Njoo, tuolla alempana oli jo juttua jousien vaihdosta. Päivänä muutamana W126:n aiempi omistaja vinkkaili, että iskarit olisivat seuraava vaihdon paikka. Kimmahti sitten mieleen, että ehken Daamiin samalla jousetkin...kun niitä alempia kommentteja tutkailin. Huomisella autonhakureissulla voisi siis poiketa tarvikekaupan kautta.
Niin se kysymys: liikkeessä 126:n jousia oli tarjolla peräti neljää sorttia. Vakiomalliset, erikoisvahvistetut, 25 mm madalletut ja sitten: W123:een asuntovaunun vetoon tarkoitetut heavy-takajouset, jotka kuulemma sopivat suoraan myös 126:een!? Onko tietoa näitten käytöksestä, meneekö ns. vahvistettu jousi jo kovan puolelle vai olisiko vakio viisain valinta? Madallussarja on ihme kyllä inansa halvempi kuin kierros vakiojousia, mutta se ei oikein sytytä - vaatiiko muuten myös toisenlaiset iskarit tuon 25 mm laskun johdosta? Tällaisia omituisuuksia tänään.
Niin se kysymys: liikkeessä 126:n jousia oli tarjolla peräti neljää sorttia. Vakiomalliset, erikoisvahvistetut, 25 mm madalletut ja sitten: W123:een asuntovaunun vetoon tarkoitetut heavy-takajouset, jotka kuulemma sopivat suoraan myös 126:een!? Onko tietoa näitten käytöksestä, meneekö ns. vahvistettu jousi jo kovan puolelle vai olisiko vakio viisain valinta? Madallussarja on ihme kyllä inansa halvempi kuin kierros vakiojousia, mutta se ei oikein sytytä - vaatiiko muuten myös toisenlaiset iskarit tuon 25 mm laskun johdosta? Tällaisia omituisuuksia tänään.
Vastaukset 5
Vanhimmat
ne W123:n hevi-jouset sitten sellaiset jotka tekevät autosta lievästi sanottuna "nostetun" näköisen? Sinuna moisia kyllä välttäisin, kokemuksen perusteella vaunujouset ja kevyt kuorma (ts. ei vaunun painoa päällä) tekee mersusta aika kovan ja kuten sanottu, nostavat perää jonkin verran.
Itse ottaisin vakiopakan. Mersun madallus ei mielestäni ole oikein "arvon mukaista" ja sama pätee kovempiin jousiin. Auto toimii lopultakin suunnitellusti vain kun kaikki osat ovat tehtaan setien aivoitusten mukaiset.
Comments?
Kyllä ne suunnittelijat ovat alunperin sopivimmat
valinneet.
Mutta jos auto on jonkinlaisessa "erikoiskäytössä"
niin voisi silloin harkita vaikkapa KUORMAJOUSIA.
ne ovat kevyellä ajolla pehmeät, mutta kuormattuna
jäykemmät. Tämä on toteutettu siten, että jousen
kierreosa on puolivälissä harvempi (=pehmeä),
mutta molemmissä päissä taas tiheämpi (=kova).
Madallussarjojen yhteydessä on nykyään syytä
varautua katsastuksessa näyttämään jousen valmistajan hyväksyntä todistusta ? Tässä ollaan
menossa keskieurooppalaiseen tiukempaan suuntaan,
esim. saksassa kaikki muutokset pitää merkata rek.otteeseen, jopa pakoputkenpään muutettua
halkaisijaa myöten.
Ja aivan totta, madallussarja rassaa vakioiskareita, koska niiden venttiilit liikkuvat
joustoalueilla, joita ei alunperin suunniteltu.
Eli sanoisin että "Original oder nichts"...
paitsi tietenkin alkuperäistä vastaava hyvälaatuinen tarvikeosa.
madallus rassaa iskareiden lisäks myös pyöräntuentoja sekä koria, mutta kyllä se tekee autosta paremmankin, ainakin käytettäessä laadukkaita madallussarjoja ja pysytään kohtuudessa madallusten kanssa. riippuu toki millaisia teitä pääosin ajat.
Pakko se on Jussin uskoa, kun haloolla soitetahan.
Ajettavat tiet ovat tasaisia pääteitä, eikä mitään vetourakoita autolle ole suunnitteilla. Peräkontissa ei ole tarkoitus kuljettaa lyijyharkkoja ja takaistuinkin taitaa olla tyhjillään enimmän aikaa, mp-termein ajo on "kakspäällä", joten eiköhän ne vakiovieterit piisaa. Asia tuli pikemmin ilmi sen kautta, että myyjän mielestä vahvistetut jouset eivät ainakaan huononna autoa. Kyllähän he tietysti mieluummin myyvät satakunta euroa tyyrimmän kierroksen kuin vakiosetin...
Laitoin aikoinaan w114 malliin "taxi"-jouset,
ja autosta tuli liian kova yksin ajellessa,
mutta sitten taas täydellä kuormalla ja varsinkin
moottorie nopeuksilla oikein hyvä.
Eli kannattaa valita käytön mukaan.
Tässä vielä nyt yleisesti, kun kaikki ei tiedä,
että paljon ostetaan jousia siinä mielessä
"turhaan" , että maavaraa voidaan säätää jousen
yläpuolella olevilla "kumilimpuilla". Näitä on
saatavissa eri paksuuksia. Ja sitten kun uusitaan
jouset pitäisi todennäköisesti palauttaa vakio-
paksuutta oleva kumilimppu, muuten nousee liikaa.
Tämähän pätee kaikkiin MB-malleihin.