Tojon uusi Aygo saapunee kesämarkkinoille. Rupesi vaan mietityttämään että millainen peli tuo mahtaa olla talvella. Itselläni on toinen Yarppa jo menossa ja lyhyellä autolla on osattava ajaa, myönnetään.
T-Sportissani on nyt sitten luistonestoa ja ajonhallintaa, mutta entä Aygossa? Autojan tehdään halvaksi nykyaikaiseksi "Suzuki Altoksi". Ja hinta pidetään matalalla sillä että ajonhallintaa siihen ei varmaankaan tule. Kun auto on vielä lyhyempi kuin Yaris niin Aygolla pitänee todellakin tajuta ajavansa erittäin lyhyellä akselivälillä varustetulla autolla.
Toinen onkkelma on mielestäni se että auto on periaatteessa Pökötti ja Citikka. Itse ainakin haluan Japanilaisen auton kun Tojoa ostan, en pehmeää kissaa, ranskan pullaa: Vikamangeettia.
T-Sportissani on nyt sitten luistonestoa ja ajonhallintaa, mutta entä Aygossa? Autojan tehdään halvaksi nykyaikaiseksi "Suzuki Altoksi". Ja hinta pidetään matalalla sillä että ajonhallintaa siihen ei varmaankaan tule. Kun auto on vielä lyhyempi kuin Yaris niin Aygolla pitänee todellakin tajuta ajavansa erittäin lyhyellä akselivälillä varustetulla autolla.
Toinen onkkelma on mielestäni se että auto on periaatteessa Pökötti ja Citikka. Itse ainakin haluan Japanilaisen auton kun Tojoa ostan, en pehmeää kissaa, ranskan pullaa: Vikamangeettia.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Et saa Japanilaista autoa kun ostat suomessa myytävän Tojon, ainoastaan Japanilaisen merkin, auto on eurooppalainen vikamagneetti.
Yaris T-Sport tehdään edelleen Japanissa, pienemmällä koneelle varustetut vuodesta -02 alkaen ranskassa.
Onnittelut sinulle, pajareissut minimissä Corollisteihin ja Avenisteihin verrattuna!
No eiku kiitti vaan, sano ukkivainaa...
Toyotan ja PSA:n työnjako on ollut sellainen että Toyota on vastannut auton kehittämisestä ja bensiinimoottorista. PSA:n vastuulla on ollut dieselmoottori ja sellainen esim "Public Relations"-toiminta johon sillä eurooppalaisena firmana on ollut paremmat kontaktiverkostot ympäri Eurooppaa. Eli kaikki kolme autoa ovat hyvin pitkälle Toyotia.
Asiat ainakin kerrottiin noin silloin kun projekti käynnistettiin, se mitä käytännössä on tapahtunut on arvailujen varassa.
Lähinnä minua tuossa mietityttää se että Toyota pitää varsin kovaa kiinni vähävikaisen, luotettavan auton maineestaan. Nuo ranskalaiset merkit taas tunnetaan päinvastaisista ominaisuuksista.
Eli miksiköhän Tojo on tuohon yhteiskivaan lähtenyt messiin??
Mutta.. aiheeseen. Eli alunperinhän tuumailin tässä, millaiset tulevat olemaan noin pienen auton ajo-ominaisuudet talvella.. absit niissä nyt kumminkin lienee???
mistäs sitä vielä tietää, notta mimmonen auto on talvella ajaa, kun ei ole missään vielä testattu?
Tod.näk samanlainen vempula kuin Yaris, enkä usko, että tuommoiseen VSC:tä tulee. Jos tulee, niin hyvinhän se menee.
Jos auton saa Suomessa 10:illä, niin voisi olla suosittukin. Tod.näk hinta on kuitenkin jotain 13500€, eli....
Mitä uutta? Enkös itse tuossa alkuperäisessä topiikissa jo kysynyt juuri tuota asiaa, eli että mahtaa olla keskittymistä vaativa vehje talvella?!
En nyt sanoisi Yarppaa vempulaksi, pitää vain ymmärtää minkä pituisella autolla on liikkeellä, ihan niinkuin millä muulla, lyhyellä, autolla tahansa.
Eiköhän täysin uusiin automalleihin tulle jo itsestäänselvyytenä ajonhallinta.
Ja käsittääkseni EU:ssa sitä sorvataan jo pikku hiljaa pakolliseksi.
Meneeköhän sulla puurot ja vellit sekaisin.. vain absi on pakollinen nykyään, mutta että ajonhallinta?!?!