Honda vfr 750

90-94 mallin VFR oli 750 luokan nopein kiihtymään. Omassa pyörässäni on Yoshimura, suutinsatsi ja K&N ja kiertää 6:lla rajoittimelle. Pidemmät välitykset nostaisi huiput n.250km/h. Vähintäänkin riittävä suorituskyky. Nykyiset 600:set tarjoaa saman suorituskyvyn, mútta niistä puuttuu se V-koneen vääntö ja ääni. Omassa pyörässä vääntöhuippu n.7000rpm ja tehohuippu n.9500rpm. Uudemmasta mallistakin omaan jotain tietoa, jos tarvii.

Keke kirjoitti:

90-94 mallin VFR oli 750 luokan nopein kiihtymään. Omassa pyörässäni on Yoshimura, suutinsatsi ja K&N ja kiertää 6:lla rajoittimelle. Pidemmät välitykset nostaisi huiput n.250km/h. Vähintäänkin riittävä suorituskyky. Nykyiset 600:set tarjoaa saman suorituskyvyn, mútta niistä puuttuu se V-koneen vääntö ja ääni. Omassa pyörässä vääntöhuippu n.7000rpm ja tehohuippu n.9500rpm. Uudemmasta mallistakin omaan jotain tietoa, jos tarvii.

Ihan aluksi yks kommentti. V-kulmalla ei ole mitään tekemistä väännön tai tehon kanssa. Samanlainen vääntökäyrä saadaan, periaatteessa aikaan myös rivinelkusta.

Mutta asiaan.
VFR on oiva matkasportti jolla taitat niin matkaa kuin piipahdat radalla. Hieman aneeminen se on verrattuna zx7r, gsx-r 750 pyöriin. Kuitenkin on sanottava että pyörä on kestävä ja varmatoiminen. Jotain häikkää olen kuulult olevan sähkäpuolella(laturissa?). Viat ovat kuitenkin aika harvinaisia.

Jos haet sporttia, VFR ei ole pyöräsi, mutta jos haluat kompromissin matka-ajoon ja radalle, VFR on valintasi.