1.4TSI ei kestä 100tkm
kjauna
131128
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Tähän pitäisi varmaan entisenä wwkuskina ja nykyisenä tojokuskina jotain kommentoida, mutta jätämpä kommentoimatta.
Miltäs tuntuu tojo tien päällä ajella Volsuun verrattuna? Rehellisesti.
Tuntuu ihan helvatan hyvältä ajella, kun tietää pääsevänsä kotiin saunaan, ja takan ääreen pitkän päivän jälkeen. VW:llä ajaessani oli aina kutina persreijän ympärillä, että toivottavasti ei sammu mihinkään korpeen 200 kilometrin päästä lähimmästä asutuksesta......
Samoja kokemuksia noista volkkarin diisseleistä, 1.9 olivat ainakin melko luotettavia ja pieni ruokaisia.
Mutta TSI moottorit eivät todellakaan ole mistään kestävimmästä päästä ja selvähän se on kun pienistä koneista otetaan paljon vääntöä ja tehoa, hunolaatuisilla osilla. Loput sitten voi lukea netistä tai ulkomaisista autolehdistä, suomalaiset autolehdet ovat olleet tähän asti melko hiljaa asiasta.
Ei todellakaan hyvää mainosta ja kun useilla käyttäjillä alkaa koneet hajoamaan niin kyllä se tieto vääjäämättä etenee. Tässä tapauksessa huonosta laadusta.
Vielä mitä? Tsi-koneita on enemmän säilynyt ehjänä kuin porsinut. Näin kommentoi VW huoltaja. "Eikä me aleta laskemaan mitään määriä." On se luotettava ja kestävä!
Sitäpaitsi nuo ovat yksittäistapauksia. VW:n laatu on korkeata luokkaa noista huolimatta.
toivoa että vaimon Polo säilyy ehjänä seuraavaan autonvaihtoon saakka. Muuten joudun kuljettamaan sitä töihin ja takaisin 20 km päähän eikä huvittaisi yhtään.
»Mutta TSI moottorit eivät todellakaan ole mistään kestävimmästä päästä ja selvähän se on kun pienistä koneista otetaan paljon vääntöä ja tehoa, hunolaatuisilla osilla.»
Ei ole mitenkään itsestään selvää. On aivan eri asia pultata ahtimia pienille tehoille ja väännöille mitoitettuun, alun perin ahtamattomaksi suunniteltuun koneeseen kuin suunnitella ja mitoittaa moottori alun perin ahdetuksi ja tehokkaaksi eli näitä tehoja ja vääntöjä silmällä pitäen, mutta iskutilavuudeltaan pieneksi.
Ainoat tietooni tulleet TSI-moottoreihin liittyvät laajamittaiset ongelmat ovat olleet jakopäässä: jakoketjun venymisiä ja ketjunkiristimen toimintahäiriöitä. Näillä ei ole mitään tekemistä iskutilavuuden pienuuden kanssa.
Eipä ole minullakaan juuri mitään tekemistä VW:n kanssa – enää. Lähes 7 vuotta uudesta saakka pitämäni Golf Variant tupla-ahdetulla 1.4 TSI 118 kW (160 hv) -moottorilla meni kuluneena kesänä vaihtoon yli 100 tkm ajettuna ja täysin kunnossa olevana. Olin jo keväällä tehnyt tilaussopimuksen toisesta merkistä, eikä syynä suinkaan ollut tyytymättömyys Volkkariin vaan halu kokeilla edes kerran eläessään sen toisen (kalliimman, takavetoisen) kehuttua kyytiä ihan omistajan ominaisuudessa.
Vokkelon tekniikkaa mitenkään erikseen kehumatta, olisi mukava jos aloittaja malttaisi mainita otsikossa, että kyseessä ON Multifuel-malli. Sillä s a a t t a a olla asiassa jotain merkitystä. Ja uskottavuus lisääntyy. Eihän Volkkarin vikoja sentään yksityiskohtia pimittämällä suurennella tarvitse...;)
Kymmenen vuotta ajeltu noilla koneilla ja ensimmäistä vikaa edelleen odottelen. Raportoin jos tapahtuu jotain dramaattista.
Kohta sata vuotta ajettu perinnöksi saamallani A-Fordilla. vielä ei vian vikaa, mutta raportoin sitten, kun sellaisia alkaa tulemaan.
SItähän tässä olen lupaillut myös, palaan asiaan, jos aihetta ilmenee. Näillä palstoilla se onkin jo hyvä syy väittää , ettei merkkiuskovainen julli halua myöntää vikoja ja siksi valehtelee. Koska kaikki TSI:t hajoo. Joopa, joo...
Jaa, tulit välillä tällekkin palstalle jauhamaan paskaa. Joko Skodistit nöyrryttivät sinua tarpeeksi? Saa sitä täältäkin, sitä nöyrryytystä, jos sitä halajat.