Tutkimusten mukaan myös Volkswagen kuuluu nykyisin kaikkein huonomaineisimpiin automerkkeihin johtuen merkin laatuongelmista moottoreissa, vaihteistoissa ja päästöhuijauksesta.
Volkswagen ja Peugeot huonoimpia!
Stindemeister
2699
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Kaikki kyllä tietää volkkarin maineen ja syyt siihen mutta miten perustelet peugeotin huonon maineen? En löytänyt nettiä selaamalla mitään merkittäviä tyyppivikoja tms. Volkkarista taasen löytyy vaikka mitä vikaa vaikkei oikein etsiskään.
Peugeot loistaa peränpitäjänä eri maiden katsastustilastoissa ja käyttäjien kokemukset siihen päälle. Peugeotin huono maine on sisällä jälleenmyyntihinnoissa, mutta folkkarilla se ei vielä ole. Jostain syystä.
Jos pitäisi valita ostaako auton jossa mahdollisesti katsastuksessa löytyy joku vika tai sitten semmoinen jossa tiedetään esiintyvän pahoja vikoja moottoreissa, vaihteistoissa ja valmistaja on myös usean vuoden ajan määrätietoisesti huijannut asiakkaita niin mielestäni vain toinen on todella huonomainen auto. En omista kumpaakaan mutta ostoa harkitsisin vain autoon jossa esiintyy pelkästään katsastuksessa havaittavia vikoja. Nehän on ihan normaalia käytetyille autoille.
Peugeotissa esiintyy kaikenlaisia vikoja. Yleensä ne ovat hyvin kalliita korjata. Sähkövikaan saattaa mennä tuhansia euroja tai moottorin kiinnileikkautuminen lopettaa yleensä ko. auton elinkaaren siihen paikkaan. Typerimpiä vikoja ovat vaikkapa ilmanvaihtolaitteiston läppäakselin katkeaminen, jolle syntyy helposti kuluja 800 eurosta ylöspäin.
Peugeotin 1,6HDI moottoreissa on mm havaittu sellainenkin vika, että jakoketju kuluu nopeasti loppuun ja se vaatii vaihdon. (Jakoketju yhdistää kannessa olevat nokka-akselit). Tämäkin järjettömyys kustantaa helposti 1500 eurosta ylöspäin.
Puhut nyt aika raskaasti yleistäen.
Muutaman mallin vialla ratsastat koko merkin lokaan.
Poliitikkoainesta.
Peugeot on pärjännyt aina hyvin niissä mittelöissä, kun on haettu huonointa laatua ja vikaherkintä tekniikkaa.
Kyllä minulla on korjaamopuolelta sellainen käsitys, että leijona tarkoittaa huonoa laatua ja kalliita vikoja.
Ja kun omistaa ranskalisen paskan tai saksalaisen paskan, kumpi tulee halvemmaksi?
NO KATSOKAAS TOOPET,.,,,KUN PÖSÖSSÄ HUOLTOVÄLI ON PALJON PITEMPI KUIN MUISSA NS MERKKIAUTOISSA JOTEN PIKKUVIKOJAKIN ESIINTYY....MUTTA EIPÄHÄN PÖKÖTTIÄ TARVITSE KÄYTTÄÄ JOKA KOLMAS KK HUOLLOSSA...KERRAN VUODESSA RIITTÄÄ,,,,AI NIIN MULLAHAN ON VANHA..TAISI OLLA VIIMEKSI 2 V SITTEN
Eiks folkkari riitä, ne on ihan ritsoja? Pösö porskuttaa vielä käytettynäkin!
Pösö on ammattilaisen valinta. Itse olen harrastanut pösöjä jo 15 vuotta ja pystyn korjaamaan mitä kulloinkin hajoaa. Se on selvää, että vähänkin vanhempi pösö käy todella kalliiksi, jos olet korjaamoiden lypsettävänä.
Missä mersun vitossa on ajoneston eculle paikka? nopeita vastauksi, bitches!
Toyota kuuluu samaan sakkiin. Prius on ainoastaan viattomampi. Tosi kurjin ajettava.
Eurooppalaiset on mukavempia ajettavia, mutta japsit laadukkaampia. Ranskikset ovat pahnanpohjimmaisia.
Mulla oli 1.6l bensa 307pösössä lohkossa reikä kun etsin vikaa kannen avaamalla.
No ei siinä muuta kun romikselta edullinen käytetty kone kiinni ja on tuo nyt 2vuotta jo pelittäny.
Romukauppiaalla on usein jostain syystä pösö. Jostain sekin kertoo.
Ja raatokasassa sillä on varaosaauto.
BMW kutsuu korjaamolle 750 000 autoa
Tiistai 19.02.2013 klo 12:08 (päivitetty ti 13:19)
KUVA: BLOOMBERG NEWS
BMW kutsuu 750 000 autoa korjattavaksi sähkövikojen vuoksi. Määrä kuuluu Bemarin historian suurimpiin.
BMW:n uusin korjauskutsu koskee 1- ja 3-sarjan malleja, pieniä X1-katumaastureita ja Z4-urheiluautoja, joiden valmistusaika osuus vuoden 2007 maaliskuun ja 2011 heinäkuun väliin.
Google-mainokset
Fortum sähkötarjous
Tee edullinen sähkösopimus nyt. 3 kk:n perusmaksut nyt 0 €!
www.fortum.fi/sähkötarjous
Uusimmat kutsut koskevat tähän mennessä 750 000 autoa, joista suurin osa, puoli miljoonaa kappaletta menee Yhdysvaltoihin. Japanissa kutsuja on noin 100 000, Kanadassa 65 000 ja Etelä-Afrikassa 50 000 kappaletta.
Kutsut johtuvat havaituista sähkövioista. Autojen ovet eivät aina avaudu tai moottorit eivät starttaa. Suoranaisia vaaratilanteita näistä ei tiettävästi ole syntynyt.
Viallisissa autoissa on kuumaan ilmastoon sovellettua tekniikkaa, joten Euroopassa kutsuja ei ole jaettu.
Viime perjantaina BMW ilmoitti kutsuvansa 60 000 X5-katumaasturia lähinnä USA:ssa. Kutsu koski vuosimalleja 2007-2010. Niiden ongelmana ovat jarruviat.
Maaliskuussa 2012 tapahtui BMW tähän mennessä laajin korjauskampanja, joka koski 1,3 miljoonaa 5- ja 6-sarjan mallia.
Peugeot on yleensä hinnoiteltu surkean kategoriansa mukaisesti tosi halvaksi.
Volkkareissa on sen sijaan markkinointiosaston sisäänleipoma "das auto"-illuusio sisäänrakennettuna. Ja ymmärtämätön tollo maksaa.
Oma havaintoni on, että autot ovat hyvin erilaisia ja niissä on hyvin erilaisia heikkoja kohtia. Yleensä hinta ei ole mikään tae hyvästä laadusta tai ominaisuuksista. Kallis bemari voi olla jopa suurempi pommi, kuin jokin halpa ranskis. Yleensä japanilaiset autot ovat hyvin tehtyjä ja kestäviä, mutta ei valitettavasti aina. Jopa Toyotalla on ollut murheita.
Itse ajoin 80.000km ranskalaisella ja ei ihan huono. Merkki kuitenkin muuttuu todennäköisesti.
Audi A4 tyyppiviat
Katsastuksessa havaittuja vikoja
—Pakokaasupäästöt (2007, 2006, 2005, 2004, 2003, 2002, 2001, 1998, 1997, 1996) AKatsastus
—Renkaat (2005, 2006, 2007) AKatsastus
—Käyttöjarru (2005, 2004, 2003, 2002, 2001, 2000, 1999, 1998, 1997, 1996) AKatsastus
—Etuakselisto (2004, 2003, 2001, 2002, 2001, 2000, 1999, 1998, 1997, 1996) AKatsastus
—Seisontajarru (2002) AKatsastus
—Ohjauslaitteet (2000, 1999,1998, 1996) AKatsastus, TÜV, GTÜ
—Jarruputket ja letkut (yli kuusivuotiaat mallit) TÜV, GTÜ
Takaisinkutsuja
—Polttoainepumppu (2004) Trafi
—Alatukivarsi (2004) Trafi
—Etuakseliston pallonivelet kuluvat ja voivat murtua (2004) ADAC
—Ohjauslaitteiden pallonivelet kuluvat (1999) Vosa
—2.7 TDI / 3.0 TDI: Vikamahdollisuus ruiskutuspumpussa (2005) ADAC, Vosa
—Turvatyyny ei mahdollisesti laukea (2002) Vosa
—Jäähdytysnestevuoto 2.0 TFSI (2010) ADAC
—Ahtojäähdytin, vuoto 3.0 TFSI (2010) ADAC
—Turvatyynyn aiheeton laukeaminen ADAC, Vosa (1995-1997)
Tielle jättäviä vikoja ADAC
—Akku tyhjä (2010 asti)
—Sytytyspuola rikki (2008 asti)
—Moottorinohjauksen häiriö (bens. ja diesel vm 2008 asti)
—Moottorivaurioita (2008 asti)
—Turboahdin rikki (diesel vm 2008 asti)
—Turbon letku irronnut (2007 asti)
—Dieselin hiukkassuodatin tukossa (2008 asti)
—Pakokaasujen takaisinkierrätys / venttiili jumissa (2008 asti)
—Öljynpainekytkin rikki (erityisesti vm 2006)
—Öljypumppu rikki / öljynpaine liian alhainen (Diesel 2007)
—Ruiskutussuutin rikki (diesel 2008 asti)
—Virtalukko jumittaa (2008 asti)
—Polttonestepumppu rikki (2008 asti ja 2011)
Käyttäjien ilmoittamia vikoja
—Alapallonivelet kuluneet (vm 1996) ADAC
—Natiseva ääni edestä, etuakselisto kulunut (vm 1994 2001) ADAC, Autobild
—Sähkölaitevikoja, kosteutta, vikoja lasinnostimissa, keskuslukituksessa ja ajonestojärjestelmässä ADAC, Autobild
—Diesel: Jakopään hammashihna rikki, ADAC, Autobild (2000 – 2007)
—Bensiini: Sytytyspuola rikki, ADAC, Autobild
—Diesel: Ilmamassamittari (vm 1994 – 2001) ADAC, Autobild
—Ilmastointilaitevikoja ADAC
—Diesel: kaksoismasssavauhtipyörässä vikoja (2007 >) Autobild
—Jäykkätoiminen käsivalintainen vaihteisto (2007 >) Autobild
—Kytkinvikoja ADAC Autobild
—Kaksoismassavauhtipyörän vikoja (2007 alkaen) Autobild
—Vikoja portaattomassa Multitronic CVT –automaattivaihteistossa Autobild
—Pysäköintijarrun vaijeri jäätyy (2007 asti) Autobild
—Dieselin turboahtimen vikoja (2007 asti) Autobild
—Käynnistysongelmia, akku liian pieni (2007 alkaen)
—Jäähdytysjärjestelmän letkuissa vuotoja, pakokaasujen takaisinkierrätysjärjestelmän
—jäähdytinvuotoja: moottori ylikuumenee, moottorivaurioita (2007 alkaen) Autobild
—Ledtakavalot kostuvat, tiivisteet vuotavat (2007 alkaen) Autobild
—Irtoilevat kevytmetallivanteet, Audi vaihtanut veloituksetta (2007 alkaen) Autobild
—Seitsenvaihteisen DSGautomaatin pysäköintiasento jumittaa (2007 alkaen) Autobild
Ja halusit tuon copy pasteta tänne koska..... ?
Kuinka noin kalliiseen autoon mahtuu noin valtava määrä vikoja? Voisiko syy olla että kuuluu VW-konserniin,tai että on saanut perintönä DKW:ltä?
Pösöllä voi ajaa varsin pitkään, jos ajat aina vain pintakaasulla. Reippaat otteet ratin takana käyvät nopeasti massin päälle.
Tuntuisi, että Pösö on tehty vähän turhan heikoista osista.
Minua ei haittaa jos omistamani Peugeot jonkin tilaston mukaan "huono".
Omallani on ajettu 50tkm, josta koko aikana on vaihdettu kaksi ajovalopoltinta. Minua ei tällainen "huonous" haittaa, vaikka muut olisivatkin parempia.
Kuinkahan hyviä ne sitten olisivatkaan, jos tilastollisesti "huonosta" Peugeotista vaihdetaan kaksi ajovalopoltinta? Ihmettelen noita postauksia.
Kun pösö huolletaan kerran vuodessa, ymmärtääkseni asia on jotakuinkin sillä selvä?
Eli vikoja ei tavanomaisessa ajossa ole yhtään sen enempää kuin muillakaan merkeillä.
Esim. kaikki tojo mallit huolletaan edelleen 15.000 km välein ja niillä pidetään huoli hyvistä 'tilastoista'.
Minulla on VTI-120 ja ajettu vasta 27 tuhatta ja risat päälle, mutta ei ole vaihdettu ainuttakaan polttimoa.
On lämmin, tarkenee -25 pakkasissa aivan mainiosti, uskoisin että täytyy olla ihan huippua.....ottaen vielä huomioon mitä puhutaan Ranskalaisista autoista ja Suomen talvista?
Mikä pösö on VTI-120 ?