öljysumua patoputkesta vai?
sammuminen ja kannenvälistä lentää öljysumut vai?
Jaha, porvoosta kotoisin?
Olishan se mukavaa jos olisi oireita ennen jakopään hihnan katkeamisesta, niin voisi vasta sitten vaihtaa hihnan kun oireilee, nyt tojossa on viidenvuoden vaihtoväli, jaa Bemarissa kyllä oireili jakopäänketju käynnistäessä kun rallatti parisekkaa jakopää, kyllä siinä on yksi ensioire.
Eli kun käynnistät Bemarisi niin jos kuuluu moottorista sen parikolme sekkaa rallatusta niin jakopäässä on varmaankin vikaa(ketju venynyt, ketjun laahaimet kuluneet, vanosjärjestelmä väljistynyt), tämä on tietenkin ketjukäyttöisen ääni, tietääkseni hihnamallinen on kerrasta poikki.
Noita sumujasi voi pitää vaikka tähtisumuna.
Aivan varmasti kehäkolmosen sisältä.
Tarkoitaa että kun bemarin tunnetusti laadukkaasta ja kestävästä motista menee mäntien palautinjouset poikki niin männät kolahtaa kanteen ja kuskilla tulee löysät housuihin ja/tai finnit puhkeaa säihkähdyksestä ja munaralli kirkonkylällä kahden aikaan yöllä loppuu lyhyeen.
buhahaah.
-Bimmut juu skeidaa hintalaatusuhteesta lähtien tietty.
Parempii ne on ko waggaajat. Ne ne vasstaa passtaa onkin!
Met pärrätää vaimon kans weccuilla salamana ja kyllä pärrää kivasti.
Cdti 150hp ja tdi 130hp,farkut tietenni. ja varusteita mukavasti.nahka hytit,
Kummilakin 400th lähestyy parinvuojen päässä.
Kyllähän sun pitäisi tietää ettei männissä ole palautusjousia, voit ihan itte todeta sen, työnnä jormas pakoputkeen nii ei löydy ja jos keskaria tunget niin varovasti jos vaikka jouset siellä onkin, ja mitä tulee löysiin housuissa niin se tunne tuntuu ainakin ooppeleissa talvella kun et pääse autosta ulos lukkojen jäädyttyä.
Muuten miksi volvon ratissa lukee volvo.
ei jäädy OPELeiden lukot. ruikkaa mällii lukkoon niin eitarvi kuumavesi muovipussilla shitbox dotgees vartoilla.
Vulvako? vako vulva? Mix rattoriratissa lukee?
Normaalitilanteessa mäntien ja venttiilien liikkeet on tahdistettu toisiinsa nähden niin, että venttiililautaset eivät työnny pitkälle palotilaan männän ollessa yläkuolokohdassa.
Vapaastipyörivässä moottorissa ei pääse syntymään vakavia vaurioita tahdistuksen pettäessä (jakohihnan katketessa, jakoketjun ”hypätessä yli” hammaspyörällä tms.), koska siinä venttilit ja männät eivät yllä osumaan toisiinsa kampi- ja nokka-akselien keskinäisistä asennoista riippumatta.
Suurin osa moottoreista lienee kuitenkin rakenteeltaan ei-vapaastipyöriviä. Kun jako menee sekaisin, pääsevät venttiililautaset osumaan väellä ja voimalla mäntien päihin kampi- ja nokka-akselien ollessa sopivassa asennossa toisiinsa nähden ja seurauksena on vakava vaurio. Männät rikkoutuvat, venttilinvarret vääntyvät ja moni muukin paikka saattaa saada kunnolla kipeää.
eli tarkoittaako tuo juurikin sitä kättelytilannetta?
Kyllä, linkissä osviittaa miten yleensä käy siinä vaiheessa.
http://www.motorw.com/images/resized/images/uploads/abcs/3-Valves-hit-piston-text-2_640x461.jpg
Mulla meni M5 V10 E60:ssa männät niin solmuun että jouduin hankkimaan vaihtomoottorin n25 tonnin hintaan kaikkine päivineen. Smg kytkin laitettiin samalla. M-bemarin omistaminen on mukavaa ja nyt on velkaa niin että riittää pitkäks aikaa..
Se on sitä saksalaista laatua ja premiumia parhaimmillaan jota köyhät kadehtii.
siinä riittääkin saksanseisojassa sitä kättelemistä kuten avausviesti kertookin :D
No tuskin vittu ketju löystyy nniin paljon että jako menis sekasin bemun mosas!
no varmasti löystyy jos kiristäjä pettää niin sillon venat ja männät kättelee ja öljysumu lentää patoputkesta, SE ON VARMAA SE!
missä mallissa sit nämä heikkoudet sitten muka ovat?
Kaikissa BMW malleissa.
:D päivän paras