onko kellään tietoa vanhojen bemareiden moottorivaihdosta? ostin juuri 316 e30 vm.1987 bemarin, joka on moottoria lukuunottamatta ikäisekseen hyvässä kunnossa ja ajattelin vaihtaa siihen koneen..
Alkuperäinen kone on 300tkm ajettu 1.8 kaasutinkone (M10). Eli minkälainen kone siihen olisi järkevintä asentaa, jos haluaa pientä tehonlisäystä? onnistuuko samanlaisen ruiskukoneen asennus heittämällä, tai sopisiko uudempi (87->) ruiskukone vaihdelaatikkoon ja moottorin kiinnikkeisiin? ja onko ruiskukoneen asentaminen ylipäätänsä mahdollista tehdä ilman kaikkien sähkölaitteiden ja johtojen uusimista? Kiitos asiallisista vastauksista jo etukäteen!
Alkuperäinen kone on 300tkm ajettu 1.8 kaasutinkone (M10). Eli minkälainen kone siihen olisi järkevintä asentaa, jos haluaa pientä tehonlisäystä? onnistuuko samanlaisen ruiskukoneen asennus heittämällä, tai sopisiko uudempi (87->) ruiskukone vaihdelaatikkoon ja moottorin kiinnikkeisiin? ja onko ruiskukoneen asentaminen ylipäätänsä mahdollista tehdä ilman kaikkien sähkölaitteiden ja johtojen uusimista? Kiitos asiallisista vastauksista jo etukäteen!
Vastaukset 9
Vanhimmat
1.8l iS moottori menee heittämällä paikalleen tosin vaihdelaatikko pitää vaihtaa. Tehoja vakiona n140hp. Sähköjä ei tarvitse rakentaa juuri yhtää, koska moninapalitin on johdotettu samallalailla yhtä piuhaa lukuunottamatta.(poistettava) Moottorien saatavuus hiukka heikkoa ja hinnat pikkusen ylhäällä. Muuten todella hyvä ja tehokas kone vähällä työllä.
siis minkä mallin koneesta puhuit? eli onko se m10 vai m40? en ole ihan varma, mutta eikö 87 vuonna vaihtunut vanha m10 m40:ksi tai jotain.... korjaa jos olen väärässä
Jos oma olisi laittaisin 1.8i (m10) mottori (105hv). Myös edellä mainittu (is) kone on hyvä vaihtoehto,mutta vatii jarrujen vaihtoa. Is moottori on m42 johon joutuu vaihtamaan jako hihnan (40tkm välein) samoin kun 1.6/1.8i moottorit (9/87-93). Laita 2.0/6 selviät etujarrujen vaihdolla ja teho 129hv ja hyvä matalavääntö ja kutosen (murakka) ääni.
itse kans olen kuullut aika paljon negatiivista tästä uudemmasta koneesta (oliko se nyt joku m40 tai 42). Itse kans ajattelin sitä m10 1.8 ruiskukonetta, mutta lähinnä epäilyttää, että tuleeko sähköhommista mitään... Kun jokapaikassa pelotellaan, että kaasarikoneen vaihtaminen ruiskukoneeseen on lähes mahdoton tehtävä juuri sähkötöiden takia. Ja sopiiko siihen ruiskukoneeseen nykyinen pakosarja suoraan? ja mitähän muita osia joutuu vaihtamaan koneen lisäksi? (bensapumppu,sähköboxeja yms)?
Ensinnäkin tuossa 318iS eli M42-moottorissa EI ole nokkahihnaa vaan ketju. M40 1.6 ja 1.8-koneissa sensijaan on ja mitäs sitten vaikka sen hihnan joutuukin vaihtamaan 40tkm välein. Toiseksi tuossa 2.0/6-moottorissa on paljon huonompi alakierrosvääntö kuin tuossa iS-moottorissa. Jos taas laittaa vanhan kunnon M10-1.8-koneen, niin sähkötyöt melko helppoja. Vaatii tietenkin sähköisen pumpun asentamisen ja pitää muistaa, että M10-koneita on K-jetronic ruiskulla ja L-jetronic ruiskulla. Näihin ei sitten käy samanlainen bensapumppu.
Kannattaa käydä/soittaa bemuosalle(tuusula), siellä saa asiantuntia neuvoja. Bemuosa myös suorittaa vaihdon todella edullisesti, jos itsellä ei ole riittävästi tietoa tai puuttuu rakenteluun tarvittavat tilat. Koneen vaihto on noin 4tunnin homma. Pakosarja käy vanha ja sähköjohdot tavitsee ottaa vain sulakepesän luona olevasta(pyöreästä )liittimestä(jos uudessa koneessa sähköt kiinni). ONNEA VAIHDOLLE! t:bemarien rakentelua vuodesta -89!!!!
minä taisin sekoittaa ne moottorimallin perusteellisesti keskenään.. no jokatapauksessa oon päätynyt siihen m10 1.8i koneeseen. Jos se menee läheskään yhtä helposti paikalleen kun e21:een meni e30 kone, niin eiköhän se onnistu (joskus tullu tommonen swappi tehtyä)täältä pohjoisesta ei paljon kannata lähteä etelään asennuttamaan konetta, mutta voihan sitä neuvoja kysellä, ettei tule ikäviä yllätyksiä eteen.... kiitos kaikille asiallisista vastauksista! näköjään tällä palstalla on fiksuaki porukkaa
.
ja jos vielä jotain neuvoja tulee mieleen, niin pistäkää vain tulemaan....
Tyyppi ostaa 316 ja haluaa tehonlisäystä. xDDD Mikset hommannut 325i:tä? Ihme pelle. Köyhät kyykkyyn, nolo.
Sää se pälli oot.... ketjun alottaja osti auton vrm hinnan ja korin kunnon takia. Rojektinaha näitä vanahoja autoja ostetaan joten kokeilumielessä vrm haluaa isomoaa konetta. Se jutun juju on siinä omankäen jälessä ja voisha se laittaa m10 vaa uue mutta kerran alkaa tekee ni kaikillahan se tehonlisäys käy mielessä