Löytyykö avon raadilta tietoa, missä 34 - 40 jalkaisissa veneisä on keksitty erikoisia innovaatioita kölikiinnityksiin? Tällä palstalla mainittu ainakin, että JJ38 köli olisi jotenkin erikoisesti tehty. Lisäksi jollain palstalla oli mainintoja Diva 38 kölin erikoisuuksista.
Osaako kukaan kertoa mitä kummallista näissä oli ja mitä muita kölikiinnitus-kummallisuuksia muut valmistajat ovat keksineet.
Osaako kukaan kertoa mitä kummallista näissä oli ja mitä muita kölikiinnitus-kummallisuuksia muut valmistajat ovat keksineet.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Joku kirjoitteli aiemmin, että JJ38:sin köli evä olisi jotenkin kummallinen - ilmeisesti lapinoitu ja vain bulbi on lyijyä. En tiedä pitääkö tämä paikkaansa, mutta yleensähän kölin evä osa on metallia.
Miten kölipultit on tuossa konstruktiossa tehty evän läpi bulbiin vai? Ei hajuakaan, mutta ehkä joku insinööri osaa kertoa.
Erilaisia metallipalkistoja on myös, esim. Arcona 340.
Ranskassa on trendinä, ettei eväköli ole metallia vaan komposiittia. Lyijyä vain alaosa.
Eikö tämä ole sama konstruktio, kuin tuossa JJ38:ssä?
Voisi kuvitella, että tämä on paras malli, jos ajattelee niin, että tällä mallilla saadaan painopiste mahdollisimman alas ja voidaan siksi käyttää vähän pienempää massaa kölissä.
On sama rakenne. JJ38:ssa tuo kannake on lasikuituvaippa täytettynä hiekkahartsilla. Kölipultit ulottuvat kannakkeen läpi. Minusta tuon rakenteen ongelma on kannakkeen sisään mahdollisesti pääsevä vesi, joka rikkoo sitä talvisin. Vai uskooko joku, ettei sinne voi päästä vettä?
Löytyykö tästä rakenteesta jotain kuvaa?
Jos köli on kiinnitetty tuollaiseen vaippaan, joka muodostaa ison "säiliön", niin luulisi, että vesi pääsee sinne väistämättä. Tietysti, jos se on täynnä jotain muuta materiaalia, niin ehkä sinne ei mahdu vettä?
https://www.fkl.fi/materiaalipankki/ohjeet/Dokumentit/Purjeveneen_karilleajo.pdf
mielenkiintoinen lyhyt kirjoitus turvakölistä ja karilleajoista. onkohan jossain veneissä valmiina tällainen turvaköli. en ole tällaisesta ratksusta itse aiemmin kuullut.
Uudessa Arcona 43 on erilainen turvaköli, mutta toimiva. Kts. Www.arcona.se
Siis http://www.arconayachts.se/modell/400
Käykääs katsomassa Linjet 43 törmäyskokeet www.linjet.com. Siinä on robusti uusi ratkaisu ja jännää katsottavaa
http://www.linjettsegelbatar.se oli se osoite
Onko jossain kuvaa kölituennasta, mikä oli käytössä ruotsalaisissa Dominant-veneissä?
Niiden suhteen oli aikanaan joku kohukin, kun tuenta aluksi haukuttiin jonkun "asiantuntijan" toimesta, mutta todettiin sitten testeissä hyväksi.
http://www.schildt.nu/dominant95/keel_in_media_bfa11_81.htm
Ei tuolla kuvaa ole, mutta tekstin perusteella 40 mm laminaattia kölialueella ja ilmeisesti ei lainkaan palkkeja. Ideana on joustaa karilleajossa ja kesti kaksi yli 6 solmun karilleajoa terävään kallioon 25 cm kölin kärjestä.
Kuulostaa aika hyvältä ratkaisulta, miksiköhän tuo ei ole yleistynyt? Selkeä, yksinkertainen rakenne kun ei ole palkkeja (mm. helppo pitää puhtaana) ja joustaa karilleajoissa.
Tuolla rakenteella on varmaan venekoolle joku maksimi, jossa paksuus kasvaa liian suureksi.
Finn 26:ssa käytettiin samaa ideaa, mutta huonommalla menestyksellä. Siinä ei ollut palkkeja, vaan pohjaa myöten laminoituja vöitä.
Kuinkahan monta joustoa tuo lasikuitu kestää? Lasikuitu on kuitenkin hauras materiaali ja joka kolhun jälkeen on delaminoituminen tai muu rakenteen rikkoutuminen riskinä. Eka karilleajo voi mennä hyvinkin, toistoissa saattaa käydä kuin Finn 26 ekaversioille, köli tulee pilssiin.
Lasikuitulaminaattia on käytetty auton jousinakin, esim Corvettessa.
Kokemuksien mukaan kestää auton eliniän, siitä voit arvioida montako joustoa kestää ...
Kuitu siis todellakin kestää, jos on oikein mitoitettu, polyesterimuovi on sitten erikseen ...
Onko kuvia erilaisista kölikonstruktioista?