Skodasta hajosi jakopääketju ja moottori
Skoda Octaviastani hajosi kesällä tsi-moottori johtuen heikkolaatuisesta jakoketjusta. Olin jo aikaisemmin lukenut nettifoorumeista kirjoituksia tsi-moottoreiden heikosta laadusta. Uskottelin itselleni, että kyseessä on harvinainen ongelma josta on nostettu vain suuri meteli. Uskomukseni muuttui kerrasta kun 5.6.2013 autoni Skoda Octavia ei startannut. Kyseessä vuosimallia 2008 oleva auto, joka on varustettu 1.8 tsi moottorilla. Kilometrejä mittariin oli kertynyt ennen konerikkoa 113 000 km. Autolla on moitteeton merkkihuoltohistoria, jossa on noudatettu ns. Long Life huoltoväliä. Skoda Octaviani on ostettu uutena Veljekset Laakkoselta Lahdesta.
Yritin käynnistää autoa 5.6.2013. Moottorista kuului epämääräistä räpsymistä. Onneksi autossa oli voimassa Skodan ajoturva, sieltä sainkin nopeasti hinausauton sekä vuokra-auton alle kolmeksi päiväksi. Seuraavana päivänä autoni sai diagnoosin. Jakopäänketju pompannut ja aiheuttanut täydellisen tuhon moottorille. Kustannusarvio 9000 euroa! Tämän jälkeen Googletin ja huomasin, että vastaava jakopääketjuongelma on yleinen.
Muutama arkipäivä myöhemmin sain tietää, että maahantuoja Helkama-auto osallistuu kustannuksiin 70% osuudella. Auto oli korjattavana kaksi viikkoa Veljekset Laakkosella. Maksettavaa remontista kertyi 2237 euroa, sillä hinnalla sain autooni käytetyn vaihto-osa moottorin. Skoda Octavia on halpa ostaa, mutta kallis ylläpitää. Näin ainakin omalla kohdallani.
Jälkipyykki - Skoda ei noudattanut kuluttajaneuvojaa kesällä 2013
Autoa hakiessani maksoin 2237 euroa. Lisäksi Veljekset Laakkosella oli tehty ylimääräisenä työnä kytkinremontti, siihen eivät kysyneet lupaa. Järkeväähän se oli tehdä, mutta ihmeellistä ettei merkkihuolto kysynyt lupaa minulta. Lisäksi hämmästytti ettei huoltomies käynyt lävitse mitä autolle oli tehty. Lisäksi jouduin pyytämään erikseen huoltokirjaan leiman moottorin vaihdosta. Viimeisimmissä määräaikaishuollossa jouduin pyytämään ruksit huoltokirjaan tehdyistä töistä. Todella vakuuttavaa toimintaa merkkihuollolta.
Veljekset Laakkosella ei ollut varaa antaa sijaisautoa, myyjän mukaan autot ovat heille työväline. Veljekset Laakkonen eikä Helkama-auto suostuneet kuluttajaneuvojan ohjeistukseen sijaisautokuluista. Tässä tarkka lainaus kuluttajaneuvojalta: "Kuluttajalla on lähtökohtaisesti oikeus vaatia sijaisautokuluja korvattavaksi silloin, jos myydyssä autossa on ollut myyjän/maahantuojan vastuulla oleva virhe. Ensisijaisesti kuluttajan tulisi pyytää sijaisautoa myyjältä ja/tai maahantuojalta, mutta jos sellaista ei ole saatavissa, niin kuluttaja on voinut vaatia myös kohtuullisia ja tarpeellisia vuokra-auton kuluja korvattavaksi.. Lopulta Veljekset Laakkonen korvasi sijaisautokulut, asiasta lisää viimeisessä kappaleessa!
Maahantuojan mukaan maahantuojan vastuulla olevaa virhettä ei ole, vaan kyse on heidän PR-toiminnasta ja hyvästä hengestä. Helkama-auton edustaja kertoi, että ovat jopa maksaneet extraa! Maahantuojan eli Helkama-auton mukaan 1.8 TSI moottorin laskennallinen ikä on 300 000 km. Kun autolla on ajettu 113 000 km tarkoittaa se 37,7% ja nyt minulle jäi maksettavaa vain 30%. Ainiin ja tähän hyvään hengeen eli GW (Good Will) käytäntöön kuuluu, että asiakas maksaa öljyt 100% osuudella tässäkin tapauksessa.
7 vuotta tai 150 tuhatta km. pitäisi saada täysin ilmaiseksi paskan korjaus.sijaisautoa myöten.
Volkswagen on epäsuorasti myöntänyt, että TSI moottoreiden jakoketjuissa on ollut ongelmia. Googlettamisen perusteella Skoda ei ole samaa myöntymystä tehnyt. Erityisesti ongelmaa on esiintynyt 1.2 TSI- ja kaksoisahdetuissa 1.4 TSI -moottoreissa. Tyypillisesti ketju venyy tai hyppää kokonaan irti. Tämän seurauksena voi olla iso koneremontti, pahimmillaan koko moottorin vaihtaminen. Itselläni ( 1.8 TSI) autossani jouduttiin vaihtamaan moottori. Näitä edellä mainittuja moottoreita on seuraavissa autoissa Volkswagen, Audi, Seat ja Skoda.
Käytetty moottori risan tilalle
Veljekset Laakkosen merkkihuollossa ei käyty lävitse kuittia tai mitä autolle oli tehty. Sen vuoksi kävin vasta kotona kuitin lävitse. Hämmästelin mitä V-O moottori 1.8 BZB tarkoittaa. Selvitin, niin V-O lyhenne tulee sanasta vaihto-osa eli Skodaani oli vaihdettu vanha käytetty moottori, jonka veroton hinta näyttäisi olevan 4607,42 euroa! Olisi ollut mukava jos Veljekset Laakkosen huoltoneuvoja olisi muistanut mainita, ettei autoon laitetttu uutta moottoria.
Skodani hajonnut moottori taas lähti suoraan tehtaalle ilman mitään ilmoituksia. Siellä se kuulemma kierrätetään tai kunnostetaan uudeksi moottoriksi. Tämän siis jouduin selvittämään jälkikäteen. Kuulostaa hyvältä bisnekseltä! Itselleni vaihto-osa moottorista jäi maksettavaa 1713,96 euroa. Eli Skoda saa 1382,23 euroa (verot huomioitu) ja samalla he saavat rikkoutuneen moottorin jonka voi kunnostamisen jälkeen taas myydä eteenpäin. Minun osuus korjauskustannuksista laski 237 euroa kun hyväksyin Veljekset Laakkosen tarjoaman sovintorahan.
Skoda Octaviastani hajosi kesällä tsi-moottori johtuen heikkolaatuisesta jakoketjusta. Olin jo aikaisemmin lukenut nettifoorumeista kirjoituksia tsi-moottoreiden heikosta laadusta. Uskottelin itselleni, että kyseessä on harvinainen ongelma josta on nostettu vain suuri meteli. Uskomukseni muuttui kerrasta kun 5.6.2013 autoni Skoda Octavia ei startannut. Kyseessä vuosimallia 2008 oleva auto, joka on varustettu 1.8 tsi moottorilla. Kilometrejä mittariin oli kertynyt ennen konerikkoa 113 000 km. Autolla on moitteeton merkkihuoltohistoria, jossa on noudatettu ns. Long Life huoltoväliä. Skoda Octaviani on ostettu uutena Veljekset Laakkoselta Lahdesta.
Yritin käynnistää autoa 5.6.2013. Moottorista kuului epämääräistä räpsymistä. Onneksi autossa oli voimassa Skodan ajoturva, sieltä sainkin nopeasti hinausauton sekä vuokra-auton alle kolmeksi päiväksi. Seuraavana päivänä autoni sai diagnoosin. Jakopäänketju pompannut ja aiheuttanut täydellisen tuhon moottorille. Kustannusarvio 9000 euroa! Tämän jälkeen Googletin ja huomasin, että vastaava jakopääketjuongelma on yleinen.
Muutama arkipäivä myöhemmin sain tietää, että maahantuoja Helkama-auto osallistuu kustannuksiin 70% osuudella. Auto oli korjattavana kaksi viikkoa Veljekset Laakkosella. Maksettavaa remontista kertyi 2237 euroa, sillä hinnalla sain autooni käytetyn vaihto-osa moottorin. Skoda Octavia on halpa ostaa, mutta kallis ylläpitää. Näin ainakin omalla kohdallani.
Jälkipyykki - Skoda ei noudattanut kuluttajaneuvojaa kesällä 2013
Autoa hakiessani maksoin 2237 euroa. Lisäksi Veljekset Laakkosella oli tehty ylimääräisenä työnä kytkinremontti, siihen eivät kysyneet lupaa. Järkeväähän se oli tehdä, mutta ihmeellistä ettei merkkihuolto kysynyt lupaa minulta. Lisäksi hämmästytti ettei huoltomies käynyt lävitse mitä autolle oli tehty. Lisäksi jouduin pyytämään erikseen huoltokirjaan leiman moottorin vaihdosta. Viimeisimmissä määräaikaishuollossa jouduin pyytämään ruksit huoltokirjaan tehdyistä töistä. Todella vakuuttavaa toimintaa merkkihuollolta.
Veljekset Laakkosella ei ollut varaa antaa sijaisautoa, myyjän mukaan autot ovat heille työväline. Veljekset Laakkonen eikä Helkama-auto suostuneet kuluttajaneuvojan ohjeistukseen sijaisautokuluista. Tässä tarkka lainaus kuluttajaneuvojalta: "Kuluttajalla on lähtökohtaisesti oikeus vaatia sijaisautokuluja korvattavaksi silloin, jos myydyssä autossa on ollut myyjän/maahantuojan vastuulla oleva virhe. Ensisijaisesti kuluttajan tulisi pyytää sijaisautoa myyjältä ja/tai maahantuojalta, mutta jos sellaista ei ole saatavissa, niin kuluttaja on voinut vaatia myös kohtuullisia ja tarpeellisia vuokra-auton kuluja korvattavaksi.. Lopulta Veljekset Laakkonen korvasi sijaisautokulut, asiasta lisää viimeisessä kappaleessa!
Maahantuojan mukaan maahantuojan vastuulla olevaa virhettä ei ole, vaan kyse on heidän PR-toiminnasta ja hyvästä hengestä. Helkama-auton edustaja kertoi, että ovat jopa maksaneet extraa! Maahantuojan eli Helkama-auton mukaan 1.8 TSI moottorin laskennallinen ikä on 300 000 km. Kun autolla on ajettu 113 000 km tarkoittaa se 37,7% ja nyt minulle jäi maksettavaa vain 30%. Ainiin ja tähän hyvään hengeen eli GW (Good Will) käytäntöön kuuluu, että asiakas maksaa öljyt 100% osuudella tässäkin tapauksessa.
7 vuotta tai 150 tuhatta km. pitäisi saada täysin ilmaiseksi paskan korjaus.sijaisautoa myöten.
Volkswagen on epäsuorasti myöntänyt, että TSI moottoreiden jakoketjuissa on ollut ongelmia. Googlettamisen perusteella Skoda ei ole samaa myöntymystä tehnyt. Erityisesti ongelmaa on esiintynyt 1.2 TSI- ja kaksoisahdetuissa 1.4 TSI -moottoreissa. Tyypillisesti ketju venyy tai hyppää kokonaan irti. Tämän seurauksena voi olla iso koneremontti, pahimmillaan koko moottorin vaihtaminen. Itselläni ( 1.8 TSI) autossani jouduttiin vaihtamaan moottori. Näitä edellä mainittuja moottoreita on seuraavissa autoissa Volkswagen, Audi, Seat ja Skoda.
Käytetty moottori risan tilalle
Veljekset Laakkosen merkkihuollossa ei käyty lävitse kuittia tai mitä autolle oli tehty. Sen vuoksi kävin vasta kotona kuitin lävitse. Hämmästelin mitä V-O moottori 1.8 BZB tarkoittaa. Selvitin, niin V-O lyhenne tulee sanasta vaihto-osa eli Skodaani oli vaihdettu vanha käytetty moottori, jonka veroton hinta näyttäisi olevan 4607,42 euroa! Olisi ollut mukava jos Veljekset Laakkosen huoltoneuvoja olisi muistanut mainita, ettei autoon laitetttu uutta moottoria.
Skodani hajonnut moottori taas lähti suoraan tehtaalle ilman mitään ilmoituksia. Siellä se kuulemma kierrätetään tai kunnostetaan uudeksi moottoriksi. Tämän siis jouduin selvittämään jälkikäteen. Kuulostaa hyvältä bisnekseltä! Itselleni vaihto-osa moottorista jäi maksettavaa 1713,96 euroa. Eli Skoda saa 1382,23 euroa (verot huomioitu) ja samalla he saavat rikkoutuneen moottorin jonka voi kunnostamisen jälkeen taas myydä eteenpäin. Minun osuus korjauskustannuksista laski 237 euroa kun hyväksyin Veljekset Laakkosen tarjoaman sovintorahan.
Vastaukset 13
Vanhimmat
näitä oikeiden omistajien kertomuksia riittää tänne pariksi viikoksi.
toivottavasti moni lukee nyt tämän ja etenkin kuluttajaviranoimainen.tämänkin jakopään olisi helkamaauton kuulunut korjata täysin ilman mitään venkoilua.
lukekaa
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6771.0
LATE 27.05.2012
Skodassa mittarissa 80.000 ja ensimmäinen laatikko vaihdettiin monien korjaamolla käyntien jälkeen 74.000 ajettuna aika päivälleen takuuajan loppuessa. 2-,3-, ja 5-vaihteissa lähes alusta saakka ongelmia "huomaamattoman" vaihtamisen kanssa, sekä ylös että alas. Kertaalleen vaihdettiin 53.000 ajettuna MGNBOXI, mutta lopullinen tuomio laatikolle olikin sitten kytkimen loppu.
Uudella laatikolla ajettu nyt 7.000 ja jo nyt samansuuntaisia ongelmia uusina pienten vaihteiden kanssa kaupungissa välillä todella epämukavia "huomaamattomia" vaihtoja. Ei myöskään vaihda alamäissä isommalle vaan huudattaa esim 3:lla kierroksia 3.000:n päälle nopeuden nousetessa reilusti yli 60:n.
Eli minkälaisia kokemuksia löytyy käyttäjiltä. Onko minulla vain huono tuuri DSG:n kanssa?!
http://www.tuulilasi.fi/keskustelut/autojen-tyyppiviat/dsg-7-lovinen-skoda-octavia-combi-16-tdi
Hei skeidajullit.eikös enää ilkeä selitellä.
Miksi sinun monologia pitäisi kommmentoida?
Meillä työssäkäyvillä elättäjilläsi on muutakin tekemistä iltapäivällä kun lueskella ikivanhoja kopiojuttujasi. Kävisit sinäkin keräilemässä vaikka tyhjiä kaljatölkkejä ojasta, liikunta estää diabeteksen puhkeamista.
Aika vanhoja tarinoita tyrkyllä?
Jullunjuntti voisi siirtyä kommentoimaan vaikkapa ajankohtaisia keskusteluja. Olisi uudempia linkkejä ja löytyisi enemmän ymmärrystä jostain pakolaiskeskustelun puolelta. Et sinä autoja ajatuksen voimalla rikki saa.
Kaikesta huolimatta jotkut vielä ajavat skeidalla. Romulla ajaminen loppuun asti on tietenkin jossain määrin järkevääkin, koska romusta ei saa hyvityksiä. Romutushyvityksen lopussa?
Nyt vuonna 2015 samat jaakopää ja öljynkulutus ongelmat vaivaavat edelleen.jopa siinämäärin että saksassa ja ruotsissakin uutisoidaan asiasta.
Mihinkäs koira karvoistaan pääsee.Sama koskee skodan ailahtelevaa laatua ja jatkuvia vikoja.
Skodisti ei vaadi eikä valita.Se painaa niskakyyryssä huurteisella melutoosallaan teiden tukkona.savu vana perässään
Kärsimys on oma valinta.
Kts yuotube skoda tsi engine noise.
Kyllä löytyy ja kokoajan päivittävät lisää.