1,6HDI vaihteiston laakerointi alkaa ujeltaa usein 200.000 kohdilla. Merkkihuollon mukaan ei kannata korjata.
2,0HDI vaihteistossa laakerointi kestää, mutta kakkosen synkronointi kuluu vähitellen. 250.000 kohdilla kaupunkiajo jo vaikeaa. Merkkihuollon mukaan ei kannata korjata.
2,0HDI vaihteistossa laakerointi kestää, mutta kakkosen synkronointi kuluu vähitellen. 250.000 kohdilla kaupunkiajo jo vaikeaa. Merkkihuollon mukaan ei kannata korjata.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Aika tyhmästi korjaamolla sanottu. Asiakkaalle kerrotaan hinta ja hän tekee päätöksen sillä perusteella. Tietenkin korjaamo pääsee kustannuslaskelmasta nopeasi eroon kun kertoo ettei kannate korjata.
Jos vaihteistossa laakeri huutelee ja 2-vaihteen synkronirengas luistaa on kustannus noin 2500 -3000 € +- 15% noin karkeasti uuden kytkimen kanssa.
Jos auto muuten toimii, ollaan rajoilla, mutta jos kilometrit näkyy muualtakin, taitaa se olla sitten siinä.
Se Peugeotin huono laatu ja halpa hinta kulkee käsi kädessä.
Huono roiskinta voitelu jos kulkee pienillä kierroksilla?
Vaihteistoöljy Pösön manuaalissa ei ole ATF.
Kaippa valmistaja on arvioinut että laatikko kestää sen minkä moottorikin.
Volvo, Toyota ja Mercedes on mitoitettu kestämään. Ranskanpullat hajoamaan.
Toyota Yaris valmistetaan Ranskassa.
Toyota kestää kyllä. Kysehän on vain tuotannon laadunohjausjärjestelmistä ja sen Toyota osaa. Peugeot taas ei osaa.
Mahtavaa meillähän on palstalla varsinainen laadunohjauksen asiantuntija.
Laatuinsinöörin koulutuksesta on monenlaista hyötyä. Varsinkin jos on praktiikkaa Mercedekseltä, jossa myös aihepiirin merkitys on strategiassa huomioitu.
Turha puhua laadunohjauksesta (Quality Management) nimittäin voi olla että ei ole olemassa teknologiaa, jota joku tyhmä Quality Manager voisi tuputtaa tuotantoon että se kestäisi tai ei se edes kannata sillä auto on >10 vuoden iässä jo valmis paalaukseen, uudelleensulatukseen ja hyödyntämiseen perustuotannossa!
Aaamen!!
Ennenvanhaan autoihin vaihdettiin öljyt ja ne ruukas toimia.
Ajat ovat muuttuneet. Laakerit mitoitetaan/optimoidaan tarkemmin. Pienikin valmistustoleranssin ylitys materiaalissa, lämpökäsittelyssä tai mitoituksessa porsii tilastollisesti rumat seuraukset. Pösö ei ole osannut näitä juttuja riittävän hyvin ja on niissä suurempiakin, jopa selviä suunnitteluvirheitäkin nähty.
Peugeotissa on pyritty hyvään lopputulokseen, mutta toteutuksen hapuiluista johtuen lopputulos käy loppuasiakkaalle turhan usein hyvin kalliiksi.
Yhtenä virheenä pitäisin sitä, että huolto-ohjelmassa ei ole vaihteistoöljyn vaihtoa. Itse vaihdatin silti 120tkm. huollossa.
Heh heh. Siinä vaiheessa kun mersussa on kilsoja 200tkm niin joku aamu käy niin, että tekniikka lähtee liikkeelle mutta kori jää pihaan. Sen verran muree tapaus. Tojota on aivan paska kaikilta osiltaan.
Olipa asiantunteva ja hyvin perusteltu kommentti.