Lisäksi myös erinomainen asiakaspalvelu ja hyvä huolenpito.
MUIHIN NIITÄ EI SAA RAHALLAKAAN.
Tämä on hyvä teksti lainattuna tuolta alempaa. Aivan mahtava. Ja vielä todella tosi, eikä mikään tyhjä ilmaisu.
MUIHIN NIITÄ EI SAA RAHALLAKAAN.
Tämä on hyvä teksti lainattuna tuolta alempaa. Aivan mahtava. Ja vielä todella tosi, eikä mikään tyhjä ilmaisu.
Vastaukset 37
Vanhimmat
Entä ajo-ominaisuudet, mukavuus, äänettömyys, tukevuus, entinen laatu, jne...
Asiakaspalvelu on suhteellista ja jatkuva "huolenpito" ikuinen riesa.
Miksi Toyota ei pärjää vertailussa muihin merkkeihin?
Hyvät ajo-ominaisuudet on eräs syy miksi kannattaa ostaa juuri Toyota. Kestävyys, pitkäikäisyys ja viattomuus ovat Toyotissa vakiona, vaikka muissa merkeissä niitä ei saa edes lisävarusteena. Toyotat ovat hiljaisia ja mukavia autoja.
Ei haluta tojoa. Sori vaan. Epäilemättä Tijon tehtaat on maailman modernimmat ja Tojo on hybridi- ja polttokennoteknologisn kiistaton edelläkävijä. Mutta jos sopii niin ajakaa te näillä pioneeripirsseillä niin me otetaan ne halvemmat, mukavammat, tyylikkäämmät ja ajettavammat autot.
Koska aasiasta on tullut mitään hyvää ja kestävää?
Bulkkikamaa keskinkertaisuuden ylistystä ei käy miehille jotka kulkevat omia polkujaan. Ei ne myyntimäärät vaan yksilöllisyys ja oikea laatu.
On hyvä huolenpito Tojolla, ainakin asiakkaan rahapörssistä. Huoltoja vähä väliä ja hinta törkeän kallis.
Toyotan huolto on hyvin kukkaroystävällinen ja 15 tkm välein tehtävä öljynvaihto varmistaa puolen miljoonan kilometrin ajosuoritteen pienillekin Toyotan moottoreille. Volkkarin pienet koneet eikä usein suuremmatkaan yli sataa tuhatta kestä ilman isoja korjauksia moottoriin tai vaihteistoon.
Ensinnäkin, kuka ostaa auton 500tkm ajoille uutena, eiköhän se mene vaihtoon siinä 20-30tkm jälkeen kun tulee se maaginen kolme vuotta täyteen? Miksi ensimmäisen omistajan kannattaa ajatella tulevia omistajia ja maksaa siitä hurjia summia?
Kyllä ne LL-huoltovälit toimii oikein hyvin ja niillä ajetaan myös se Toyotan maaginen 500tkm.
sitten Mersuja, Volvoja, Lexuksia tai mitä muuta laatuautoa ostetaan ollenkaan. Kai taustalla aina on toive mahdollisimman monista huolettomista kilometreistä. Kolmen vuoden välein autonsa vaihtavia on Suomessa todella vähän ja usein siihenkin on jokin laskennallinen syy (yleensä verotus tai kilometrit) auton ollessa ammattikäytössä. Auton arvo putoaa 3 vuoden aikana puoleen uuden arvosta vaikka auto saattaa siinä vaiheessa monella olla vielä melkein uudenveroinen. Sitä tilannetta kannattaa yksityisen ostajan hyödyntää hankkimalla autonsa Eurooppalaisten entisten leasingautoihin keskittyneiden liikkeiden valikoimista. Autot ovat suureksi osaksi todella hyväkuntoisia - 100 tkm ajettuja ja hyvin varusteltuja suoraan moottoritieajosta. Kaikki huollot tehtynä ja tarvittaessa kaikki käytön jäljet fiksattuina. Meillä on itselläkin tuollainen entinen Saksan leasing eikä sille ole tehty muuta kuin ruostesuojattu heti maahantuonnin jälkeen. Loistavassa kunnossa ja todellinen premium tyypillisiin suomiautoihin verrattuna.
Liikuttavaa tämä terojen usko siihen että suuret korjauskustannukset pystyy välttämään vain ostamalla Toytan. Ja kaikenmoiset paremmat ajo-ominaisuudet, tehokkaammat moottorit, parempi varustelu ja paremmat tilat ovat vain turhuutta ja rikkoutuvat varmasti vähintään sadassa tonnissa.
Itse olen ajanut erimerkkisillä autoilla 80-luvulta saakka ilman kalliita korjauksia. Halpojakaan ei ole sattunut kuin pari matkan aikana. Myöskään ystäväni eivät ole korjailleet autojaan niin usein tai paljon että asiasta olisi riittänyt puhuttavaksi saakka.
Kyllä se on niin että Toyotan kestävvyystouhotus on aivan turhanpäiväistä lässytystä ja todella surkea syy ostaa auto joka on ominaisuuksiltaan täysi vastaantulija Euromerkkeihin verrattuna. Huolettomia kilometrejä ajaa merkillä kuin merkillä kun ei aja yli-ikäisillä autoilla. Jos haluaa tehdä niistä kilometreistä mukavia itselleen niin oikea valinta on joku euromerkki. Ei Toyotakaan huono ole, mutta kyllä eurovalmistajat ovat aina ottaneet sen yhden lisäaskeleen ergonimiassa, moottorin tehoissa ja ajo-ominaisuuksissa Toyotaan verrattuna. Ei lehtien vertailut ja raatien äänestystulokset ole tuulesta temmattuja vaan oikeaa asiaa.
En väitä eteikö Toyota olisi luotettava auto. Varaan se on ja siinä terot ovat aivan oikeassa. Metsään terot menevät siinä kun luulevat että se olisi jotenkin vain Toyotalle ominainen piirre. Kaikki nykyautot ovat huolettomia ja luotettavuus auton ostamisen perustana on täysin vanhanajan juttu. Päivittäkää tietonne tähän päivään terot.
Hyvin kirjoitettu
Nykyihminen ei etsi tehokkaita vaan saastettomia moottoreita. Siksi tänään ostetaan vain hybridejä ja sähköautoja. Vain osa, joille tuolla tienpäällä nauretaan, kiihdyttelevät liikennevaloissa ja tunkevat jonojen väliin ja muutenkin käyttäytyvät liikenteessä ilman mitään tapoja. Oman huomioni mukaan he ajavat BMW:llä ja Audeilla.
Katsastustilastot kertovat paljon laadusta ja luotettavuudesta, ei se Toyotan omistajien vouhotusta ole.
Toyota-palstan trollipoju surfaa linjoilla 24/7. Mikään ei pidä skitsoa poissa tietokoneen äärestä aamuyölläkään, on se niin sairas.
Väärin. Ei autoja osteta vain pienien päästöjen perusteella, sillä jos katsot tilastoja niin kovin vähän sähkö- ja hybridejä myydään muihin verrattuna.
Katsastustilasto ei kerro mitään autojen vioista jos oikein asiat ymmärtää. Kaikki autot ovat nykyään huolettomia, eikä katsastuksessa tulleet hylsyt ole yleensä mitään vikoja, vaan useimmiten kuluneet renkaat ja päästöt ovat 90% syynä ja molemmat on vain omistajan laiskuudesta kiinni.
Kas kummaa,Toyotassa on renkaat ja päästötkin paremmassa kunnossa kuin muissa sinun tietämyksesi mukaan. Eikös ne omistajat ole yhtä "laiskoja " kaikilla merkeillä? Nouseeko sinulla hissi enää ollenkaan?
Niin, omalla kohdalla pitää todeta, että kun vaihtoi euromerkin Toyotaan, loppui se jatkuva huollossa ramppaaminen. Itselle tärkein ominaisuus on se, että pääsen pisteestä a pisteeseen b. Euromerkin kohdalla sai joka aamu miettiä, mitä nyt on tarjolla. Joo, auton ostin uutena ja ajoin 4 vuoden aikana vähän yli 80 000 km. Edessä olisi ollut niin isoja korjauksia, että päätin vaihtaa, myös merkkiä.
Ja kyllä, Toyotaan vaihdoin. Huoltokulut vuodessa entiseen laskivat monella sadalla. Siihen loppui myös jatkuva huollossa ramppaaminen. Sen kun käynnistää ja lähtee. Ainut miinus, ettei ajoasento ole ihan niin hyvä, mutta kyllä sen Toyotankin asennon hyväksi saa. Koneen tehot jne ovat ruuhkassa ajossa aivan se ja sama. Tärkeintä, että toimii ja edullisesti!
Puhutko nyt huolloista vai korjauksista? Kahdeksaankymppiin pitäisi mahtua vain kaksi huoltoa max 300€. Korjaukset tuon ikäiseen autoon pitäisi mennä pääsääntöisesti takuuseen. Ja pääkomponentit moottori/loota kuuluvat virhevastuun piiriin takuuajan jälkeenkin.
Huono tsägä jos on maanantaikappale sattunut, ei tuo mikään yleinen ominaisuus missään autossa ole. 90-luvun Opelit poislukien, niissä oli jos jonkinlaista vikaa.
Juu ja mulla Toyota aina 500km jälkeen huolenpidossa jos minkäkin syyn takia.
Täyttä asiaa on tuo ja autokaupassa puhaltavat pian uudet tuulet, sillä Toyotan ja muiden japsien uusi tuleminen on ajankohtainen, kohta tilanne rekisteröinneissä on kuin 80-luvun alussa.
Nimittäin on taivahan tosi, että euromerkkien vika-alttius on ratkaisevasti lisääntynyt 2000-luvulla. Moni haluaa auton, joka on oikeasti testienkin perusteella luotettava ja jolla voi ajella vaikka sen 350 000-400 000 km ilman mitään isoja remontteja. Millään euroautolla ei voi, niissä on usein paljon rahaa vaativia korjauksia heti lyhyen takuun loputtua tai jo takuuaikana eikä aina edes takuu korvaa.
Ja on jotenkin naurettaavaa jauhaa ajettavuudesta tai varusteista tai mukavuudesta. Ajettavuudessa Toyota ei häviä tippaakaan ja muutenkin kyse makuasioista. Jos ajo on normiajoa, ei ajettavuudella edes ole mitään merkitystä, harva se kilpaa ajaa perheautolla. Varusteita ja mukavuutta saa latomalla euroja pöytään. Luotettavuutta saa ostamalla Toyotan, euroautoihin sitä ei saa.
Huollot oli aina hinnaltaan 300 - 700 e. Ja kerran vuodessa piti käyttää (30.000 km tai kerran vuodessa/huolto, kumpi ensin täyttyi). Toyotassa huollot 150 - 250 e. Ja mun ajoilla kerta vuoteen huollossa riittää.
Kyllä, takuu korvasi ylimääräset käynnit, mutta ei menetettyä ansiota (yrittäjä). Parhaimmalla kerralla piti kutsua hinuri paikalle. Ja jos autolla ajettu se 80000 km ja tukivarret alkaa menemään, niin eipä ole mun auto se.
Edellinen oli samaa euromerkkiä ja aivan samaa luokkaa. Nyt toinen Toyota alla ja on oikein mukavaa, kun ei tarvi olla huollon vakioasiakas/pelätä mitä aamu tuo tullessaan/olla rahapussi levällään. Uskovaisuutta tämä ei ole. Vain kokemusta. Yksi tykkää tyttärestä, toinen äitistä ;)
Ei kai se mikään maanantikappale ollut, vaan aivan normaali euroauto. Euroauton virhevastuut ja takuut tarkoittavat vain korjauksia.
No, siinäkö se valhe tuli?
tuo oli nuorelta ja kokemattomalta trollipojulta. Toisaalla väittää omistaneensa autoja jo 80-luvulla mutta jutuistaan teinikikulin tunnistaa. Jutuissaan ei ole päätä eikä häntää, pelkkää räkänokan trollausta.
"Luotettavuutta saa ostamalla Toyotan, euroautoihin sitä ei saa."
Tässä on nyt valtava ristiriita logiikassa. PSA suunnittelee ja rakentaa tojoja, ranskis-tsekkiläinen firma suunnittelee ja tekee tojoja. BMW tekee moottoreita tojolle. Miten on mahdollista että PSA ei muka osaa muuten tehdä autoja, mutta sitten kuitenkin sen rakentamat tojot ovat luotettavia. Tai että bemun koneet toimivat ainoastaan tojoissa.
Eihän teidän puheissa ole mitään tolkkua. Miettikääpä itse miten tämä olisi mahdollista.
Itse valitsin juurikin hybridin sen vuoksi, että siinä kone ei ole bemulta....
Eli onko Toyotalla nyt epäluotettavaa tekniikkaa myynnissä?
No juttuhan on niin, että se Aygo on Toyotan suunnittelema ja Toyotan vaparikoneilla. Yaris on 100% Toyota, ei ole ranskalaisilla sormia pelissä. ProAce-paku tehdään kyllä PSA:n tehtaassa, mutta ratkaisevasti ranskalaispakuun verraten parannettuna (tukivarret, puslat, sähköosat...) ja vieläpä omalla tuotantolinjalla. Avessa on tuo BMW:n moottori, se on totta, mutta ei sekään ole täysin yksi yhteen Bemarin käyttämän kanssa, sopii katsoa ja kysyä osia vaikka Bemari-huollon marmoritiskiltä, niin eipä taida käydä.
" mutta ratkaisevasti ranskalaispakuun verraten parannettuna (tukivarret, puslat, sähköosat...)"
Että osaa kaveri syöttää pajunköyttä koko viestin, varsinkin tämä osuus. Mulla seisoo just nyt pihassa sekä ranskis että Tojota paku. Passaa tulla katsomaan löytyykö niistä eri osat.
Säästän sen verran matkaa ja vaivaa että sanon että täsmälleen samat osat ja samat vaivat.
No corollapappa ja moni muu vannoi sen salaisen linjaston nimiin. Niin että ei viininlipittäjät pääse pilaamaan Toyotan mainetta, kun valkotakkiset Toyotan kouluttamat asentajat tekevät ProAcen
Itsellä oli mm. 2-koppainen Ave isolla bensakoneella. Se oli ensimmäset 18kk ehkä noin kerran kuussa pajalla eikä se päässyt 3 vuotiaana ja 50tkm ajettuna leimasta läpi. En oikein ymmärrä mitä vähävikaisuus tarkoittaa Tojon yhteydessä. Luotettava se kyllä oli eli mitään ajamista estäviä vikoja ei ollut.
Toinen puoli laadussa on speksien pitävyys. Automaattivaihteiset CVT Avet ei pääse lähellekään luattua kihtyvyyttä (TM /Tuulilasi). Onko se laatua?
Tutustu AutoBildin laaturaportteihin jotka Toyota on voittanut jo seitsemän kertaa.
Saat jotain kokonaiskuvaa laadusta.
Audimiehet tunnetaan mulkkuina ja BMW:n omistajat ovat pienimunaisina ,mulkun jatkeen hakijoita. VW päästöhuijaus firman kannattajat ovat vaan niin noloja, Hitlerin kosto toteutuu saitte kaikki mm. DSG:n,päästöhuijauksen,moottoriongelmat ja väitätte vielä että Tojota on paska-auto hah haa...
buhaa
Miksi muiden automerkkien juttuja miljoonasta kilometristä ei löydy. Kai siksi, että Toyotassa laatu ja luotettavuus ovat vakiona.
Siksi että esimerkiksi miljoonan kilometrin Mersuja, Volvoja ja Audeja on sen verran paljon ettei se ei ole enää uutinen. Ei ylitä uutiskynnystä.
Uuutinen on se kun joku viitsii kiduttaa itseään ajamalla miljoona kilometriä jollakin HIacella, Corollalla tai Priuksella. Iltalehden Hullu Maailma osastoa.
Ei löydy Toyotan hintaisia Mersuja, Volvoja ja Audeja, joilla ajettaisiin miljoona kilometriä. Uutinen on ennemminkin mainio hinta-laatusuhde Toyotassa.
Niitä mersuja, volvoja ja audeja, joilla on ajettu miljoona kilometriä on kuule niin vähän, jos ollenkaan, että niitä saa todella etsiä.
entä toyotan hinta sit vaikka 5vuoden päästä -kun myyt ? tippuu paljon enemmän kuin volvo , audi , mersu, wv... en ostais toyotaa.ajelisin mielummin vaikka jenkillä .... Bentley tai Ferrari vois olla kova sana ! mut mul ei oo massii ... täytyy tyytyy halvempaan kinneriin !