kiitos kun pidät palstan aktiivisena, minäkin luin ja sitten ajattelin valita skodan.
Viimeviikolla hain, nyt mittarissa 800 km
Olin vähällä ostaa uuden Mondeon tai Tojotan, mutta onneksi päädyin Octaviaan, kaikilla herkuilla, paitsi ei vararenkaalla.
Parasta on Ohjaava kaistavahti ja Mukautuva vakionopeudensäädin tutkalla.
Viimeviikolla hain, nyt mittarissa 800 km
Olin vähällä ostaa uuden Mondeon tai Tojotan, mutta onneksi päädyin Octaviaan, kaikilla herkuilla, paitsi ei vararenkaalla.
Parasta on Ohjaava kaistavahti ja Mukautuva vakionopeudensäädin tutkalla.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Kai olet huomannut, että juuri mersusta haaveilevat lähettävät viestejään Skoda palstalle. Sehän tarkoittaa sitä, että mersu ja Skoda ovat verrokkeja. Hokataan, hokataan.
Ehkäpä ne pari kylähullua tuosta pieneksi hetkeksi masentuvat. Mutta, aamuyöllä sitten taas tulee palstan täydeltä aivo-oksennusta...
Kyllä vaan. Mersun E-sarjan uudistuminen huomioidaan Skoda-palstalla. :)
Ihmismieli on merkillinen: Kiusaa kiusaa, mutta kiinnostaa kuitenkin...
Mersua ja Skeidaa ei voi oikeastaan vertailla,
toki ominaisuudet ovat melkolailla samanlaiset, mutta mersu on vähintään 30 % kalliimpi käyttää.
Ainoa etu minkä mersussa näen, on sen suurempi turvallisuus. Mutta oliko se 2002 kun luin tilastoja, keskimääräinen kolari tuli yli 1 miljoonan km ajon jälkeen. Vakava kolari kohtasi muistaakseni lähes 20 miljoonan km ajon jälkeen.
Muistelen, että yli 85 % autoilijoista ei ole joutunut koskaan kolariin ja suurin osa yksittäisistä kolareista tuli parkkipaikoilla.
Ruotsalainen autolehti Teknikens Värld otsikoi juttunsa tylysti: "Kamkedjan från helvetet", jakoketju helvetistä. Aiemminkin Volkswagenin jakoketjuongelmista kertoneen lehden työntekijät törmäsivät ongelmaan omakohtaisesti. Lehden toimituksessa kahdella on VW-merkkinen auto, ja molempiin autoihin tuli jakoketjuvikaa.
Toimittaja Marcus Nybergin auto on Golf Variant vuodelta 2010. Siinä on 1,4-litrainen moottori. Jakoketjun pettämisen aiheuttamien laajojen vaurioiden vuoksi koko moottori piti vaihtaa. Kustannus: 92 325 kruunua, eli noin 9 900 euroa. Autolla on ajettu 102000 kilometriä.
Nybergillä oli vakuutus, joka muutaman sadan euron omavastuuta lukuunottamatta korvasi moottorin vaihdon.
Lehden huoltospesialistin Göran Huuskon Polossa jakoketju puolestaan oli hypännyt hammastuksessa. Auto meni vikatilaan, eikä moottoriin ehtinyt syntyä laajempia vaurioita.
"Huolto ei halunnut korvata edes ketjua, ja työ olisi maksanut 9800 kruunua (noin 1050 euroa). Mielestäni se on liikaa niin helposta hommasta. Tilasin osat Saksasta 918 kruunulla (noin 98 euroa) ja tein työn itse", Göran Huusko kertoo Teknikens Världin 10/2015-numerossa.
Ketjun vaihtamiseen oli mennyt Huuskolta kuusi tuntia.
Huuskon Polo on vuosimallia 2011, ja silLä on ajettu 80 000 kilometriä. Autossa on 1,2 TSI -moottori.
Molempien lehtimiesten mukaan kummassakaan tapauksessa syynä ei ollut ainakaan huoltojen laiminlyönti. Kumpaakin autoa oli huollettu tiiviimmin kuin VW:n huolto-ohjelma suosittelee.
Suomessakin jakoketjuongelmat ovat tuttuja tietyn ikäisistä TSI-moottoreista. VV-Auton koulutuspäällikkö Jukka Tirkkonen sanoo, että joissakin tapauksissa ketjuissa on havaittu ennenaikaista kulumista.
"Auton käyttäjälle vika on ilmennyt moottorin merkkivalon syttymisenä tai moottorin käyntihäiriönä. Uudemmissa kuin mallivuoden 2011-2012 autoissa vastaavia ongelmia ei ole ilmennyt", Tirkkonen sanoo.
Ketju venyy?
Ruotsalaislehden haastatteleman Volkswagen Sverigen tiedotusjohtajan Marcus Thomasfolkin mukaan ongelmat aiheuttaa jakoketjun venyminen. Thomasfolkin mukaan vaurion riskiä pienentää se, että auto huolletaan säännöllisesti. Jutusta saa sen käsityksen, että 1,4-litraisen moottorin ongelmat ovat Ruotsissa tuttuja, mutta Polon 1,2-litraisen moottorin ketjuongelmaa pidetään enemmänkin yksittäisenä tapauksena, ja se tuli Thomasfolkillekin yllätyksenä.
Ruotsissa Volkswagenilla ei ilmeisesti ole selvää linjaa siitä, miten korjauskustannukset jaetaan auton omistajan ja VW:n kesken, sillä Thomasfolkin mukaan merkkikorjaamot tekevät ratkaisunsa tapauskohtaisesti.
syyt miksi ei kelpaa vaihdossa ovat öljynkulutus dsg ongelmat ja edelleen jatkuvat jakopää ongelmat
Joka automerkissä on viallisia moottoreita.
En nyt viitsi alkaa useampia merkkejä erittelemään, mutta voin mainita esim. Opel, joka oli vuosituhannen vaihteessa eniten myyty auto.
Opelissa oli oikeaa vikaa, automerkin ykkössija putosi nopeasti noin 55. myydyimpänä.
Kyllä kansa reagoi, jos autossa on oikeaa vikaa.
Kerron myös Opelin sen takia kun ostettiin kaupunki autoksi vm. 2001, Astra 1.6 ja nimenomaan 8-venttiilinen ja tunnen sen historian todella tarkkaan.
Meillä on ollut 20 vuotta 3-6 autoa, vähintään 1 Vw, yksi Tojota ja 1 Skoda ja niin tulee olemaankin, niin tyytyväisiä olemme jokaiseen merkkiin.
Kommunismikin oli hyvä aate kunnes se hajosi.
Sama käy Skoodadilleille.
Skoodaa on yritetty mustamaalata viimeiset 8 vuotta.
Kyllä kansa tietää sanoi Veikko Vennamo, niin tietääkin Skoda on hyvä auto.
Jos katsoo autotallin, myynnissä olevia merkkikohtaisesti, Octavia pitäisi olla eniten, eipä ole. Olisiko syy että Octavia on romutettu jo 3-5 vuotiaana. Ei, koska ainakin ovat rekisterissä ykkössijalla.
En tiedä muuta syytä kuin sen, kauppa käy, kun laitat myyntiin, menee nopeasti.
Näin. Ainakin tälle palstalle on etsiytynyt muutama veijari, jotka saavat "hyvät naurut" väittämällä kaiken Skodaan liittyvän olevan käänteisesti: Kukaan ei osta, kaikki hajoo, kalliiksia tulee, vanhanaikainen, kylmä, huono ajaa, paalataan takuun jälkeen, ostajat kommunisteja ja seksuaali-perverssejä, Skodalle nauretaan, Skoda tappaa liikenteessä, etuveto on surkea, näitä riittää...
Aina joku "Skoda-Jorma" vastaa ja "alkaa riehua". Ihan sama miten. Ja mestareilla on hauskaa. Tai jotain.
Mitäs niistä turhan naurajista on sanottu? Pitänee paikkansa....
Noh, nämä kaks lättäpäätä pääsääntöisesti keskustelevat keskenään. Asiallinen aloitus, kuten allekirjoittaneen kysymys todellisista kulutuseroista katoaa etusivulta muutamassa tunnissa. Tällä palstalla on lähinnä viihdearvo joka sekin on kyseenalainen. Heh, kuka kyykyttää kenet, sotka on perheauto, nämä pari kakaraa...