Mistä johtuu että ratti alkaa täristä siinä 190 nopeudessa, ja jatkuu siihen 200 joka on sopiva nopeus näillä meidän paskoilla moottoriteillä. 180 vauhdissa ei ole mitään tärinää, joten onkohan mulla sitten jokin surkea nopeusluokka nakeissa?
Kaupunkiajossa tärisee välillä vaikka on vaan 100-120 mittarissa, mutta se johtuu varmasti vain surkeista teistä ja ammattitaidottomista asvalttityöntekijöistä.
Kaupunkiajossa tärisee välillä vaikka on vaan 100-120 mittarissa, mutta se johtuu varmasti vain surkeista teistä ja ammattitaidottomista asvalttityöntekijöistä.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Soikeet vanteet/renkaat. Ja kierot jarrulevyt
En ole tohtinut ajaa Suomessa kahtasataa monestikaan, koska sakotus on ihan oman kokemukseni mukaan jo 160:ssä varsin tuntuvaa. Sanoivat silloin (1980-luvulla), että oikeastaan kortti olisi pitänyt ottaa hyllylle, mutta merkitsivät papereihin vähän pienemmän nopeuden ja toimittiin sen mukaan. Motarilla oli kyseisellä pätkällä satasen rajoitus tuoreen asfaltin ja puuttuvien ajoratamaalausten takia.
Tänään kai kortti menisi vastaavasta hyllylle automaattisesti. Ja on korttini hyllyllä kerran ollutkin (silloin 121 km/h rajoituksen ollessa 80, ei motari).
Saksassa vein autoni kerran rengasliikkeeseen tasapainotukseen, kun ratissa tuntui tärinää sikäläisissä motarinopeuksissa. Kun tärinää esiintyi toimenpiteen jälkeenkin, menin takaisin liikkeeseen reklamoimaan asiasta. Turhaan.
”Ei noita Teidän renkaita saakaan tasapainoon. Ostakaa Michelinit!”
Tärinän tarkoituksena on nimenomaan tehostaa kuskin jöpötystä ja kasvattaa piliä noissa nopeuksissa.
Renkaat ei ole tasapainossa, siis pienikin heitto kasvaa noilla nopeuksilla voi olla myös huono laatuiset vanteet heitto niin ettei voi taspainottaa...
Ok, kiitos vastauksista. Täytyy huvikseen kokeilla lähipäivinä muuttuuko tärinä pahemmaksi 250 nopeudessa.
Paskat noilla sakoilla mitään väliä, eikä sitä ajokorttia tarvitse mihinkään reikään autoon laittaa että pääsee ajamaan.
Katso, että sulla on riittävän nopeus luokan renkaat, ettei käy köpelösti, tätä ei tojot tiedä
Mikä vika TOYO-merkkisissä renkaissa? Kyllä mulla ainakin R888 hyvästi pitoa riittänyt kesällä kuivalla asfaltilla 320-350km/h vauhdissa lentokenttä vedoissa. Vaikka nyt auto bemari olekkaan.
Sadekelit, kuluminen ja rengasmelu on sitten sivuseikkoja nuilla kumeilla.
Kannattaa viedä talliin autosi tai ammattimiehelle, jos noin alhaisissa nopeuksissa rupee jo bemarit ravistelemaan.
Pidä nopeus likimain 280 km/h myös taajama-alueella niin ei pitäis täristä.
250 nopeudessa tärisi mutta ei enää yhtä paljon kuin 190-245 välillä. Mulla on senverran laiska bemmi että 250 nopeuden jälkeen kiihtyy pikkusen huonosti. mutta pitää kokeilla jos tuo 280 auttaisi tärinään.
Onko varmaa, että auto tärisee, eikä kätesi?
ja ajathan sen bimmerisi sitten vaikka reilumpaan betonipilariin, luonnonsuojelijana en tykkää kun bimmerit rikkoo jatkuvasti puita suorien teiden varsilta. Ja muutenkin on helppoa lapioida bemaristin jämät asfaltilta kuin ojien pohjilta..
mulla samavika, mutta poistuu 270 ja yli nopeuksissa
Mutta arkussa, 1,6 m maan alla, kaksi kuutiota soraa päällä ei tärise enää bemari kuskikaan, näinhän niissä kloppien bemari leikeissä käy :(
Renkaat on varmaan vähän soikeat siis pystyheittoa, helppokorjata eli työnnä BMW Länsisatamasta suoraan mereen.
Vaihtoehtoisesti ottaa vauhtia ja katsoa kuinka pitkälle se bemari lentää sinne mereen.
Ai niin nois on kardaanit paskoja, liian pitkäauto insnöörille tehä kunnon akseli!
johtuu siitä koska bme on täys paska, minä en tuu tollaseen paskaan laittamaan yhtään rahaa
Kovin harva Bemaan mitään rahaa pystyy laittaan. Vaankyllä sen Santander auton maksaa, kun pistää vaan nimensä orjasopimukseen alle.
Pistä poika pätäkkää likoon kunnolla, äläkä ajele Ladoilla.
Tottakai sun ropponen tärisee, kun kerran ajelet tyhjäkäynnillä.Paina kaasua kunnolla!
Oliko hiki kun heräsit