Kaikissa mainoksissa kehutaan energiaa säästäviä EC-puhaltimia, ajattelin vaihtaa omat 30 vuotta vanhat puhaltimet uusii, kun taas pitäisi vaihtaa laakereita ja tasapainottaa siivet. Vanhan koneen teho on 175 W ja uusi EC-puhallin olisi 171 W, joten sähkötehon erolla ei puhaltimien hintaeroa (150,-) saa koskaan takaisin. Ilmamäärissä niissä on huomattava ero EC-puhaltimen eduksi, mutta pienempi EC-puhallin on taas huomattavasti hankalampi asentaa IV-koneeseen, kuin vanhan kanssa samankokoinen.
IV-koneen puhaltimet
MJK__
71690
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Ai että mitä enemmän puhaltaa niin sitä parempi? Meilläpäin ilmamäärät säädetään venttileillä normien mukaisiksi.
Toisenlaisilla puhaltimilla on ainakin työllisyyttä edistävä vaikutus.
Teilläpäin tuulee kovasti, korvien välissä. Tämä sitten aiheuttaa, että järki on jäässä, mistä puolestaan seuraa mm. sähkön tuhlausta. Siis että kehitetään puhaltimilla painetta yli tarpeen ja kuristetaan ilmavirta sopivaksi venttiileillä.
Fiksumpi tapa on säätää puhaltimien kierrosnopeutta. Jos koneen & venttiilit saa säädettyä niin, että puhaltimia voidaan enimmäkseen pyörittää 50 % nopeudella, niiden tehokulutus on *teoriassa* vain 1/8 -osa max. tehosta!
Todellisuus ei näin onnellinen - AC puhaltimien hyötysuhde heikkenee osateholla, joten osateholla sähkönkulutus ei tipu lähellekään niin paljoa kuin teoria ennustaa. EC -moottorien juju onkin siinä, että niiden pitäisi olla taloudellisempia osateholla. Eli vertailu kannattaa tehdä sellaisella ilmavirralla & paineenkorotuksella, joka on enimmäkseen käytössä (normaali käyttöteho).
Sitä tässä olenkin miettinyt, että miten puhaltimen säätö toimii, jos se on tosi pienellä. Nyt käytän yleensä nopeuksia 2 tai 3 viidestä, mutta jos puhallin antaa täydellä teholla 2 kertaisen virtauksen, niin tarve olisi käyttää vain 20 - 30 % täydestä, niin onko se enää järkevää? Tietenkin puhaltimen ominaiskäyrät on otettava huomioon asettelussa.
Nuo numerot eivät välttämättä mene kovinkaan lineaarisesti. Yleensä iv-koneessa on porrasmuuntaja, josta saa ulos tyypillisesti 7 eri jänniteporrasta, tyyliin 110, 135, 150, 170, 190, 210 ja 230 V. Näistä poimitaan koneen (tyypillisesti) 3 tai 4- portaisella käyttökytkimellä ohjattavat tehot kytkemällä hyppylangat ao. jänniteportaiden liittimiin. Käyttökytkimen asento 2/4 ei siis välttämäti tarkoita, että ilmavirta on 50 % maksimista ja 1/4 = 25 %.
Pitäisi tietää, mikä jänniteporras kytketään päälle kytkimen asennolla X ja sen jälkeen voisi tilannetta arpoa iv-koneen puhallinkäyristä. Aika harvoin näitä tehdasasetuksia muutellaan, joten ne kytkennätkin selviävät ohjeesta.
Käyrästöt tosiaan tarvitaan, koska puhaltimen pyörimisnopeus ei mene edes suorassa suhteessa käyttöjännitteeseen.
Näin siis AC moottoreilla. Ns. tasavirtamoottorit on sitten oma lukunsa, kun niissä on käytännössä taajari sisäänrakennettuna ja se DC onkin vain ohjausviesti, jolla puhallin käskytetään kierrosluvulle X.
Joudut siis vaihtamaan koko IV koneen. Ei ne ec puhaltimet siihen vanhaan koneeseen käy suoraan.
Ei ne ihan suoraan käy, mutta helpommin kuin IV-koneen vaihto. kummallekin puhaltimelle 4 kpl kiinnitysreikiä ja johdotus uusiksi, samoin pyörimisnopeuden säätölaitteet, mutta ei mikään mahdoton homma.
Koneen vaihdossa menee myös osa putkistoa uusiksi, kun putkien paikat ja koot vaihtuvat.
Hyvä homma. Liikevaihtoa syntyy firmalle ja Suomi lähtee nousuuun!