Jämsänkosken Liikenne Oy

Vaikka oman lapsuuteni käytinkin pelkästään Römanin autoilla kulkemiseen Kaipolassa asumisestani johtuen, niin muistikuva on sellainen, että Röman käytti autoissaan lähes pelkästään Wiima-koreja ja Volvon moottoreita muutamaa poikkeusta lukuun ottamatta. Jämsänkosken Liikenteen autot olivat taas lähes pelkästään Kutter-korilla ja Scanian moottorilla olevia muutamaa poikkeusta lukuun ottamatta.

Vuoden 1955-mallin Kutter 2:ssa on ollut hurjan näköinen irvistys keulalla.

http://linjuri.1g.fi/kuvat/Museobusseja/Oy Autokorirakenne Ab nokkabussista tähtikeulan kautta Simca-maskiin/39.jpg

Kuvan reunoilta nuolinäppäimillä lisää vanhoja bussien kuvia...

Liikenteelle Jyväskylän-Vaasan linjahan tuli Kyösti Hännisen kaupassa, autot Vanaja-Ajokkeja. Tuliko sieltä myös Boxereita? Myös Korpilahden Linja siirtyi (osin?) Liikenteelle, Volvo-talo, Kuttereita ja Wiimoja sieltä. Ja olihan Liikenteellä parit Wiimatkin. Ja pikkubussit. Mutta joo, pääasiassa ja loppuvaiheessa kyllä, Liikenne oli Scania-Kutter -talo. Römanilla oli Wiimojen lisäksi myös Deltan korittamia, vahvasti Volvo-talo. Pikkubussit tietysti asia erikseen.

Reitit pääasiassa Liikenteellä Jämsänkoski-Jämsä Jämsänjoen itäpuolta (Röman länsipuolta Miekkainpetäjän kautta), Koskenpään suunta ja ja "peräkylät". Pitkää linjaa etelässä Lahteen ja pohjoisessa Jyväskylään. Ja sille sun alle myös Mänttä, Petäjävesi ja kai Multiakin. Nämä kaikki vakiovuoroja. Jyväskylästä Vaasan suuntaan oli pikavuoro. Jämsänkosken paikallisliikenteenä myös Matarasta ja Puistolasta vuoroja.

Muistan muksuna, että Kosken ja Jämsän välillä oli hyvinkin tiuhaan lähtöjä. Melkein samaan aikaan lähtivät niin Liikenne kuin Römankin, eri puolta jokea vain.

Jämsänkosken linja-autoasema oli vähän sumppu siinä keskellä kylää. Siinä kun oli ennen se pönttö ja taksikoppi, sai siinä linjurikuskit rattia pyörittää, jos tulivat Koivutietä, kuten ylensä tultiin. Liikenteen autot Puistolastahan ajoivat sitten Taipaleentien ja Kauppakujan kautta.

Osui eteen kirja Pula-ajan bussit. Siinä on myös kuvia Liikenteen autoosta ja todetaan firman olleen (valtakunnallosestikin) keskisuuren yrityksen. Siihen aikaan tämän päivän mahtikonserni Koiviston Auto oli huomattavasti pienempi yritys.

Ketä kuskeja muistetaan?

Linja-autolippu Koskelta Jämsään, täysi lippu eli aikuisten lippu maksoi 80 penniä ja puolikas kuten sanottiin eli lasten lippu 40 penniä.

Älkää Arvia moittiko olin rahastamassa ja Arvi oli kuski ei ollut ollenkaa äreä Toinen hyvä kuski osui kohdalleni Ruuskan Heikki olin nuori tyttö silloin Heikki saattoi aina turválliseti kotia kun oli rahastajalaukku mukana .Tosin molemmat on poistunnut keskuudestamme Lämpöisin ajatuksin alkää mollatko turhaan

Talikan Jouko ajoi liikenteellä, muutti sitten Korpilahdelle. Asuin hänen naapurina rivarissa ja olin melkein päivittäin tekemisissä hänen kanssa. Sitten kerran ihmettelin kun Jokella oli palanut valo koko viikonlopun ja verhot olleet auki. Yritin soittaa hänelle mutta hän ei vastannut joten menin kurkkimaan ikkunasta sisälle. Siellähän Jokke makasi lattialla kuolleena. Silloin oli marraskuun 13.s 1995, muistan hyvin kun tyttäreni syntyi sitten samana päivänä.

Mutta missä on Arvin poika?

Kuka kuski oli se musta tukkanen hätänen äijä joka kiros perkkele perkkele .. Ajoi linja-autoo ja välillä öljyautoo..

Miksi Liikenne päätyi Römanille?

Mutta 1960-luvulla kun Röman alkoi rypemään rahassa Kaipolan tehtaan työläisten ja koululaiskuljetusten ansiosta, Römanille ostettiin jo 1950-luvun lopulla yksi Kutter-korinen auto oikein Mersun alustalla ja moottorilla. Auton numero oli 8. Suuri ruokalautasen kokoinen Mersun tähti oli keskellä maskia. Jämsänkosken liikenteen autot oli Scanian alustalla ja moottorilla.
Mutta siinä 1965 paikkeilla Röman pisti aina vaan paremmaksi. Ostettiin taloon oikein 2-ovinen HelKo Mersun alustalla ja moottorilla. Auton numero oli 10. Kaipolasta kun Oritun pihasta lähdettiin aamulla Jämsän keskustaan kouluun, niin oltiin kuin isommassakin kaupungissa, kun Helkosta pääsi ulos edestä ja takaa.
Muutenhan Römanin autot oli 1960-luvulla jo pääasiassa Wiima-korilla olevia Volvoja ja jotkut oli oikein "mahureitakin" missä moottori oli auton keskellä lattian alla. Mahurin kone ei vaan ollut oikein kestävän koneen maineessa. Ruokonen ajoi semmoista mahuri-Volvoa ja muistan hyvin sen, kun 1960-luvun lopulla Ruokonen käytti vasta muutaman vuoden ikäisessä Wiima-Volvossa moottoria Jämsän linja-autoaseman pihassa koko ajan tyhjäkäynnillä, ennen kuin auto lähti kohti Kaipolaa. Joillekin miehille Ruokonen kuului sanovan, että pitää käyttää nyt konetta koko ajan vaihtelevilla kierroksilla, koska autossa on nyt aivan uusi moottori. Auton numero oli 14.