Olen hetken aikaa jo suunnitellut käytetyn 2 litraisen bensa 406:n ostoa. Tuossa jossain keskustelussa mainittiin XU ja EW moottorit.. EW moottori on ilmeisesti vuoden 99?? mallista ylöspäin. Mutta mikä ero näillä koneilla käytännössä on.. onko muutos ollut hyvä vai huono.
Sitten olisi vielä yksi mielipiteitä kirvoittava kysymys manuaali vai automaatti.. eri vuosimalleissa on ilmeisesti käytetty eri valmistajien automaattibokseja.. olisiko jollain alan asiantuntemusta niiden kestävyydestä.
Sitten olisi vielä yksi mielipiteitä kirvoittava kysymys manuaali vai automaatti.. eri vuosimalleissa on ilmeisesti käytetty eri valmistajien automaattibokseja.. olisiko jollain alan asiantuntemusta niiden kestävyydestä.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Terve,
Jep. 99 FaceLift:in yhteydessä vaihtui moottori
Muistaakseeni 27 kg kevyempi kuin vanha moottori
EW-sarjan moottoreissa on aavistus enemmän tehoa ja vääntöä, mutta pienempi kulutus kuin XU-sarjassa.
Tässä vähän numeroarvoja perustuen Autokatalogin tietoihin:
XU 1,8: 1761 cm3, teho 110 hv(81 kW)/5500, vääntö 155 Nm/4250, yhd.kulutus 8,4 l/100 km
EW 1,8: 1749 cm3, teho 116 hv(85 kW)/5500, vääntö 160 Nm/4000, yhd.kulutus 7,7 l/100 km
XU 2,0: 1998 cm3, teho 132 hv(97 kW)/5500, vääntö 180 Nm/4200, yhd.kulutus 9,1 l/100 km
EW 2,0: 1997 cm3, teho 136 hv(100 kW)/6000, vääntö 190 Nm/4100, yhd.kulutus 8,3 l/100 km
2-litrainen EW-moottori otettiin siis käyttöön syksyllä 1999 faceliftin yhteydessä, siis mallivuoden 2000 autoihin. 1,8-litrainen seurasi vuotta myöhemmin, samassa yhteydessä myös levyjarrut taakse 1,8-litraiseen.
406 on muuten ainoa Peugeot-malli, jossa on käytetty 1,8-litraista EW:tä.
"2-litrainen EW-moottori otettiin siis käyttöön syksyllä 1999 faceliftin yhteydessä, siis mallivuoden 2000 autoihin."
EW-moottoria on siis 1999 vuosimallin autoissa, ei 2000 vuodesta lähtien.
Oli pakko nostaa 8 vuotta vanha ketju, koska tähän tekstiin törmää niin usein ja tekstissä muuten on niin asiallinen sisältö.
Paitsi että...
8 vuotta sitten ei tiedetty EW koneiden ongelmista. Nythän kaikki tietää että niissä on juuttuvat venttiilinnostimet ja rämisevä pakosarja. Molemmat ongelmia, joista ei ole XU moottoreissa kuultukaan.
Myös tuo kulutuslukemien ero XU ja EW moottorien välillä saattaa olla ns. "mainoskikka"
Ainakin itse olen ajanut 1,8 XU moottorisella 406 mallilla huomattasti alle ilmoitetun keskikulutuksen.
Vuoden 2011 ympärivuotinen keskikulutus, matkamittarin virhe korjattuna oli 7,5 litraa satasella. Ajo painottui kehä kolmosen sisäpuolelle, ollen lähes pelkkää taajama-ajoa.
Tämän vuoden kulutuslukema on tähän mennessä 7,1. Ajossa on ollut hivenen enemmän maantieajoa, ja osa talviajosta puuttuu vielä laskelmasta, sillä mennään vasta lokakuussa.
Pienin yksittäisen tankillisen kulutus oli niinkin alhainen kuin 5,7 litraa satasella.
Kulutuslukemien pienuus saattaa toki selittyä silläkin, että osaan taloudellisen ajotavan... Mutta jokatapauksessa, noilla XU moottorisillakin pääsee, auton kokoluokka huomioiden, aika pieniin kulutuslukemiin.