Nyt kaivataan kokemuksia keinoista, joilla estää lenssillä barduunan meno yläsaalingin taakse, jonne se jostain syystä haluaa noin 50% kerroista jäädä jumiin siten, että jiipin jälkeen uutta barduunaa pitää alkaa ravistella irti saalingin takaa ennen kiristystä.
Onko ideaa jostain ihmelaitteesta saalingin päähän, virityksestä jolla barduuna kiristyy saalingin sisäpuolelle, tai muusta patentista, jolla homma hoituu a) automaattisesti ja b) yli 90% todennäköisyydellä.
Ideoita?
Onko ideaa jostain ihmelaitteesta saalingin päähän, virityksestä jolla barduuna kiristyy saalingin sisäpuolelle, tai muusta patentista, jolla homma hoituu a) automaattisesti ja b) yli 90% todennäköisyydellä.
Ideoita?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Joka pitää löysän barduunan kurissa...
Homman ratkaisee kumiköysi, joka kiinnitetään molempiin barduunoihin. Kumiköysi kiertää maston ympäri ylimmän saalinkiparin alapuolelta. Kun barduuna kiristetään, vetää kumiköysi löysän barduunan maston viereen, niin että barduuna ei roiku vapaana isopurjeen takana. Vapaana roikkuessaan kun barduuna menee helposti sivuvanttien etupuolelle ja jää saalingin taakse jumiin.
Saattaisi toimia. Juuri jotain tällaista olinkin vailla. Onko muita patentteja, vai onko se tässä?
Tuollainen viritelmä on yhdessä veneessä. Siinä on vain yksi saalinkipari ja kumiköysi menee yhdellä puolen saalingin yläpuolelta ja palaa toisella puolen alapuolelta. On toistaiseksi toiminut sataprosenttisesti.
Toisessa veneessä ei käytännössä koskaan barska mene saalingin taakse, vaikkei mitään virityksiä ole. Tai meneehän se joskus, mutta niin harvoin, ettei ole ollut mitään tarvetta virittelyyn. Harvoin tarkoittaa vähemmän kuin kerran kaudessa. 20 v aikana vaijerit ovat vaihtuneet dyneemaan, eikä se mitään muuttanut.
Mitäpä tähän muuta voi sanoa kuin : kumiköysi.
Itse kyllä laitoin takastaagiin plokin ja kuminauhan sen kautta barduunasta toiseen. Hyvin se pelasi kauan sitten, kun itselläni oli barduunoista riippuvaisia veneitä.
Jees, but no. Alabarduunat estää, eli vanhan barduunan pitää mennä puomin alla mastolle.
Miksi barduunan pitäisi mennä puomin alta? Omissa veneissäni viritin kuminauhan nimenomaan niin, ettei barduunavaijeri jäisi missään vaiheessa puomin alle. Kovan tuulen jiipeissä pidin helpompana ja turvallisempana, kun barduunan sai nopeammin tiukalle.
Itselläni on alasaalingissa, aivan maston vieressä plokit. Noiden plokien kautta menee kumiköysi maston alapäästä barduunoihin. Ala- ja yläbarduuna on kumiköysilenkin sisällä ja tuo lenkki on teipattu yläbarduunaan suunnilleen alasaalingin korkeudelle. Näin kumiköydelle tulee tarpeeksi pituutta jotta joustovarat riittävät vetämään barduunat aivan maston viereen. Kumiköyden lenkki taas kerää ylä ja alabarduunan yhteen. Lenkki täytyy mitoittaa siten, että lenkin kumiköysi on lähes maksimivenytyksessä barduunan ollessa kireä.Toinen tapa on laittaa plokit hekkiin aika ylös ja vetää sitä kautta kumiköysillä barduunat 'ylös'. Tämän ongelma on se, että löysä barduuna hankaa ison takaliikkiä. Kumiköyden voi myös laitaa menemään maston ympäri siten, että kireä barduuna vetää löysän maston viereen. Tämän ongelma on se, että esim koneajossa ja satamassa ei barduunat voi molemmat olla kireänä. Yksillä barduunoilla saa barduunat kiristettyä kummatkin kumiköyden varaan, mutta jos on myös alabarduunat jäävät ne löysälle eli heilumaan ja hakkaamaan mastoon tai saalinkeihin