venttiilin säätö paloilla?

säätyy ajonaikana? no jopas oli ammattimainen kommentti joka ei pidä paikkansa, juurikin 2.5-3 litraisissa on mekaaniset venttiilit! ja venttiilit säädetään auton ollessa huollossa, ei ajonaikana!
kaverilla oli 3 litranen kone ja ei ollut säädetty ollenkaan, hirvee kalkatus ja tehonpuute koska venat ei tehny sitä 9mm nostoa vaan jotain 6mm koska välys oli iso.
lopulta venat osu mäntään ja kättelemäänhän ne osat rupes ja motarilla oli kiva näky kun öljysumu lensi patoputkesta pitkin teitä.
SÄÄTÄKÄÄ VENAT ETTEI KONEET HAJOO!

vai että ihan säätyy ajonaikana:D lol. kannattas varmaan opetella siellä koulussa mekaaniikan perusalkeet ja sitten rueta muita opettamaan. mutta asiaan. saabissa oli palasäätöinen venttiilinkohdistus kuten varmaan bemarissakin, palat kuluvat hyvin harvoin mutta eivät ne ikuisuuksia kuitenkaan kestä. bmw moottorissa on todennäköisesti"laahaavat" nostimet jotka kuluttavat hiukan nokkaa joka kerta kun ajat ja siksi välystä tulee ajanmyötä. ei muuta kuin uutta palaa ja kenkää!

megaaniggo kirjoitti:

vai että ihan säätyy ajonaikana:D lol. kannattas varmaan opetella siellä koulussa mekaaniikan perusalkeet ja sitten rueta muita opettamaan. mutta asiaan. saabissa oli palasäätöinen venttiilinkohdistus kuten varmaan bemarissakin, palat kuluvat hyvin harvoin mutta eivät ne ikuisuuksia kuitenkaan kestä. bmw moottorissa on todennäköisesti"laahaavat" nostimet jotka kuluttavat hiukan nokkaa joka kerta kun ajat ja siksi välystä tulee ajanmyötä. ei muuta kuin uutta palaa ja kenkää!

Oih olipa täällä taas ammattimies kirjoittelemassa. Bemareissa muutenkin nokat on tinaa ja yleensä nokkien pitää kestää koko auton eliniän.

Ja joo suosittelen sullekkin kertausta. Olisiko kavitaatiolla pieni osuus asiaan? Ei iso mutta kuitenkin. :D

niin, mutta kun se välys poistuukin ajonaikana yhtäkkiä niin se venttiili lähtee männänsuuntaan valonnopeudella ja sillon ne kättelee välittömästi.
sama ilmiö kuin kulunut sylinteri ja sitten mäntä käykin yli sen kuluneen rapun niin poks

onrassattuennennkin kirjoitti:

niin, mutta kun se välys poistuukin ajonaikana yhtäkkiä niin se venttiili lähtee männänsuuntaan valonnopeudella ja sillon ne kättelee välittömästi.
sama ilmiö kuin kulunut sylinteri ja sitten mäntä käykin yli sen kuluneen rapun niin poks

Toinen vaihtoehto on männän irrotessa kampiakselista niin johan kätellään, yksi vaihtoehto on kovilla pakkasilla alumiinikannen supistuessa venat joutuu kosketuksiin mäntiin ja taas kätellään. Öljysumu on öljyä ja kun tarpeeksi patoputkesta tulee öljysumua jää männän ja venttiilin väliin öljy, eikun kätellään.
Pahin kättely tapahtuu, kun venttiili irtoaa se tippuu männän päälle, joten kätellään taas.
Poks vaan ja unohditko laakerit kiertokangista kun mäntä kolahti "rappuun" vai mitä oikein puhelet?

niinhän sitä luulis, mut voittaa ei näil bmw korteilla voi :/
jää käteen mustapekka

meinasinpa olla vähällä ostaa bemarin mutta kun lukee näitä remppahommeleita niin jääköön autokauppaan ja jonkun toisen huoleksi:)
taitaahan se olla niin että tuolta idätä se aurinko nousee;)

redspotfag kirjoitti:

meinasinpa olla vähällä ostaa bemarin mutta kun lukee näitä remppahommeleita niin jääköön autokauppaan ja jonkun toisen huoleksi:)
taitaahan se olla niin että tuolta idätä se aurinko nousee;)

siis idästä,antk kirj vihre :D

redspotfag kirjoitti:

meinasinpa olla vähällä ostaa bemarin mutta kun lukee näitä remppahommeleita niin jääköön autokauppaan ja jonkun toisen huoleksi:)
taitaahan se olla niin että tuolta idätä se aurinko nousee;)

Osta VW TSI, DSG koneella, varmoja valintoja lue ja ÄLÄ tule tänne kertomaan hyvästä ostoksesta!
Tuolla linkissä olevassa osoitteessa voit sit jutella kohtalontovereitten kanssa:)
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=29222.0

tässä ois nostajasta...
https://www.youtube.com/watch?v=tjGdBmgVDuE

BMW yritti sitten tehdä ilman mossen apua oman kehitysversion tuosta moottorista,heikolla menestyksellä kuten kaikki bemaristit sen tietää mutta eivät tunnusta.

heh_ kirjoitti:

BMW yritti sitten tehdä ilman mossen apua oman kehitysversion tuosta moottorista,heikolla menestyksellä kuten kaikki bemaristit sen tietää mutta eivät tunnusta.

Jaa mä luulin et tojossa ja skodessa on työntötankomoottori, mut et BMW moottori omaa automaattisesti säätyvät venttiilivälykset, joo joo vai sillä lailla, tekniikka kehittyy ainakin baijerin merkillä!