Rautatie hävinnyt!

EI PERKELE - PIEKSÄNMÄELLE. Eli ei minnekään. Kiitos Heli Järvinen. Eikös rataremonttia aikoinaan perusteltu opiskelijoilla ja puunkuljetuksilla. Kumpikin johtoajatus kuolleena syntynyt. Puu kulkee sähkön voimalla vaikka pitemmänkin matkan kiertäen tehtaisiin ja opiskelijatkin olisi voinut kyyditä keskemmälle Suomea vaikka taksilla halvemmalla. Siinä siis menivät miljoonat ja taas miljoonat Kankkulan kaivoon. Vaan mitäpä Savonlinna radalla tekisikään, kuihtuva kaupunki muutenkin.

alussa loppui viimeinenkin rataliikenne Savonlinnasta länteen ja kiskot on purettu pois Laitaatsiltaan joskus tehtävän uuden, korkean, maantiesillan tieltä. Laitaatsiltaan siirtyy joskus tulevaisuudessa syväväylä, eikä tällä tietoa uutta rautatiesiltaa rakenneta tuon, lähiaikoina ehkä pois purettavan, tilalle.

Savonlinna Huutokoski ratahan pitäisi kaiken järjen mukaan ikänsä puolesta jo kuulua museoviraston valvontaan. Tosin ei taida enää olla alkuperäinen. Laitaatsilta mitä ilmeisemmin on. Samoin siinä kallion päällä on vanhoja historiallisia puolustus paikkoja.
Paljonkohan se koululahdelta Kellarpellon ylikäytävälle asti korjattu rata maksoikaan. Savolan kohdallakin piti oikein uudet sillat tehdä.
Toisaalta Savonlinna on kyllä aina ollut noissa tie asioissakin jotenkin hieman takapajuisten päättäjien armoilla.

Vihreä kestävän kehityksen maailma tarvitsee käyttämättömiä joukkoliikenneyhteyksiä. Vihreät pelastavat maailman.

40 miljoonaa kepulan kaivoon! Vuonna 2008 tehdyn Savonlinna-Huutokoski-radan uudelleenrakentaminen oli KESKUSTALAISEN liikenneministerin Anu Vehviläisen (istuu muuten tässä nykyisessäkin hallituksessa) päätöksellä tehty. Tämä keuplainen ratarakentaminen maksoi ainoastaan 40 miljoonaa euroa, eikä radalla KOSKAAN liikennöinyt YHTÄÄN matkustajajunaa. Kiitos Kepulle - tuolle aina niin luotettavalla ja järkevälle puolueelle. Sillä 40 miljoonallla olisi Savonlinnan seudulle saatu varmaan jotain kestäväkin? http://www.kauppalehti.fi/uutiset/vehvilaisen-kallis-korpirata-purku-uhan-alla/bnwDPQkR