Jos lähdetään liikkeelle vanhimmasta päästä, niin vuonna 1980 oli tuotannossa vielä M116 3,5-litran versiona ja M117 4,5- ja 5-litraisena. 5-ltr. oli käytössä ainoastaan harvinaisessa 450 SLC 5.0-mallissa.
Tehojen muutokset johtuvat joko matalapuristeisesta versiosta (USA:n markkinat) tai katalysaattori/katalysaattorivalmius-versiosta.
Periaatteessa siis tuotannossa on ollut kaksi tyyppiä, joita muuttamalla ja poraamalla on tuotu useita uusia versioita markkinoille. Em. moottoreiden variantit olivat siis käytössä aina vuoteen 1994 saakka, jolloin M117 oli tuona versiona käytössä mallissa 500 GE.
www.ollihart.de :n Mercedes-PKW -osiosta näet kaikki V8-tyypit, kunhan klikkaat autotyypiksi W/R107, W116 ja W126.
0Äänestä
Timo L.
Jäi sanomatta että tuo 3818 cm3-moottori oli tuotannossa ainoastaan W126-esittelystä vuoteen 1981. Sen jälkeen tuli 3839 cm3, jo mainitulla 204 hv:n teholla.
0Äänestä
C180T
Timo L. kirjoitti:
Jäi sanomatta että tuo 3818 cm3-moottori oli tuotannossa ainoastaan W126-esittelystä vuoteen 1981. Sen jälkeen tuli 3839 cm3, jo mainitulla 204 hv:n teholla.
sinulle Timo L, kävin tänään katsomassa Herttoniemen Veholla vaihtoautoja ja siellä oli MB 500 LANG ja takapilarissa luki komeasti V12, vuosimalli -97 ja hinta oli n.100 000 euroa, varustus näytti täydelliseltä nahkapenkkeineen, ei näkynyt autoa vielä nettisivuilla kun vilkaisin.
Eli mikä kone tuo V12 oikein on, onko mersun oma tekemä ja käytetäänkö sitä myös muissa malleissa.
Sivulasi oli muuten raollaan ja huomasin että se oli aivan kuin kaksikerroslasi, noin 2 senttiä meni karmin sisään ja toinen kerros jäi pokan reunaan, olisiko ollut panssaroitu?
0Äänestä
Timo L.
C180T kirjoitti:
sinulle Timo L, kävin tänään katsomassa Herttoniemen Veholla vaihtoautoja ja siellä oli MB 500 LANG ja takapilarissa luki komeasti V12, vuosimalli -97 ja hinta oli n.100 000 euroa, varustus näytti täydelliseltä nahkapenkkeineen, ei näkynyt autoa vielä nettisivuilla kun vilkaisin.
Eli mikä kone tuo V12 oikein on, onko mersun oma tekemä ja käytetäänkö sitä myös muissa malleissa.
Sivulasi oli muuten raollaan ja huomasin että se oli aivan kuin kaksikerroslasi, noin 2 senttiä meni karmin sisään ja toinen kerros jäi pokan reunaan, olisiko ollut panssaroitu?
Ilmeisesti ihan huvittelumielessä pistetty S 500:aan kiinni tuo "V12", sillä V12-moottori on ainoastaan 600-malleissa.
Moottori on Mercedeksen omaa valmistetta, tyyppiä M120. Sitä käytettiin aikanaan malleissa 600 SE/SEL, SEC ja SL / S 600/Lang, CL 600 ja SL 600. Eli tyypeissä W140 ja R129.
1991-1992 vuosimalleissa moottorin 5987 cm3 iskutilavuudesta otettiin ulos tehoa pyöreät 300 kW eli 408 hepoa. Tämän jälkeen tehoa laskettiin 394 hevosvoimaan. Moottori oli tuotannossa siis 1991-2001. Poistui vanhan SL:n (R129) myötä.
W140:ssahan oli vakiona kaksinkertaiset sivulasit, mm. lämmön- ja meluneristeenä. En tarkkaan muista, kuinka paksu se lasi on... autoahan on sen puoleen valmistettu myös panssaroituna, mutta hinta ei olisi noin edullinen. Mielestäni. Nettiauto.comissa oli myytävänä panssaroitu S 500 tms., ajettu 350 000 (!) ja hintaa lähes saman verran, markkoina.
Käy ihmeessä www.mb-w140.de :ssä, kaiken kattavat sivut W140:sta, myös V12-moottorista.
0Äänestä
C180T
Timo L. kirjoitti:
Ilmeisesti ihan huvittelumielessä pistetty S 500:aan kiinni tuo "V12", sillä V12-moottori on ainoastaan 600-malleissa.
Moottori on Mercedeksen omaa valmistetta, tyyppiä M120. Sitä käytettiin aikanaan malleissa 600 SE/SEL, SEC ja SL / S 600/Lang, CL 600 ja SL 600. Eli tyypeissä W140 ja R129.
1991-1992 vuosimalleissa moottorin 5987 cm3 iskutilavuudesta otettiin ulos tehoa pyöreät 300 kW eli 408 hepoa. Tämän jälkeen tehoa laskettiin 394 hevosvoimaan. Moottori oli tuotannossa siis 1991-2001. Poistui vanhan SL:n (R129) myötä.
W140:ssahan oli vakiona kaksinkertaiset sivulasit, mm. lämmön- ja meluneristeenä. En tarkkaan muista, kuinka paksu se lasi on... autoahan on sen puoleen valmistettu myös panssaroituna, mutta hinta ei olisi noin edullinen. Mielestäni. Nettiauto.comissa oli myytävänä panssaroitu S 500 tms., ajettu 350 000 (!) ja hintaa lähes saman verran, markkoina.
Käy ihmeessä www.mb-w140.de :ssä, kaiken kattavat sivut W140:sta, myös V12-moottorista.
oikeassa, soitin kaverille Vehoon ja kysyin autosta ja hän sanoi että kyllä se on S600 Lang V12,(ilm. kaikki S600 mallit on Lang) eikä se ole panssaroitu. Auto on myyntitilissä ja sen takia se ei näy netissä, kaveri sanoi tarkistavansa lapun tuulilasissa ja kertoo myöhemmin missä oli vika, lapussa vai lukijan silmissä.
Hän mainitsi myös että näitä autoja on Suomessa määrä joka mahtuu melkolailla yhdenkäden sormiin, ja vakiovarusteena mallissa on ABC järjestelmä (Active Body Control) jota ei mahdollisesti saa muihin mersuihin ollenkaan?
Tämä auto on kuulemma mersumalliston lippulaiva johon ei enää lisävarusteita tarvitse. Joten oikeassa olit ja kiitti nettilinkistä.
0Äänestä
Timo L.
C180T kirjoitti:
oikeassa, soitin kaverille Vehoon ja kysyin autosta ja hän sanoi että kyllä se on S600 Lang V12,(ilm. kaikki S600 mallit on Lang) eikä se ole panssaroitu. Auto on myyntitilissä ja sen takia se ei näy netissä, kaveri sanoi tarkistavansa lapun tuulilasissa ja kertoo myöhemmin missä oli vika, lapussa vai lukijan silmissä.
Hän mainitsi myös että näitä autoja on Suomessa määrä joka mahtuu melkolailla yhdenkäden sormiin, ja vakiovarusteena mallissa on ABC järjestelmä (Active Body Control) jota ei mahdollisesti saa muihin mersuihin ollenkaan?
Tämä auto on kuulemma mersumalliston lippulaiva johon ei enää lisävarusteita tarvitse. Joten oikeassa olit ja kiitti nettilinkistä.
ABC? Ns. aktiivijousituksenhan sai vasta uuteen CL:ään (W215)? Eikös auto ollut vm. 1997, eli W140-tyyppiä? Jospa kyseessä oli ADS, eli säätyvä iskunvaimennuksen taso? Lisäksi W140 S 600 sai myös lyhyenä mallina.
0Äänestä
C180T
Timo L. kirjoitti:
ABC? Ns. aktiivijousituksenhan sai vasta uuteen CL:ään (W215)? Eikös auto ollut vm. 1997, eli W140-tyyppiä? Jospa kyseessä oli ADS, eli säätyvä iskunvaimennuksen taso? Lisäksi W140 S 600 sai myös lyhyenä mallina.
myyntimies näin sanoi, että siinä on vakiona järjestelmä joka pitää auton oikeassa asennossa mutkissa ja kallistuksissa,(kallistuksenvakausjärjestelmä) ymmärsin että se olisi vastaava kuin Xantiassa on.
Niin ehkäpä sitä mallia sai lyhyenä mutta saiko Suomesta, eli oliko lyhyt malli maahantuojan ohjelmassa, ymmärsin kyllä myyjän puheista ettei olisi saanut lyhyenä ollenkaan, tosin myyjä luki tiedot esitteestä joka saattaa olla uuden mallin esite, mainitsi hevosvoimiksi 360hp ja väännöksi 530 newtonia, venttiileitä on kuulemma 3/sylinteri.
Joten ota tuosta nyt sitten selvää.
0Äänestä
Timo L.
C180T kirjoitti:
myyntimies näin sanoi, että siinä on vakiona järjestelmä joka pitää auton oikeassa asennossa mutkissa ja kallistuksissa,(kallistuksenvakausjärjestelmä) ymmärsin että se olisi vastaava kuin Xantiassa on.
Niin ehkäpä sitä mallia sai lyhyenä mutta saiko Suomesta, eli oliko lyhyt malli maahantuojan ohjelmassa, ymmärsin kyllä myyjän puheista ettei olisi saanut lyhyenä ollenkaan, tosin myyjä luki tiedot esitteestä joka saattaa olla uuden mallin esite, mainitsi hevosvoimiksi 360hp ja väännöksi 530 newtonia, venttiileitä on kuulemma 3/sylinteri.
Joten ota tuosta nyt sitten selvää.
Mallia sai myös Suomessa lyhyenä, joulun jälkeen selailin 1991 TM:ää jossa auto oli jo hinnoiteltu, lyhyenä ja pitkänä. Ettei olisi ollut hintaeroa lähelle 100 tmk?
Nykyisen W220:n moottoria on turha verrata vanhaan, muistaakseni uudessa ei ole iskutilavuuttakaan "kuin" 5,8 litraa. Mainitsemasi tehot kuuluvat nimittäin uudelle moottorille.
Kovin vaikuttaa "asiantuntevalta" lausunnolta, mikäli on Vehon myyjä... anteeksi vaan, mutta useasti on tullut mieleen merkkiliikkeen myyjien kanssa asioidessani, että mistäköhän on auton tuntemus hankittu. Em. ei siis ollut yleistys, vaan aivan henkilökohtainen mielipide. Mutta ei,ei.. tuota aktiivijousitusjärjestelmää en kyllä usko ennen kuin itse näen. :-)
Vastaukset 8
Vanhimmat
Jos lähdetään liikkeelle vanhimmasta päästä, niin vuonna 1980 oli tuotannossa vielä M116 3,5-litran versiona ja M117 4,5- ja 5-litraisena. 5-ltr. oli käytössä ainoastaan harvinaisessa 450 SLC 5.0-mallissa.
M116: 3499cm3, 205 hv/285 Nm
M117: 4520cm3, 225 hv/357 Nm
M117: 5025cm3, 240 hv/403 Nm
Nämä korvautuivat 1979 W126:ssa 3,8- ja 5,0-l. malleilla. Tyypit samat.
M116: 3818cm3, 218/204 hv / 304/305 Nm
M117: 4973cm3, 240/225/213/245 hv / 404/390/387/- Nm
3,8-M116 korvautui 1985 4,2-l. poratulla versiolla. 5-ltr. jatkoi tuotannossa siis 245 hv:na. Huipuksi tuli 5547cm3 M117.
M116: 4196cm3, 218 hv/320 Nm
M117: 5547cm3, 300/272/242hv / 440/417/- Nm
Tehojen muutokset johtuvat joko matalapuristeisesta versiosta (USA:n markkinat) tai katalysaattori/katalysaattorivalmius-versiosta.
Periaatteessa siis tuotannossa on ollut kaksi tyyppiä, joita muuttamalla ja poraamalla on tuotu useita uusia versioita markkinoille.
Em. moottoreiden variantit olivat siis käytössä aina vuoteen 1994 saakka, jolloin M117 oli tuona versiona käytössä mallissa 500 GE.
www.ollihart.de :n Mercedes-PKW -osiosta näet kaikki V8-tyypit, kunhan klikkaat autotyypiksi W/R107, W116 ja W126.
Jäi sanomatta että tuo 3818 cm3-moottori oli tuotannossa ainoastaan W126-esittelystä vuoteen 1981. Sen jälkeen tuli 3839 cm3, jo mainitulla 204 hv:n teholla.
sinulle Timo L, kävin tänään katsomassa Herttoniemen Veholla vaihtoautoja ja siellä oli MB 500 LANG ja takapilarissa luki komeasti V12, vuosimalli -97 ja hinta oli n.100 000 euroa, varustus näytti täydelliseltä nahkapenkkeineen, ei näkynyt autoa vielä nettisivuilla kun vilkaisin.
Eli mikä kone tuo V12 oikein on, onko mersun oma tekemä ja käytetäänkö sitä myös muissa malleissa.
Sivulasi oli muuten raollaan ja huomasin että se oli aivan kuin kaksikerroslasi, noin 2 senttiä meni karmin sisään ja toinen kerros jäi pokan reunaan, olisiko ollut panssaroitu?
Ilmeisesti ihan huvittelumielessä pistetty S 500:aan kiinni tuo "V12", sillä V12-moottori on ainoastaan 600-malleissa.
Moottori on Mercedeksen omaa valmistetta, tyyppiä M120. Sitä käytettiin aikanaan malleissa 600 SE/SEL, SEC ja SL / S 600/Lang, CL 600 ja SL 600. Eli tyypeissä W140 ja R129.
1991-1992 vuosimalleissa moottorin 5987 cm3 iskutilavuudesta otettiin ulos tehoa pyöreät 300 kW eli 408 hepoa. Tämän jälkeen tehoa laskettiin 394 hevosvoimaan. Moottori oli tuotannossa siis 1991-2001. Poistui vanhan SL:n (R129) myötä.
W140:ssahan oli vakiona kaksinkertaiset sivulasit, mm. lämmön- ja meluneristeenä. En tarkkaan muista, kuinka paksu se lasi on... autoahan on sen puoleen valmistettu myös panssaroituna, mutta hinta ei olisi noin edullinen. Mielestäni. Nettiauto.comissa oli myytävänä panssaroitu S 500 tms., ajettu 350 000 (!) ja hintaa lähes saman verran, markkoina.
Käy ihmeessä www.mb-w140.de :ssä, kaiken kattavat sivut W140:sta, myös V12-moottorista.
oikeassa, soitin kaverille Vehoon ja kysyin autosta ja hän sanoi että kyllä se on S600 Lang V12,(ilm. kaikki S600 mallit on Lang) eikä se ole panssaroitu.
Auto on myyntitilissä ja sen takia se ei näy netissä, kaveri sanoi tarkistavansa lapun tuulilasissa ja kertoo myöhemmin missä oli vika, lapussa vai lukijan silmissä.
Hän mainitsi myös että näitä autoja on Suomessa määrä joka mahtuu melkolailla yhdenkäden sormiin, ja vakiovarusteena mallissa on ABC järjestelmä (Active Body Control) jota ei mahdollisesti saa muihin mersuihin ollenkaan?
Tämä auto on kuulemma mersumalliston lippulaiva johon ei enää lisävarusteita tarvitse.
Joten oikeassa olit ja kiitti nettilinkistä.
ABC? Ns. aktiivijousituksenhan sai vasta uuteen CL:ään (W215)? Eikös auto ollut vm. 1997, eli W140-tyyppiä? Jospa kyseessä oli ADS, eli säätyvä iskunvaimennuksen taso?
Lisäksi W140 S 600 sai myös lyhyenä mallina.
myyntimies näin sanoi, että siinä on vakiona järjestelmä joka pitää auton oikeassa asennossa mutkissa ja kallistuksissa,(kallistuksenvakausjärjestelmä) ymmärsin että se olisi vastaava kuin Xantiassa on.
Niin ehkäpä sitä mallia sai lyhyenä mutta saiko Suomesta, eli oliko lyhyt malli maahantuojan ohjelmassa, ymmärsin kyllä myyjän puheista ettei olisi saanut lyhyenä ollenkaan, tosin myyjä luki tiedot esitteestä joka saattaa olla uuden mallin esite, mainitsi hevosvoimiksi 360hp ja väännöksi 530 newtonia, venttiileitä on kuulemma 3/sylinteri.
Joten ota tuosta nyt sitten selvää.
Mallia sai myös Suomessa lyhyenä, joulun jälkeen selailin 1991 TM:ää jossa auto oli jo hinnoiteltu, lyhyenä ja pitkänä. Ettei olisi ollut hintaeroa lähelle 100 tmk?
Nykyisen W220:n moottoria on turha verrata vanhaan, muistaakseni uudessa ei ole iskutilavuuttakaan "kuin" 5,8 litraa. Mainitsemasi tehot kuuluvat nimittäin uudelle moottorille.
Kovin vaikuttaa "asiantuntevalta" lausunnolta, mikäli on Vehon myyjä... anteeksi vaan, mutta useasti on tullut mieleen merkkiliikkeen myyjien kanssa asioidessani, että mistäköhän on auton tuntemus hankittu. Em. ei siis ollut yleistys, vaan aivan henkilökohtainen mielipide.
Mutta ei,ei.. tuota aktiivijousitusjärjestelmää en kyllä usko ennen kuin itse näen. :-)