Näen unta Suomen liikenteestä seuraavan laisena:
Helsingistä Turkuun, Vaasaan, Ouluun, Kuopioon ja Vaalimaalle johtavat uudenaikaiset moottoritiet, jolla saa kesäaikaan ajaa rajatonta nopeutta kuten Saksassa. Vain kaupunkien kohdalla on nopeusrajoituksia 120 tai 130. Talviaikaan näillä moottoriteillä saa ajaa 120 tai 130, riippuen tieosuudesta.
Lisäksi on muitakin moottoriteitä, joilla maksiminopeus kesällä on 130 tai 140 ja talvisin 120. Muut päätiet ovat lähes kokonaan ohituskaistateitä ja niillä on läpi vuoden rajoituksena 110. Alemmilla pääteillä ja kantateillä on läpi vuoden pääsääntöisesti 100.
Yleisrajoitus muualla on kuten nykyäänkin, läpi vuoden 80. Taajamissa on rajoitukset 40, 50 tai 60 riippuen kaduista ja tieosuuksista. Tämä on toteutunut kun valtiovalta on päättänyt satsata liikenneinfraan oikein kunnolla. Nykyisen 600 miljoonan (nyt parille vuodelle) sijasta teihin on käytetty ja käytetään koko ajan yksi miljardi vuodessa, joka on sekin vain seitsemäs osa liikenteen tuomista kokonaisverotuloista.
Suomen autokannan keksi-ikä on alle 10 vuotta, joten olennaisesti vanhoja (nykyisiä) autoja turvallisemmalla kalustolla voidaan korkeammista rajoituksista huolimatta hieman parantaa nykyistä liikenneturvallisuutta. Uusien autojen kulutukset ja saasteet ovat niin ikään vähintään puolittuneet nykytasosta. Tämä on saatu aikaan laskemalla autovero nollaan ja lisäämällä polttoaineiden verotusta ja auton käyttömaksua.
Ylläesitetty on unelma. Todellisuudessa toivoisin edes kompromissiä esittämäni unelman ja nykytodellisuuden puoleen väliin.
Helsingistä Turkuun, Vaasaan, Ouluun, Kuopioon ja Vaalimaalle johtavat uudenaikaiset moottoritiet, jolla saa kesäaikaan ajaa rajatonta nopeutta kuten Saksassa. Vain kaupunkien kohdalla on nopeusrajoituksia 120 tai 130. Talviaikaan näillä moottoriteillä saa ajaa 120 tai 130, riippuen tieosuudesta.
Lisäksi on muitakin moottoriteitä, joilla maksiminopeus kesällä on 130 tai 140 ja talvisin 120. Muut päätiet ovat lähes kokonaan ohituskaistateitä ja niillä on läpi vuoden rajoituksena 110. Alemmilla pääteillä ja kantateillä on läpi vuoden pääsääntöisesti 100.
Yleisrajoitus muualla on kuten nykyäänkin, läpi vuoden 80. Taajamissa on rajoitukset 40, 50 tai 60 riippuen kaduista ja tieosuuksista. Tämä on toteutunut kun valtiovalta on päättänyt satsata liikenneinfraan oikein kunnolla. Nykyisen 600 miljoonan (nyt parille vuodelle) sijasta teihin on käytetty ja käytetään koko ajan yksi miljardi vuodessa, joka on sekin vain seitsemäs osa liikenteen tuomista kokonaisverotuloista.
Suomen autokannan keksi-ikä on alle 10 vuotta, joten olennaisesti vanhoja (nykyisiä) autoja turvallisemmalla kalustolla voidaan korkeammista rajoituksista huolimatta hieman parantaa nykyistä liikenneturvallisuutta. Uusien autojen kulutukset ja saasteet ovat niin ikään vähintään puolittuneet nykytasosta. Tämä on saatu aikaan laskemalla autovero nollaan ja lisäämällä polttoaineiden verotusta ja auton käyttömaksua.
Ylläesitetty on unelma. Todellisuudessa toivoisin edes kompromissiä esittämäni unelman ja nykytodellisuuden puoleen väliin.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.