Liian monta ja liian usein tänä syksynä nähty syyspimeässä kaupunkilikenteessä täysin pimeitä Ave ja Auris peräpeilejä,
Muihin automerkkeihin nähden selkeä yliedustus. Kuskeissa vai autoissa vika, en osaa ottaa kantaa kun omassa Avessa on perinteiset lyhdyt ilman mitään EU-perävalohömpötyksiä.
Joka tapauksessa jokainen pimeä perä on marras-joulukuussa liikaa.
Muihin automerkkeihin nähden selkeä yliedustus. Kuskeissa vai autoissa vika, en osaa ottaa kantaa kun omassa Avessa on perinteiset lyhdyt ilman mitään EU-perävalohömpötyksiä.
Joka tapauksessa jokainen pimeä perä on marras-joulukuussa liikaa.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Johtuneepi siitä, kai, että edessä olevat päiväajovalot palaa. Ja jotta takanakin palaa, viiksestä pitää kääntää valot päälle. Eli kyseisen toimenpiteen tajuaa viimeistään silloin, kun tarvittaisi pitkiä. Ja nehän ei syty, jos viikseä ei käännä.
Asia on vaikea muistaa vanhan valotekniikan jälkeen. Myönnän. Yrittänyt iskoistaa itse päähän, että muista kääntää viikseä, kun alkaa hämärtää. Koska en halua saada ketään takakonttiini :)
Eikö Toyotaan voi ohjelmoida perävaloja toimimaan valokytkimen 0-asennossa eli huomiovalojen kanssa?
Kyllä voi.
Ohjelmointi edellyttäisi väyläohjausta, mutta itäautoissa lie yhä perinteinen tekniikka kunniassa. Tämähän on mm. lehtien käyttötesteissä näkynyt siten, että raolleen unohtunut ovi = pihaan jämähtänyt auto. Sisävalo tyhjentää akun ja siinä sitten ollaan. Tämä koskee myös ja erityisesti hypetysautoja, joiden piti edustaman tekniikan huippua ;-D
Oikeissa autoissa nämäkin systeemit toimii. Automatiikka näet hoitaa homman. Mutta jos aivan välttämättä haluaa että takan palaa turhaan valot niin sen kuin kääntää päälle vaan.
Omassa Auriksessani on valoautomatiikka. Päivävalot vaihtuu ajovaloiksi automaattisesti hämärässä jolloin takavalot syttyy. Herkkyyttä pystyy säätämään haluamakseen.
Mutta et saa niitä toimimaan pelkästään huomiovalojen kanssa omin voimin.
Lienee varustepaketissa? Activessa tuota ei ole.
Comfort Business pack.
Avessa on myös automatiikka mikä kytkee ajovalot takavalot hämärässä, ainakin Active tasossa. Lifessä ei ehkä ole.
Valoisalla jos sataa tai on sumuista, pitää kääntää itse varsinaiset valot päälle. Sellainen bemareissa oleva ominaisuus, kun pyyhkijät pyyhkäisee muutaman kerran ja kytkee ajovalot päälle ominaisuus olisi lisäksi hyvä.
Etu päivävaloja ei saa kytkettyä niin, että myös takavalot palavat.
Aven ja Aurisin Premium malleissa viiksen ollessa auto-asennossa myös takavalot syttyvät silloin kun pitääkin ja hämäräherkkyyttä voi säätää.
Sateella ja sumulla, kun on valoisaa joudut niissäkin kääntämään valot erikseen päälle...
Entä kuinka usein Toyotat tulevat ilman ainuttakaan valoa pimeällä vastaan? Olen yrittänyt vilauttaa ystävällisesti kaikilla neljällä auton ajovalolla ja kädet ratista irrottamalla lisäksi neljällä lisätyövalolla, mutta harvoin tämä tuottaa tulosta Toyotistin päässä. Alkavat ainoastaan mutkitella ohitettuaan autoni, mutta valoja ei älytä sytyttää. Kaupungeissa varsinkin pimeänä liikkuvat Toyotat ovat vaara kaikille. Saksalaisissa autoissa tätä ei tapahdu.
Pelkäävätkö autoilijat japanilaisten sulavia kytkimiä vai ovatko ajopolttimet palaneet, kuten Toyotissa säännöllisesti veljen siskon poikaystävän mukaan tapahtuu.
kommentoi tuttuun tapaansa. On se sekaisin.
Ihme pelleilyksi mennyt nuo valoautomatiikat. Tuloksena se, että pimeitä autoja liikkuu enemmän kuin koskaan, myös huonolla säällä ja pimeässä.
Mun vanhassa Volvossa valot syttyy kun moottorin käynnistää. Pitkät päälle tarvittaessa nappulaa kiertämällä. Valot sammuu kun moottotin sammuttaa. Parkit boi halutessaan kättää päälle. Kaikenmaailman hämärätunnistukset ja lisäautomatiikat eivät tätä selkeää peruslogiikkaa paranna.
Ennen oli ennen.
Vanhat autonraadot ajelee ihan iloisesti
a) täysin ilman valoja (jos ao. autossa ei ole ns. valoautomatiikkaa), etenkin vanhemmat saksalaismerkit
b) pelkät pysäköintivalot päällä (vanhemmat japsit & paketti- ja jakeluautot)
Toki näille on yhteistä sekin, että ajovalot ovat himmeät kuin saunalyhdyt usein on polttimoitakin rikki tai maadoistusvikoja.
Sen olen kyllä itsekin todennut, että tollolootan kuskeille on ihan turha valoja välkytellä, kun ajavat kokonaan ilman valoja/pelkillä parkeilla (vanhat romut) tai persus pimeänän (uudet itäautot). Ei ne koskaan, ikinä, mitään tajua.
räpytellä Helkama Raisusi valoja kuinka huvittaa. Eihän mopopoikaa kukaan usko.
"Liian monta ja liian usein tänä syksynä nähty syyspimeässä kaupunkilikenteessä täysin pimeitä Ave ja Auris peräpeilejä"
Tojokuskeissa erityisen paljon sellaisia, jotka ajavat tosi vähän. Siinä joukossa on vastaavasti vähemmän liikennesääntöjen tuntemusta tai oman auton hallintalaitteiden tuntemusta. Ovat tietysti kuskeinakin kokemattomampia. Eli puolipimeä auto kokemattoman kuskin ohjastamana on muita sompi turvallisuusriski.
Ei semmoinen virkatäti välttämättä tiedä, onko Yariksessaan lainkaan valoja päällä. Ajelee etupäässä katuvalojen alueella ja muiden autojen virrassa. Taajaman ulkopuolella vasta voi tulla synkät paikat. Sitten se täti lyö pitkiä myöten kaikki valot päälle. Sumuvalohan hänellä on sentään palanut jatkuvasti.
Taitaa jopa itäautoissa olla kytkennät niin, että homovalojen sytyttäminen sytyttää myös takavalot.
Varikset, Datsunit ja vanhat ranskikset alkaa olla ainoita autoja, joiden kuskit kuvittelevat homovalojen polttamisen 24/7 olevan coolia/nuorekasta. Eli näissä autoissa joko palaa homovalot takavalot ... tai sitten mennään ilman valoja/pelkillä parkeilla/päiväajovaloilla. Muita vaihtoehtoja ei juurikaan ole. Takasumuvaloa ei kukaan osaa käyttää eikä nämä vajakit reagoi pitkien vilkutteluunkaan.