vw autojen öljynkulutus-yleinen ongelma
ymmärtääkö.julli.nyt
18.11.2015 16:07
VW-konsernin maahantuoja moottoriongelmista: Olemme avoimesti tiedottaneet asiakkaitamme
Audin-, Seatin- ja Volkswagenin maahantuoja VV-Auto Group kiistää, että se olisi kieltäytynyt antamasta tietoa TSI-moottoreiden ongelmista. Maahantuoja kertoo tiedottavansa avoimesti niistä asioista, joista se tiedottaa.
VW TSI
Kuva: Petteri Sopanen / Yle
Jo pitkään julkisuudessa olleissa tapauksissa on kyse VW-konsernin jakoketjulla varustettujen 1,2- sekä 1,4 -litraisten TSI-moottoreiden nopeasta kulumisesta. Kohua on ollut myös myös 1,8 ja 2,0 -litraisten moottoreiden suuresta öljynkulutuksesta, joka vaivaa ennen kaikkea Audin vuosimallien 2009-11 TFSI-moottoreita.
VV-Auto Groupin huoltopäällikkö Jukka Tirkkonen sanoo, että väitteet ongelmien huonosta tiedottamisesta eivät pidä paikkansa. Yhtiö on Tirkkosen mukaan tiedottanut asiakkaitaan ensimmäisen kerran asiasta jo puolitoista vuotta sitten.
– Varmasti aina kaikessa toiminnassa on kehitettävää, mutta olemme avoimesti tiedottaneet asiakkaitamme.
Edelleenkään maahantuojalta ei saa tietoa, kuinka montaa TSI-moottorista autoa ongelmat ovat Suomessa vaivanneet. Se tiedetään, että jakoketjulla varustettuja Audeja, Seateja ja Volkswageneita on meillä liikenteessä noin 50 000. Tämän päälle tulevat vielä Skodat, joilla on oma maahantuoja.
Ylelle on korjaamoilta annettu arvioita, joiden mukaan jakoketjuun, ketjunkiristimeen ja nokka-akselin säätimeen liittyviä vikoja saattaisi olla ollut lähes joka kolmannessa vuosien 2007-2011 TSI-moottorissa.
Maahantuoja ei vahvista eikä kumoa väitettä. Ehjiä moottoreita on joka tapauksessa rikkoutuneita enemmän.
– Ei meillä ole siihen mitään lisättävää, VV-Auto Groupin huoltopäällikkö Jukka Tirkkonen sanoo.
Maahantuoja kehottaa epäilijöitä kääntymään jälleenmyyjän puoleen
Maahantuoja muistuttaa, että se ei ole saanut kuluttajariitalautakunnalta jakoketjuongelmista moitteita.
VV-Auton Groupin Tirkkonen myöntää kuitenkin, että pitkän ajan kuluessa on mahdollista, että vastaantulot korjauksissa ovat muuttuneet. Se voisi tarkoittaa, että aikaisemmin tehtyjen korjauksien asiakkaan maksama omavastuuosuus on saattanut olla toinen kuin, jos sama korjaus suoritettaisiin nyt.
– Mikäli on yhtään epäilystä, että asiakasta on kohdeltu väärin, niin yhteys jälleenmyyjään. Jälleenmyyjä tarkistaa tapauksen ja onko se hoidettu asiallisesti, Tirkkonen toteaa.
Maahantuoja ei ota kantaa Audi-miehen mielenosoitukseen
Turkulaisen Tero Salosen ajamaa mahdollista ryhmäkannetta VV-Auto Groupia vastaan maahantuoja ei kommentoi. Maahantuojan viestinnän mukaan kyseessä on asiakkaan ja jälleenmyyjän välinen yksityisasia. Salosen autossa ongelmia ei aiheuta venyvä jakoketju, vaan männänrenkaat. Moottoriöljyä kuluu valtavia määriä.
Tero Salosen mukaan autoliikkeet hyljeksivät tiettyjä VW-konsernin ongelmaisia automalleja, eikä Salosen öljyä kuluttava Audi A5 ole sen vuoksi kelvannut vaihdossa.
VV-Auto Group toivottaa kuitenkin myös Salosen ja kohtalontovereiden Audit sekä jakoketjulliset TSI-autot tervetulleiksi vaihtoautoiksi.
– Suomen Volkswagen-verkosto ottaa mielellään nämä autot vastaan ja maksaa niistä normaalin hinnan, VV-Auto Groupin Jukka Tirkkonen lupaa.
Maahantuoja haluaa vielä selventää, että mikäli autot on huollettu valmistajan ilmoittaman huolto-ohjelman mukaan jälleenmyyjät kantavat vastuunsa. Esimerkiksi Audin öljynkulutus saa olla 0,5 litraa tuhannella kilometrillä. Mikäli kulutus on tätä suurempaa, autossa katsotaan olevan vikaa.
– Asiakkailla ei ole mitään hätää. Mikäli ongelma ilmenee, se pystytään varmasti hoitamaan asiallisesti, Tirkkonen toteaa.
Maahantuoja ei kuitenkaan öjyä kuluttavien Audienkaan kohdalla osaa kertoa, montaako autoa ongelma on Suomessa tähän saakka vaivannut.
Lue myös
Turkulaisen Audi-miehen hermot menivät maahantuojaan – Aloitti yhden auton mielenosoituksen 27.5.
Autoliitto VW-konsernin moottoriongelmista: Onko kaikkia asiakkaita kohdeltu samalla tavalla? 22.5.
Maahantuojan mykkäkoulu – Näihin kysymyksiin VW-konsernin moottoriongelmista emme saa vastauksia 21.5.
Moottori vaivaa kymmeniä tuhansia VW-konsernin autoja Suomessa – Maahantuoja: Emme halua ryhtyä selvittämään mitään lukumääriä 19.5.
LUKEMISTA TOVIKSI KAIKKINE LINKEINEEN.
http://yle.fi/uutiset/vw-konsernin_maahantuoja_moottoriongelmista_olemme_avoimesti_tiedottaneet_asiakkaitamme/8022762
VIELÄKIN jakopäitä hajoo ja 2013 vuosimalleihin asti.
ja öljyn kulutuksesta on vireillä ryhmäkanne johon vw ei kommentoi mitenkään
ymmärtääkö.julli.nyt
18.11.2015 16:07
VW-konsernin maahantuoja moottoriongelmista: Olemme avoimesti tiedottaneet asiakkaitamme
Audin-, Seatin- ja Volkswagenin maahantuoja VV-Auto Group kiistää, että se olisi kieltäytynyt antamasta tietoa TSI-moottoreiden ongelmista. Maahantuoja kertoo tiedottavansa avoimesti niistä asioista, joista se tiedottaa.
VW TSI
Kuva: Petteri Sopanen / Yle
Jo pitkään julkisuudessa olleissa tapauksissa on kyse VW-konsernin jakoketjulla varustettujen 1,2- sekä 1,4 -litraisten TSI-moottoreiden nopeasta kulumisesta. Kohua on ollut myös myös 1,8 ja 2,0 -litraisten moottoreiden suuresta öljynkulutuksesta, joka vaivaa ennen kaikkea Audin vuosimallien 2009-11 TFSI-moottoreita.
VV-Auto Groupin huoltopäällikkö Jukka Tirkkonen sanoo, että väitteet ongelmien huonosta tiedottamisesta eivät pidä paikkansa. Yhtiö on Tirkkosen mukaan tiedottanut asiakkaitaan ensimmäisen kerran asiasta jo puolitoista vuotta sitten.
– Varmasti aina kaikessa toiminnassa on kehitettävää, mutta olemme avoimesti tiedottaneet asiakkaitamme.
Edelleenkään maahantuojalta ei saa tietoa, kuinka montaa TSI-moottorista autoa ongelmat ovat Suomessa vaivanneet. Se tiedetään, että jakoketjulla varustettuja Audeja, Seateja ja Volkswageneita on meillä liikenteessä noin 50 000. Tämän päälle tulevat vielä Skodat, joilla on oma maahantuoja.
Ylelle on korjaamoilta annettu arvioita, joiden mukaan jakoketjuun, ketjunkiristimeen ja nokka-akselin säätimeen liittyviä vikoja saattaisi olla ollut lähes joka kolmannessa vuosien 2007-2011 TSI-moottorissa.
Maahantuoja ei vahvista eikä kumoa väitettä. Ehjiä moottoreita on joka tapauksessa rikkoutuneita enemmän.
– Ei meillä ole siihen mitään lisättävää, VV-Auto Groupin huoltopäällikkö Jukka Tirkkonen sanoo.
Maahantuoja kehottaa epäilijöitä kääntymään jälleenmyyjän puoleen
Maahantuoja muistuttaa, että se ei ole saanut kuluttajariitalautakunnalta jakoketjuongelmista moitteita.
VV-Auton Groupin Tirkkonen myöntää kuitenkin, että pitkän ajan kuluessa on mahdollista, että vastaantulot korjauksissa ovat muuttuneet. Se voisi tarkoittaa, että aikaisemmin tehtyjen korjauksien asiakkaan maksama omavastuuosuus on saattanut olla toinen kuin, jos sama korjaus suoritettaisiin nyt.
– Mikäli on yhtään epäilystä, että asiakasta on kohdeltu väärin, niin yhteys jälleenmyyjään. Jälleenmyyjä tarkistaa tapauksen ja onko se hoidettu asiallisesti, Tirkkonen toteaa.
Maahantuoja ei ota kantaa Audi-miehen mielenosoitukseen
Turkulaisen Tero Salosen ajamaa mahdollista ryhmäkannetta VV-Auto Groupia vastaan maahantuoja ei kommentoi. Maahantuojan viestinnän mukaan kyseessä on asiakkaan ja jälleenmyyjän välinen yksityisasia. Salosen autossa ongelmia ei aiheuta venyvä jakoketju, vaan männänrenkaat. Moottoriöljyä kuluu valtavia määriä.
Tero Salosen mukaan autoliikkeet hyljeksivät tiettyjä VW-konsernin ongelmaisia automalleja, eikä Salosen öljyä kuluttava Audi A5 ole sen vuoksi kelvannut vaihdossa.
VV-Auto Group toivottaa kuitenkin myös Salosen ja kohtalontovereiden Audit sekä jakoketjulliset TSI-autot tervetulleiksi vaihtoautoiksi.
– Suomen Volkswagen-verkosto ottaa mielellään nämä autot vastaan ja maksaa niistä normaalin hinnan, VV-Auto Groupin Jukka Tirkkonen lupaa.
Maahantuoja haluaa vielä selventää, että mikäli autot on huollettu valmistajan ilmoittaman huolto-ohjelman mukaan jälleenmyyjät kantavat vastuunsa. Esimerkiksi Audin öljynkulutus saa olla 0,5 litraa tuhannella kilometrillä. Mikäli kulutus on tätä suurempaa, autossa katsotaan olevan vikaa.
– Asiakkailla ei ole mitään hätää. Mikäli ongelma ilmenee, se pystytään varmasti hoitamaan asiallisesti, Tirkkonen toteaa.
Maahantuoja ei kuitenkaan öjyä kuluttavien Audienkaan kohdalla osaa kertoa, montaako autoa ongelma on Suomessa tähän saakka vaivannut.
Lue myös
Turkulaisen Audi-miehen hermot menivät maahantuojaan – Aloitti yhden auton mielenosoituksen 27.5.
Autoliitto VW-konsernin moottoriongelmista: Onko kaikkia asiakkaita kohdeltu samalla tavalla? 22.5.
Maahantuojan mykkäkoulu – Näihin kysymyksiin VW-konsernin moottoriongelmista emme saa vastauksia 21.5.
Moottori vaivaa kymmeniä tuhansia VW-konsernin autoja Suomessa – Maahantuoja: Emme halua ryhtyä selvittämään mitään lukumääriä 19.5.
LUKEMISTA TOVIKSI KAIKKINE LINKEINEEN.
http://yle.fi/uutiset/vw-konsernin_maahantuoja_moottoriongelmista_olemme_avoimesti_tiedottaneet_asiakkaitamme/8022762
VIELÄKIN jakopäitä hajoo ja 2013 vuosimalleihin asti.
ja öljyn kulutuksesta on vireillä ryhmäkanne johon vw ei kommentoi mitenkään
Vastaukset 29
Vanhimmat
kommentoi: 30.04.2015
Kyseinen ongelma on hyvinkin Suomessakin tiedossa VAG-huolloissa. Ei kovin paljoa tarvi valitella ongelmaa, niin saa litran moottoriöljyä lohdutukseen.
Moottorikorjaus vaatii jo enempi valitusta ja tarkastuksia ja tehdas/maahantuoja tulee vastaan isommissa korjauksissa.
Tätä ongelmaa ei voi pistää edes low-life huolto-ohjelman piikkiin :/.
pumputipum kommentoi: 30.04.2015
Jep, itellä 1.8tsi superb ja öljyä kuluu hieman alle litra per 1000km. Autolla ajettu 120tkm ja ollut mulla uudesta. Yksittäisvikoja ovat niinku noi dsg ongelmatkin - uskoo ken tahtoo.. Asian hoito myyjäliikkeen/maahantuojan puolelta aikas nihkeetä/sekavaa. Kolmas skoda mikä mulla ollu uudesta, mutta viimeseksi jää tällä tietoa - ei ole varaa tämmöseen merkkiuskollisuuteen.
Reiska46 kommentoi: 01.05.2015
On se kumma kun ranskalaisia haukutaan, mutta eipä niissä näitä moottori-/vaihteisto-ongelmia tunnu olevan. No, suomalainen ostaa mitä lehdet markkinoi. Olkaa nyt sitten onnellisia uuden VAG:n ostajat. (Tässä oli siis hatunnosto Tuulilasille kun uskalsi julkisesti mainita jotain negatiivista VAG-konsernista!)
junior kommentoi: 01.05.2015
Eipä paljon naurattaisi, jos joutuisi joka tankkauksen yhteydessä lisäämään litran öljyä. Toisen merkkiset saksalaiset autot ovat kuluttaneet keskimäärin 1 dl / 10 000 km.
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/tsi-ja-tfsi-moottorit-syovat-liikaa-oljya-tyyppivika
larvanto.miksi näin edelleen
olen tottapuhuen jo pitkään ihmetellyt, kuka noita romuja ostaa.
Erillaisia teknisiä ongelmia on ollut jo vuosikaupalla. Tuottamalla noin huonoa laatuja ja ylenkatsomalla laatuongelmien korjaamista vaggi on jo pitkään osoittanus kuluttajia keskisormella.
Tämä päästöhuijaus kruunaa paketin.
Sellainen vinkki että niitä voi ostaa myös uutena tai asiallisesti pidettyinä. Ei ole pakko ostaa kolaroitua ja romiksen osista jobbarin jeesusteipillä kasamaa yksilöä.
Ne ovat kaksi vähän eri juttua. Ensinnäkin asiallisesti kohdellut toimivat paremmin ja toisekseen ne ovat takuun tai virhevastuun piirissä.
Älä osta jobbarin raiskaamaa raatoa ja pidä autostasi huolta. Ei tarvii katkerana avautua kun jää paska käteen
Viallinen tuote on viallinen ostopaikasta riippumatta.
Mutta kun sun Turanin viallisuus ei ole peräisin valmistajalta vaan johtuvat tapahtumista sen jälkeen kun auto lähti tehtaalta. Kolarointi ja kolarivaurioiden paikkaaminen huonosti ja käytetyillä tai tarvikekomponenteilla. Lisäksi huoltojen laiminlyöminen.
Purnaa sille jobbarille jolta ostit raiskatun auton. Ei valmistaja voi mitään tuollaisille asioille.
Samoin tuntuu olevan tsi dsg ja öljynkulutus ongelmien kanssa.Nyt viimeisempänä nää päästöjen ja kulutusten vääristely huijausohjelmineen.Alkaa olla luotto mennyt vag romuihin.
Edes tämä päästökohu ei pudota VW:tä Suomen luotetuimman autonvalmistajan pallilta.
Kuvaavaa on että markkinoiden kakkosmerkki on menettänyt enemmän myyntiään tänä vuonna ja VW on edelleen kolme kertaa luotetumpi ja ostetumpi kuin kakkosena tuleva valmistaja. Ja tämä on ollut VW:lle skandaalivuosi. Eli kansalaisten eli asiakkaiden luotossa siis löytyy.
Nyt kun viranomaiset ovat antaneet hyväksynnän korjaussuunnitelmalle niin myös sijoittajien luottamus alkaa palaamaan. VW-Osake on noussut yli kuusi pinnaa viimeisen viikon aikana.
Kaikenkaikkiaan VW sai rivinsä järjestykseen todella nopeasti ja kriisin hinta näyttää pienenevän sitä mukaa kun asiat selvenevät.
Kun tekee niin hyviä autoja kun VW niin yhtiö pullahtaa automaattisesti pinnalle kuin korkki pienistä takaiskuistakin. kansa tykkää hyvistä autoista, siksi VW:lle löytyy luottamusta ja ostajia.
Jotkut merkit ovat lasketelleet myynnin suhteen alamäessä vuodesta toiseen. Ehkä niiden kannattaisi huolestua ostavan yleisön luottamuksen puutteesta.
Kyllähän se volkkarin maine on käytännössä mennyt ihan kaikkien muiden paitsi ehkä fanaattisen omistajan mielestä. Ajokortittomat mummotkin puhuu petkutusmoottoreista. Täytyy vähän viitata jos uuden volkkarin erehtyy ostamaan. Käytettyä voi harkita jos melkein ilmaiseksi saa.
Mummot tai persaukiset nettihörhö eivät autoja tai osakkeita osta. VW:n myynti on jatkunut vahvana ja osakekurssi on ollut jyrkässä nousussa jo kuukauden.
Vw autojen luotettavuus ja arvostus on todella alhaalla johtuen juuri näistä kalleista tsi dsg ja öljynkulutus ongelmista.nyt päästö kohun jälkeen se vähäinenkin arvostus ja luottamus katosi täysin.ja vw.n brändin arvostus putosi nyt halppismerkkinsä tasolle.skodallahan ei sitä ole koskaan ollutkaan.
Ainoa toimiva moottori lienee 1.9tdi.Näinkö kävi?
Kaikki vw.n moottorit ovat täydellisiä
Hmmm.
Jos
Ei oteta huomioon eräitä asioita.
Jakopää
Öljynkulutus
Turbot
Kulutus
Päästöt
Venttiilit
Huohotin putket
Öljyn sakkautuminen
Paljon muutakin sälää löytyy.sou.not
Dsg aski on täydellinen
Jos..
Ei hiipisi
Voisi peruuttaa
Ei nykisi
Vaihtasi oikein
Toimisi pakkasella
Kestäisi mekaniikaltaan
Toimisi elelektroniikaltaan
Yms
Yksinkertaisesti näin se on.
Korjattavaa riittää.
Joko vw myöntää korvauksia suuresta öljynkulutuksesta.Maksaakohan suomessa päästöjen ja kulutuksen vääristelyistä vag ritsojen omistajille latiakaan.
Skodan räpylä logo tarkoittaa kaikkia edellä kerrottuja ongelmia.Meiluisuuden ja vesivuotojen lisäksi.
NÄMÄ ON NE ASIAT MIKSI SKEIDA ROMAHTI TÄYSIN.
Oikein.
Jenkeissäkin perätään nyt öljynkulutuksen aiheuttamien lisäkustannuksien korvauksia.
Volkwagenin sivuilla linkki kun uuden passatin omistajalle oltiin mersuliikkeessä melkoisen tylyjä hirvittää ajatella jos olisi tarjonnut uutta superppiä vaihdossa.Olivat nauraneet skodistin maanrakoon.Korvaakohan maahantuoja vigavaageneiden hinnan romahdusta mitenkään.
Jos nyt ensin näkisi sen hinnanromahduksen niin voisi alkaa miettiä asiaa. Toistaiseksi mitään romahdusta ei ole tapahtunut.
Aika pienet todennäköisyydet että mitään hinnanlaskua tulisi tapahtumaan tämän kohun seurauksena.
Oppii huolehtimaan asiakaasta kuten Toyotan jälkimarkkinat niin saattaa suunta olla hyvä.
Nythän asiakas on maksaja kun TSI.DSG.öljynkulutus ym painaa päälle.
Täällä on jullinjuntit "tienneet", että pari vuotta vanhoja Skodia saa kymppitonnilla. Vaan mistä, se on toinen kysymys. Jokunen reippaasti yli 100 tkm ajettu Fabia on tarjolla, siis autoja joiden hinta uutenakin on ollut edullinen. Mutta Octavioista odottelen edelleen todisteita "alennusmyynnistä" markkinoilla. Siis todisteita, ei "faktaa netistä ja googlesta & kaikista lehdistä" yleisesti tiedettynä asiana, jota nyt vain ei tarvitse perustella millään tavalla tai lähteillä.
Hei larppa.kerroppas meille tyhmille miksi jakopää ja öljynkulutus ongelmista uutisoidaan ja vaaditaan korvauksia kaikkialla.
Kerro miksi autoliittokin haluaa selvittää monen jullin puolesta heidän maksamiaan korjauskuluja jotka kuuluisi valmistajalle.
Oi korkeakoulutettu viisas työtön päivystäjä
Veikö kissa kielen.
Päivästä toiseen skeidaa selitellään mutta kysymyksiin ei saa vastauksia.
Ensin pitäisi olla joku tolkullinen kysymys johon voisi vastata.
viekö vag autot öljyä,hajooko jakopäät,hajooko turbot,toimiiko dsg
hajoo eikä toimi